La fábrica de Ford en Michigan, valorada en 3.000 millones de dólares, vuelve a tracnormalidad tras la revisión del proyecto de ley de Trump sobre el crédito fiscal para vehículos eléctricos

Gracias a una revisión del proyecto de ley fiscal de Estados Unidos, Ford Motor Co. podrá reanudar el desarrollo de su planta de baterías en Michigan, impulsada por la expectativa de que la planta calificará para créditos fiscales federales.

Ford Motor Co. anunció el martes que su planta de baterías para vehículos eléctricos (EV) de 3 mil millones de dólares en Marshall, Michigan, está "en trac" y se espera que califique para valiosos créditos fiscales de producción federal, después de que se realizaron varias revisiones clave en un amplio proyecto de ley de impuestos y presupuesto aprobado por los legisladores estadounidenses.

La planta de baterías para vehículos eléctricos de Ford en Michigan vuelve a trac

La planta de Ford en Marshall se anunció en febrero de 2023 y se espera que genere 1700 empleos en Michigan. La planta fabricará celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) utilizando tecnología licenciada por CATL, el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo.

La planta de baterías, ahora completada en un 60% y programada para comenzar su producción en 2026, había estado en riesgo de perder incentivos federales debido a su asociación con el gigante chino de baterías Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).

A pesar del papel crucial de CATL en las cadenas globales de suministro de vehículos eléctricos, sus vínculos con China han suscitado preocupación bipartidista en Washington. Varios legisladores han cuestionado si el dinero de los contribuyentes estadounidenses debería financiar un proyecto que utiliza propiedad intelectual china.

En mayo, Ford advirtió que la redacción del proyecto de ley en la Cámara de Representantes podría comprometer el proyecto Marshall. Las disposiciones propuestas habrían restringido los créditos fiscales a la producción de componentes de baterías fabricados por ciertas empresas chinas o producidos bajo un acuerdo de licencia con ellas. Dicha cláusula habría descalificado el uso de la tecnología CATL por parte de Ford.

Pero la versión final de la legislación, aprobada recientemente, revisó ese texto. Ahora, Ford confíadent que la planta de Marshall podrá acogerse al crédito fiscal a la producción, que apoya la fabricación nacional de baterías para vehículos eléctricos.

“Esto supone una victoria para nuestros clientes y una victoria para la competitividad estadounidense”, declaró la empresa en un comunicado.

El nuevo proyecto de ley fiscal estadounidense reestructura los incentivos para los vehículos eléctricos

En 2023, Michigan redujo su paquete de incentivos para el proyecto después de que Ford redujera los volúmenes de producción previstos para adaptarse a la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos en todo el país. La compañía alegó la disminución del interés de los consumidores en los vehículos eléctricos, junto con los altos costos de producción, como razones para una implementación más cautelosa.

Sin embargo, la nueva ley estadounidense ofrece importantes beneficios a los fabricantes de automóviles. Además de preservar los créditos fiscales a la producción para la fabricación de baterías, incluso cuando la tecnología involucra a socios chinos como CATL, la ley elimina las sanciones por incumplimiento de los objetivos de Economía de Combustible Promedio Corporativa (CAFE).

Los analistas de la industria han afirmado que si bien los cambios en la ley eliminan obstáculos a corto plazo para los fabricantes de automóviles, también plantean preguntas sobre la estrategia a largo plazo.

“Este es un compromiso necesario para mantener el impulso en la fabricación de vehículos eléctricos”, declaró un analista político familiarizado con la legislación. “Pero con el tiempo, EE. UU. seguirá necesitando invertir fuertemente en su propia tecnología de baterías y cadenas de suministro si desea una verdadera independencia”