- 핀란드의 교통 규제 기관인 트라피콤은 이전에 풀셀프드라이빙(Full Self-Driving)이라고 불렸던 '테슬라 어시스트드 드라이빙'을 핀란드 도로에서 즉시 사용하도록 승인했으며, 이로써 핀란드는 이를 허용한 EU 회원국 중 열한 번째 국가가 되었습니다.
- 이번 조치는 테슬라가 시스템 이름을 변경하고 속도 오프셋을 최대 10%로 제한한 이후 이루어졌습니다.
- 승인이 중요한 이유는 이번 겨울 예상되는 EU 전체 차원의 투표가 단일 시장에 소프트웨어를 개방할 수도 있지만, 지금까지 각국이 승인한 모든 결정을 무효화할 수도 있기 때문입니다.
핀란드는 테슬라의 운전자 보조 소프트웨어의 공공 도로 사용을 승인했으며, 이 승인은 즉시 효력을 발휘합니다.
교통 규제 기관인 트라피콤(Traficom)은 수요일에 테슬라 소유자들이 이제 해당 시스템을 사용할 수 있다고 밝혔습니다. 그러나 몇 주 안에 있을 EU 전체 차원의 투표가 이 승인 및 다른 개별 국가들이 부여한 승인을 뒤집을 수도 있습니다.
트라피콤이 인정한 사항
핀란드의 교통 규제 기관인 트라피콤(Traficom)은 4월 네덜란드 차량 당국 RDW가 부여한 임시 승인을 승인했습니다. 이로 인해 이제 '테슬라 어시스트드 드라이빙(Tesla Assisted Driving)'으로 명명된 테슬라의 시스템이 핀란드 도로에서 운전자 보조 기능으로 사용될 수 있게 되었습니다. 해당 기관은 딜러들이 즉시 고객에게 이를 제공하기 시작할 수 있다고 밝혔습니다. 이 결정은 11월 10일에 내려졌으며, 수요일 아침 EVwire 에서 보도되었습니다.
핀란드는 이제 보조 운전 시스템을 승인한 열한 번째 EU 국가가 되었습니다. 네덜란드가 첫 번째였으며, 리투아니아, 에스토니아, 덴마크, 벨기에, 슬로베니아, 체코, 크로아티아, 슬로바키아, 라트비아가 그 뒤를 이었습니다. EVwire에 따르면 라트비아는 약 2주 전에 승인을 내렸습니다.
이 시스템은 테슬라가 스스로 조향, 제동 및 가속을 수행할 수 있게 합니다. 그러나 운전자는 여전히 도로를 주시하고 상황을 통제할 준비를 해야 합니다. 트라피콤은 또한 운전자가 도로에서 발생하는 모든 일, 과속 단속 벌금 포함하여 책임이 있음을 명확히 했습니다.
승인 전 테슬라의 변경 사항
핀란드는 테슬라가 몇 가지 변경 사항을 도입한 후 해당 시스템을 승인했습니다. 핵심 변경 사항은 기능의 이름이었습니다. 테슬라는 ‘풀 셀프 드라이빙(Full Self-Driving)’을 ‘테슬라 보조 운전(Tesla Avustettu ajo, 핀란드어)’으로 대체했으며, 핀란드와 스웨덴에서 광고 시 ‘셀프 드라이빙’이라는 용어를 사용하지 않기로 했습니다.
로이터 통신에 따르면 수석 전문가인 유카 주홀라(Jukka Juhola)는 새로운 명칭이 “사용자와 시장이 시스템의 진정한 성격을 이해하는 데 도움이 된다”고 밝혔습니다.
테슬라는 과속을 방지하기 위한 변경 사항도 도입했습니다. 이제 운전자는 시스템이 제한 속도를 크게 초과하도록 설정할 수 없으며, 제한 속도 이상으로 주행할 수 있는 모든 설정은 차량을 켤 때마다 초기화됩니다.
이러한 변경 사항은 11월 3일 네덜란드 교통당국 RDW가 승인한 내용과 유사합니다. 해당 업데이트는 제한 속도 초과 허용치를 50%에서 10%로 낮췄으며, 테슬라는 10월 초 독일 교통부에도 동일한 규정을 동의했습니다.
Traficom(핀란드 교통통신청)은 운전자가 시스템을 사용하려면 새로운 차량 검사를 받을 필요가 없다고 밝혔습니다. 다만, 타이어 크기 변경이나 서스펜션 하강 등 시스템 작동에 영향을 줄 수 있는 방식으로 차량을 개조한 경우 검사 대상이 될 수 있습니다.
핀란드가 먼저 조치를 취한 이유와 겨울철 주의사항
Traficom은 EU의 결정 이전에 이 시스템을 승인한 두 가지 이유가 있다고 밝혔다. 테슬라는 이미 필요한 변경 사항을 완료했으며, 기관은 가장 혹독한 겨울이 시작되기 전에 핀란드 운전자들이 소프트웨어에 익숙해지기를 원했다.
다만 겨울 날씨로 인해 시스템 성능에 여전히 영향을 미칠 수 있다. 주홀라는 추운 날씨가 테슬라의 소프트웨어 설계 및 officials의 테스트 과정에서 고려되었다고 말했다. 그는 카메라가 눈, 슬러시 또는 기타 오염물질로 덮이거나 교통 상황이 평소보다 더 어려워질 경우 시스템에 “다양한 제한이 발생할 수 있다”고 경고했다.
핀란드에 등록된 테슬라 대수가 적다는 점도 당국자들이 이러한 결정을 내리는 데 더 안도하게 만든 요인이었습니다. 전국 약 8,000~9,000대의 테슬라가 이 시스템을 사용할 수 있습니다. 이는 로이터 통신에 따르면 핀란드 도로의 전체 차량 중 단 0.3%에 불과합니다.
“핀란드 도로 전체 차량 중 약 0.3%를 차지하므로, 이것이 우리가 앞으로 나아가도 된다고 느끼는 이유 중 하나입니다.”라고 주홀라가 밝혔다.
EU 투표로 승인 철회 가능
Traficom은 핀란드의 승인이 EU 차원에서 테슬라에 찬성하는 투표를 의미하지는 않는다고 밝혔다. 유럽 위원회의 자동차 기술위원회에서 투표를 진행할 예정이지만, 아직 날짜는 정해지지 않았다. Traficom은 이번 겨울, 아마도 12월 다음 회의에서 결정을 내릴 것으로 예상한다.
테슬라는 EU 27개국 중 최소 15개국의 지지를 받아 블록 전체의 승인을 얻어야 합니다. EVwire에 따르면, 해당 국가들은 또한 EU 인구의 최소 65%를 차지해야 합니다. 투표가 부결되면 개별 국가들이 이미 부여한 승인들은 취소됩니다.
테슬라는 아직 주요 유럽 시장 4개국에서 승인을 받지 못했습니다. 프랑스, 독일, 이탈리아, 스페인은 어시스트드 드라이빙 시스템을 승인하지 않았다고, 테슬라 매거진 에서 보도되었습니다.
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi는 암호화폐, 글로벌 금융 시장 및 경제를 중심으로 고품질 콘텐츠를 제작하고 다듬는 데 특화되어 있습니다. 그는 이바단 대학교에서 의학박사(MBBS) 학위를 취득했으며, 대학 내 편집부의 편집장을 역임했고 이전에는 CFA에서도 근무했습니다. 지난 6 년 이상 Cryptopolitan 의 뉴스 편집자로 재직하며 콘텐츠의 독창성을 보호해 왔습니다.
