芬兰批准特斯拉辅助驾驶功能，欧盟将就此进行投票

芬兰已允许特斯拉的驾驶辅助软件在公共道路上使用，该批准立即生效。

交通监管机构Traficom周三表示，特斯拉车主现在可以使用该系统。然而，几周后将在欧盟范围内进行的投票可能会推翻这一批准以及其他由各国单独授予的批准。

Traficom认可的内容

芬兰交通监管机构Traficom接受了荷兰车辆管理局RDW于4月颁发的临时批准。这意味着特斯拉的系统（现称为“特斯拉辅助驾驶”）可作为驾驶员辅助功能在芬兰道路上使用。该机构表示，经销商可以立即向客户提供该系统。这一决定于11月10日作出，并于周三上午由EVwire 报道。

芬兰现在是第十一个批准该辅助驾驶系统的欧盟国家。据EVwire报道，荷兰是第一个，随后是立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚、斯洛伐克和拉脱维亚。拉脱维亚大约在两周前给予了批准。

该系统允许特斯拉自动转向、刹车和加速。然而，驾驶员仍需注视道路并准备接管控制。Traficom还明确表示，驾驶员仍对道路上发生的情况负责，包括超速罚款。

特斯拉在批准前所做的更改

在特斯拉进行了一些修改后，芬兰批准了该系统。关键的修改是功能的名称。特斯拉将“完全自动驾驶”（Full Self-Driving）替换为“特斯拉辅助驾驶”（芬兰语：Tesla Avustettu ajo）。此外，特斯拉在芬兰和瑞典的广告中不再使用“自动驾驶”一词。

据路透社报道，高级专家Jukka Juhola表示，新名称“有助于用户和市场理解该系统的真实性质”。

特斯拉还进行了防超速的修改。驾驶员不能再将系统设置为远高于限速的速度行驶。任何允许车辆超过限速的设置，每次启动车辆时都会重置。

这些修改与荷兰车辆管理局RDW于11月3日批准的修改类似。该更新将允许超过限速的最大速度从50%降至10%。特斯拉也在10月初与德国交通部达成了相同的规则。

Traficom表示，驾驶员无需进行新的车辆检查即可使用该功能。但是，如果他们对车辆进行了可能影响其工作方式的改装，则可能需要进行检查。这包括使用非标准轮胎尺寸或降低车辆悬挂高度。

芬兰为何提前行动，以及冬季的注意事项

Traficom表示，在欧盟做出决定之前批准该系统有两个原因。特斯拉已经做出了必要的更改，该机构希望芬兰司机在严冬来临前熟悉该软件。

然而，冬季天气仍可能影响系统的性能。Juhola表示，在设计软件和官员测试软件时都考虑了寒冷天气。他警告说，如果摄像头被雪、融雪泥或其他污垢覆盖，或者交通状况变得比平时更具挑战性，该系统“可能会受到各种限制”。

芬兰境内的特斯拉数量较少，也使官员们对该决定更加放心。全国约有8,000至9,000辆特斯拉可以使用该系统。据路透社报道，这仅占芬兰道路上所有汽车的0.3%。

“这约占芬兰道路上整个车队的0.3%，所以这实际上是我们能够推进的原因之一，”Juhola表示。

欧盟投票可能会推翻这些批准

Traficom表示，芬兰的批准并不意味着它将在欧盟层面支持特斯拉。欧洲委员会机动车技术委员会将进行投票，但尚未确定日期。Traficom预计今年冬天将做出决定，可能是在12月的下一次会议上。

根据EVwire报道，特斯拉需要获得欧盟27个国家中至少15个国家的批准才能在整个欧盟范围内获得许可。这些国家的人口还必须占欧盟总人口的至少65%。如果投票失败，各国已给予的批准将被取消。

特斯拉尚未获得四个主要欧洲市场的批准。法国、德国、意大利和西班牙均未批准该辅助驾驶系统，Tesla Mag 报道称。