يعود مصنع فورد في ميشيغان، الذي تبلغ قيمته 3 مليارات دولار، إلى tracالصحيح بعد أن عدّل مشروع قانون ترامب بنودًا حاسمة تتعلق بالإعفاء الضريبي للسيارات الكهربائية

بفضل تعديل في قانون الضرائب الأمريكي، ستتمكن شركة فورد موتور من استئناف تطوير مصنع البطاريات التابع لها في ميشيغان، مدعومة بتوقع أن يكون المصنع مؤهلاً للحصول على إعفاءات ضريبية اتحادية.

أعلنت شركة فورد موتور يوم الثلاثاء أن مصنع بطاريات السيارات الكهربائية التابع لها والذي تبلغ قيمته 3 مليارات دولار في مارشال بولاية ميشيغان "يسير على tracالصحيح" ومن المتوقع أن يكون مؤهلاً للحصول على إعفاءات ضريبية اتحادية قيّمة للإنتاج، وذلك بعد إجراء العديد من التعديلات الرئيسية على مشروع قانون شامل للضرائب والميزانية أقره المشرعون الأمريكيون.

عاد مصنع بطاريات السيارات الكهربائية التابع لشركة فورد في ميشيغان إلى tracالصحيح

أُعلن عن إنشاء مصنع فورد في مارشال في فبراير 2023، ومن المتوقع أن يوفر 1700 وظيفة في ميشيغان. وسيقوم المصنع بتصنيع خلايا بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) باستخدام تقنية مرخصة من شركة CATL، أكبر مصنّع لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم.

كان مصنع البطاريات، الذي اكتمل الآن بنسبة 60٪ ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 2026، معرضًا لخطر فقدان الحوافز الفيدرالية بسبب شراكته مع شركة البطاريات الصينية العملاقة Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).

على الرغم من الدور المحوري لشركة CATL في سلاسل توريد السيارات الكهربائية العالمية، إلا أن علاقاتها بالصين أثارت قلقاً من الحزبين في واشنطن. وقد تساءل العديد من المشرعين عما إذا كان ينبغي لأموال دافعي الضرائب الأمريكيين دعم مشروع يستخدم الملكية الفكرية الصينية.

في مايو الماضي، حذّرت شركة فورد من أن صياغة مشروع القانون في مجلس النواب قد تُعرّض مشروع مارشال للخطر. إذ كانت الأحكام المقترحة ستُقيّد الإعفاءات الضريبية على إنتاج أي مكونات بطاريات تُصنّعها شركات صينية مُحدّدة أو تُنتج بموجب اتفاقية ترخيص معها. وكان من شأن هذا البند أن يُقصي فورد من استخدام تقنية CATL.

لكن النسخة النهائية من التشريع، التي أُقرت مؤخراً، عدّلت تلك الصياغة. والآن، تقول شركة فورد إنهاdent أن مصنع مارشال سيستوفي شروط الحصول على الإعفاء الضريبي للإنتاج، الذي يدعم التصنيع المحلي لبطاريات السيارات الكهربائية.

"هذا انتصار لعملائنا وانتصار للقدرة التنافسية الأمريكية" وقالت الشركة في بيان لها:

مشروع قانون الضرائب الأمريكي الجديد يعيد هيكلة حوافز السيارات الكهربائية

في عام 2023، خفّضت ولاية ميشيغان حزمة الحوافز المخصصة للمشروع بعد أن قلّصت شركة فورد حجم الإنتاج المتوقع تماشياً مع تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية على مستوى البلاد. وأشارت الشركة إلى تراجع اهتمام المستهلكين بالسيارات الكهربائية، إلى جانب ارتفاع تكاليف الإنتاج، كأسباب لنهجها الحذر في طرح المشروع.

الجديد مشروع القانون الأمريكي مزايا جديدة هامة لشركات صناعة السيارات. فبالإضافة إلى الحفاظ على الإعفاءات الضريبية على إنتاج البطاريات، حتى عندما تشمل التكنولوجيا شركاء صينيين مثل شركة CATL، يلغي القانون العقوبات المفروضة على عدم الالتزام بمعايير متوسط ​​استهلاك الوقود للشركات (CAFE).

وقد ذكر محللو الصناعة أنه في حين أن التغييرات التي أدخلها القانون تزيل العقبات قصيرة المدى أمام شركات صناعة السيارات، فإنها تثير أيضاً تساؤلات حول الاستراتيجية طويلة المدى.

قال محلل سياسات مطلع على التشريع: "هذا حل وسط ضروري للحفاظ على زخم صناعة السيارات الكهربائية. ولكن مع مرور الوقت، ستظل الولايات المتحدة بحاجة إلى استثمار مبالغ طائلة في تكنولوجيا البطاريات وسلاسل التوريد الخاصة بها إذا أرادت تحقيق استقلال حقيقي"