В четверг компания Rivian Automotive представила свои планы в области искусственного интеллекта и технологий автономного вождения, вызвав интерес инвесторов, несмотря на то, что компания, производящая электромобили, сталкивается с непростыми вопросами о продажах и финансировании.
В четверг акции пережили непростой день, упав на 6,1% и завершив торги на отметке $16,43 за акцию. Но в пятницу ситуация изменилась , и акции выросли более чем на 15% в течение торговой сессии.
Большинство экспертов Уолл-стрит сохранили свои рейтинги без изменений после того, как Rivian провела свое первое мероприятие . Однако Needham повысила целевую цену на 64% до 23 долларов за акцию, сославшись на демонстрацию технологий и возможные будущие сделки, в рамках которых Rivian могла бы лицензировать свои системы другим компаниям. Фирма также ожидает увеличения tron в следующем году после запуска нового среднеразмерного внедорожника R2.
«RIVN ознаменовал переход от [автопроизводителя], внедряющего автономное управление, к производителю, использующему ИИ для создания сквозных систем автономного управления», — написал в пятницу .
«Вчера мы посетили мероприятие Rivian Autonomy & AI Day в Пало-Альто и остались в основном впечатлены стратегическим направлением, обозначенным руководством», — написал в пятницу «Однако слабость акций кажется оправданной, учитывая рост после публикации отчетности и отсутствие объявления о крупном партнерстве/сделке в области ИИ».
Компания представила планы по разработке специализированных чипов и созданию систем автономного вождения.
На мероприятии компания Rivian представила несколько новых технологий . Среди них — RAP1, специально разработанный чип для «физического ИИ» и функций автономного вождения, а также обновленное программное обеспечение, выполняющее роль «мозга» автомобиля, новый помощник с искусственным интеллектом и план достижения «персонального уровня L4» — то есть автомобилей, способных полностью управляться самостоятельно.
Внедрение системы начнется в конце этого месяца с улучшений в системе автономного вождения. Rivian планирует продолжать добавлять функции до тех пор, пока автомобили не смогут полностью управляться самостоятельно в ближайшие годы. Компания не уточнила, когда именно может появиться полностью автономное вождение или сервис роботакси.
Перед мероприятием акции Rivian подскочили более чем на 30% до 17,50 долларов. Даже с учетом этого роста, цена акций остается значительно ниже цены IPO в 78 долларов за акцию в 2021 году.
Аналитик Barclays Дэн Леви и другие отметили, что анонсы технологий, включая неожиданную презентацию чипа, выглядят многообещающе, но Rivian еще предстоит доказать свою состоятельность в сложных рыночных условиях.
«Учитывая, что RIVN предстоит преодолеть более сложный путь к безубыточности только за счет продаж основных транспортных средств, мы считаем, что благодаря расширенным возможностям автономного вождения и искусственного интеллекта RIVN прокладывает путь к дополнительным доходам от программного обеспечения/услуг, что приведет к увеличению маржи», — написал Леви в пятницу. «Чтобы было ясно, RIVN, безусловно, должна продемонстрировать свои возможности».
Компания сталкивается с рядом препятствий. Продажи электромобилей резко упали после того, как закончились . Поддержка со стороны администрации Трампа, по всей видимости, ограничена, а у Rivian есть внутренние проблемы с продукцией и финансированием.
Ряд аналитиков отметили, что даже Tesla, крупнейший продавец электромобилей в Америке, сталкивается с низким уровнем внедрения передовых функций управления. Rivian пытается догнать конкурентов, которые предлагают такие системы уже много лет.
Основатель и генеральный директор Rivian Р.Дж. Скариндж защитил подход компании, заявив, что разработка всего собственными силами, включая программное обеспечение, искусственный интеллект, автомобильные платформы и другие технологии, сделает автопроизводителя быстрее и лучше, чем конкуренты .
«Искусственный интеллект позволяет нам создавать технологии и улучшать пользовательский опыт с такой скоростью, которая совершенно не сравнима с тем, что мы наблюдали в прошлом», — сказал Скариндж на мероприятии.
Эта стратегия, а также Cyptopolitan партнерство Rivian с Volkswagen в области программного обеспечения на сумму 5,8 миллиарда долларов, привели к тому, что Уолл-стрит оценивает программный бизнес Rivian выше, чем его автомобильное производство.
Стоимость компании-разработчика программного обеспечения выше, чем стоимость продаж автомобилей.
Аналитики Morgan Stanley, недавно понизившие рейтинг компании, установили целевую цену в 12 долларов, из которых 7 долларов приходится на программное обеспечение и услуги, а 5 долларов — на производство и продажу автомобилей. Некоторые аналитики считают, что Rivian может лицензировать или продавать свои новые технологии, включая чипы.
«Компания RIVN разрабатывает комплекс аппаратных и программных решений, чтобы оставаться конкурентоспособной в мире Auto 2.0. Однако сохраняется ряд рисков, связанных со спросом, которые потенциально могут ограничить объем сбора данных, необходимых для достижения более высоких уровней автономности», — написал в пятницу , как сообщает CNBC.
Morgan Stanley сохранил свой рейтинг, основываясь на опасениях по поводу медленного внедрения функций автономного вождения, слабого спроса на электромобили до запуска модели R2 в следующем году и долгого пути к получению прибыли.
Аналитик RBC Capital Markets Том Нараян согласился: «Эти усовершенствования расширяют продуктовый ассортимент Rivian, но не решают сохраняющиеся проблемы, связанные с ликвидностью и прибыльностью R2/R3».
