リビアンのAIは投資tracに圧力をかけているが、収益性の問題からは逃れられない

リビアン・オートモーティブは木曜日、人工知能と自動運転技術に関する計画を発表し、電気自動車会社が売上と資金に関する厳しい質問に直面しているにもかかわらず、投資家の関心を集めている。

木曜日は株価が低迷し、6.1%下落して1株あたり16.43ドルで取引を終えました。しかし、 金曜日には状況が好転し、取引時間中に株価は15%以上上昇しました。

リビアンが初の「自動運転とAIの日」 イベントを。しかし、ニーダムは、リビアンが発表した技術や、将来的にシステムを他社にライセンス供与する可能性のある取引を理由に、目標株価を64%引き上げ、1株あたり23ドルとした。同社はまた、tron来年、新型ミッドサイズSUV「R2」を発売することで、売上高が

「RIVNは、 自動車メーカーが 自動運転技術を採用する段階から、AIを活用してエンドツーエンドの自動運転技術を構築する段階へと移行したことを示している」と、ニーダムのアナリスト、クリス・金曜日に記した。

「昨日パロアルトで開催されたリビアンの自動運転・AIデーに参加し、経営陣が示した戦略的方向性に概ね感銘を受けました」と、ドイツ銀行のアナリスト、エジソン・ユー氏は金曜日に記した。「しかし、決算発表後の株価上昇と、主要なAI関連の提携・契約発表がないことを考えると、株価の低迷は妥当と言えるでしょう。」

同社がカスタムチップと自動運転計画を発表

このイベントで、リビアンはいくつかの新技術を発表した。これには、「物理AI」と自動運転機能のために開発されたカスタムチップ「RAP1」、車両の頭脳となる最新ソフトウェア、新しいAIアシスタント、そして「パーソナルL4」（ 完全自動運転車）の実現に向けた計画などが含まれる。

ハンズフリー運転システムの改良から、今月末に展開が開始される。リビアンは今後数年で車両が完全に自動運転できるようになるまで、機能を追加し続ける予定だ。同社は完全自動運転やロボタクシーサービスがいつ実現するかについては明言しなかった 。

このイベント開催前、リヴィアンの株価は30%以上急騰し、1株あたり17.50ドルに達していた。しかし、この上昇にもかかわらず、同社の株価は2021年のIPO価格である1株あたり78ドルを大きく下回っている。

バークレイズのアナリスト、ダン・レビー氏らは、サプライズチップの公開を含む技術発表は好調に見えるが、リビアン社は依然として厳しい市場環境の中で実力を証明する必要があると述べた。

「RIVNは中核となる車両販売だけで損益分岐点に達するのがますます困難になっているため、AV/AI機能の強化により、RIVNはソフトウェア/サービス収益の増加への道をさらに切り開き、利益率の向上につながると考えています」と、レヴィ氏は金曜日に。「はっきり言って、RIVNにはその能力を実証する『実力を見せてほしい』という要素が確かにあります。」

同社はいくつかの困難に直面している。最大7,500ドルの税額控除が 終了して 。トランプ政権からの支援は限定的とみられ、リビアンは製品と資金調達に関する内部問題を抱えている。

複数のアナリストは、米国でEV販売台数トップのテスラでさえ、先進運転機能の普及率が低いことに苦戦していると指摘している。リビアンは、長年こうしたシステムを提供してきた競合他社に追いつこうとしている。

リビアンの 創業者兼CEOである RJ・スカリンジ 氏は、ソフトウェア、AI、車両プラットフォーム、その他の技術など、すべてを自社で開発することで、競合他社よりも迅速かつ優れた自動車メーカーになれると述べ、同社のアプローチを擁護した。

スカリンジ氏はイベントで「AIによって、これまでとはまったく異なる速度でテクノロジーと顧客体験を創造することが可能になる」と述べた。

この戦略に加え 、以前Cyptopolitanが報じたリビアンとフォルクスワーゲンとの58億ドル規模のソフトウェア提携により、ウォール街はリビアンの自動車製造事業よりもソフトウェア事業を高く評価するようになった。

ソフトウェア事業は自動車販売よりも高い評価を受けている

最近リヴィアンの格付けを引き下げたモルガン・スタンレーは、目標株価を12ドルとしている。内訳は、ソフトウェア・サービスが7ドル、自動車の製造・販売が5ドルとなっている。一部のアナリストは、リヴィアンが半導体を含む新技術のライセンス供与や販売を行う可能性があると見ている。

モルガン・スタンレーのアンドリュー・ペルココ氏は金曜日、CNBCの報道によると、「RIVNは、Auto 2.0の世界で競争力を維持するために、ハードウェアとソフトウェアの包括的な製品群を開発している。しかし、需要をめぐるいくつかのリスクが残っており、より高度な自動運転を実現するために必要なデータ収集が制限される可能性がある」と記した。

モルガン・スタンレーは、自動運転機能の導入が遅いこと、来年のR2発売前のEV需要が弱いこと、利益を上げるまでの道のりが長いことなどを懸念し、格付けを維持した 。

RBCキャピタル・マーケッツのアナリスト、トム・ナラヤン氏も同意見で、「今回の進歩はリビアンの製品ラインナップを強化するが、流動性やR2/R3の収益性に関する懸念は解消されない」と述べた。