WeRide запускает сервис роботакси уровня 4 на платформе Uber в Абу-Даби

WeRide теперь осуществляет полностью беспилотные поездки на Uber в некоторых районах Абу-Даби, после того как обе компании подтвердили этот шаг в совместном заявлении в среду, сообщает Bloomberg.

Запуск охватывает 12 квадратных миль острова Яс, где пассажиры, заказывающие UberX или Uber Comfort, теперь могут получить автомобиль без человека на переднем сиденье.

Эта опция становится еще более вероятной, когда пассажиры выбирают новый тип поездки Uber Autonomous, который находится в том же ценовом диапазоне, что и Comfort. Этот сдвиг происходит почти через год после того, как компании впервые запустили маршрут с водителями-инструкторами, контролировавшими каждый милю пути.

Расширение не затрагивает все маршруты. Поездки по шоссе, забор из международного аэропорта Абу-Даби и поездки, охватывающие другие острова столицы ОАЭ, по-прежнему будут требовать присутствия оператора безопасности.

Эта контролируемая территория охватывает около 30 квадратных миль. Первый этап этого партнерства начался в декабре 2024 года, когда Uber и WeRide запустили первоначальную услугу под присмотром.

Обе компании теперь заявляют, что планируют расширить покрытие беспилотных поездок внутри Абу-Даби и в следующем шаге расширить партнерство на Дубай.

Расширить услуги на больше городов по всему миру

Работа между Uber и WeRide выходит за пределы ОАЭ. Еще в мае обе стороны договорились о расширении своих услуг на 15 дополнительных городов за пределами США и Китая в ближайшие несколько лет.

Одно из таких мест — Эр-Рияд, где недавно начались поездки с водителями-инструкторами. В Соединенных Штатах Uber уже соединяет пассажиров с беспилотными автомобилями через Waymo в Финиксе, Остине и Атланте.

Эти города обслуживаются по отдельным договоренностям, но интегрированы в одно приложение Uber.

Uber вышла из гонки разработок автономного вождения в 2020 году, продав свое внутреннее подразделение. С тех пор она перестроила стратегию, заключив более 20 партнерских соглашений с компаниями, разрабатывающими системы беспилотного вождения.

Компания также инвестировала сотни миллионов долларов в разработчиков, включая WeRide, чтобы поддерживать работу своей платформы как с человеческими водителями, так и с транспортными средствами под управлением машин. Uber заявил, что эти инвестиции потребуют времени для окупаемости, поскольку автопарки беспилотных автомобилей пока значительно уступают по численности автомобилям с человеческими водителями, уже находящимся на дорогах.

В настоящее время компания эксплуатирует десятки роботакси WeRide в Абу-Даби и планирует расширить автопарк.

Показать рост в Китае и за его пределами

WeRide, акции которой торгуются в США и Гонконге, сообщила о убытке в 307 млн юаней за третий квартал, что составляет около 43 млн долларов, что является сокращением по сравнению с убытком в 1,04 млрд юаней годом ранее.

Компания имеет разрешения на тестирование беспилотных автомобилей в восьми странах. По данным обзора BloombergNEF, Apollo Go от Baidu, WeRide и Pony AI теперь лидируют среди американских конкурентов по количеству программ роботакси, перешедших от тестирования к коммерческому использованию.

Значительная часть этой деятельности все еще происходит внутри Китая, но развертывание также осуществляется в Дубае, Абу-Даби и Сингапуре, с планами выхода в Германию, Великобританию и другие европейские страны.

Отрасль роботакси остается запутанной. Некоторые компании, собравшие миллиарды долларов, обанкротились после единичных аварий или после потери финансовых спонсоров. Но Китай продолжает инвестировать в сектора, которые он называет стратегическими, включая автономное вождение.

Страна уже построила крупную индустрию электромобилей на протяжении десятилетий, и эта сила цепочки поставок теперь поддерживает продвижение беспилотных технологий.

Профессор Вейсон Ши из Делавэрского университета, руководящий лабораторией Connected and Autonomous Research, сказал: «В США это было больше обусловлено рынком. В Китае большинство проектов движется по инициативе государства». Он добавил, что ни одна из текущих систем не показывает хороших результатов в суровых условиях, таких как сильный снегопад.

Китай также возобновил выдачу разрешений на тестирование роботакси в этом году после месяцев приостановки одобрений. Регуляторы приостановили процесс во второй половине 2024 года после протестов таксистов из-за рисков для рабочих мест.

Эти жалобы теперь отошли на второй план перед национальной целью Пекина по сохранению позиций в глобальной гонке за автономный транспорт.