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フォルクスワーゲンとライアンは、合弁会社RV Techを通じて、EVプラットフォームとソフトウェアを他の自動車メーカーに販売する計画を立てています。
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このシステムは、2026年初頭からアウディ、フォルクスワーゲン、スカウトのモデルでテストされます。
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フォルクスワーゲンは、コスト削減と世界的な販売課題からの回復を目指し、本プロジェクトに最大58億ドルを投資しています。
水曜日のプレスリリースによると、フォルクスワーゲンとライアンは、他の自動車メーカーに販売したい電気自動車（EV）プラットフォームを構築しています。
この計画は、1年前に両社が設立したRV Techという合弁事業を中心に据えています。これにより、両社のエンジニアリングチームとソフトウェアチームが統合されます。
プロジェクトは十分に進展しており、両社は現在、自社のモデルに限定せず、外部のメーカーに対して電気システムとソフトウェアシステムを提供することについてオープンに話しています。
水曜日にパロアルトで開催されたブリーフィングで、ライアンのソフトウェア責任者でありRV Techの共同議長であるワッスィム・ベンサイド氏は、記者団に対し、彼らが取り組んでいる作業は自動車業界全体で共通の課題を解決するものであると語りました。
ワッスィム氏は、「私たちはより大きな自動車業界のための問題を解決しています。それが機会になる可能性があります」と述べました。彼は、このプラットフォームが西洋市場の異なるボディタイプやサイズにスケールするように構築されていることに言及しました。
チームは、複数の種類の車両で動作し、複数の地域の購入者に到達することを期待して何かを構築しています。
RV Tech、システムテストの準備とライセンス計画の概要
ワッスィム氏は、システムをライセンス供与することは、車を製造・販売することとは財務的に異なると説明しました。ライセンス供与からもたらされる収益は「非常に異なるゲーム」であり、「ビジネスの観点から見て、車を製造する場合とは非常に異なるマージンプロファイルを持つ」と述べました。
RV Techは、2026年第1四半期に冬季条件でのプラットフォームテストを開始する計画です。このフェーズには、アウディ、フォルクスワーゲン、スカウトのモデルが含まれ、過酷な気候でのシステムの性能に関する実世界のデータを合弁事業に提供します。
フォルクスワーゲンは以前、他社に自社の技術を公開したことがあります。過去の取引では、フォードとマヒンドラ・アンド・マヒンドラが同社の第1世代EVプラットフォームを自社の電気モデルに使用しました。
しかし、今回の新たな協業は、ドイツの自動車メーカーが米国での関税、中国での販売減、欧州での勢いの減速に対処している時期に始まります。
コスト削減と需要の再構築に向けた取り組みの一環として、同社の最高経営責任者（CEO）であるオリバー・ブルメ氏は、ライアンとのパートナーシップを支援するために最大58億ドルを承認しました。
赤字が続いているライアンにとって、この投資は多くのメーカーがEV戦略を見直している時期に資金を提供するものです。
合弁事業はライアンの集中型電子レイアウトを使用しています。この構造は計算ユニットの数を減らし、フォルクスワーゲンの開発コスト削減に役立ちます。このプロジェクトは電気モデルに限定されません。
RV Techの共同議長であるカーステン・ヘルビング氏は、基盤となる構造は内燃機関車両もサポートできると述べました。これにより、同社はシステムを広くライセンス供与する場合、より多くの潜在的な購入者を持つことになります。
新プラットフォームを使用する最初のモデルがリリースに向けて整う
このプラットフォームを使用する最初の車両は、来年早々に登場が予想されるライアンのR2スポーツユーティリティビークルです。フォルクスワーゲンは、約2万ユーロ（約2万3000ドル）を目標価格とするコンパクトEV「ID. EVERY1」で続き、2027年のリリースを計画しています。その後、スカウトブランドのより大型で頑丈な車両が、同じシステムを使用して生産に入ります。
フォルクスワーゲンはまた、中国市場向けにXPengと協力しており、そのパートナーシップは主にその地域の購入者向けの別個のプラットフォームに焦点を当てています。
外部からの支援を求める動きは、ドイツの自動車メーカーが内部でソフトウェアを構築しようとした際に直面した以前の問題に続いています。
フォルクスワーゲンの独自のシステムはIDモデルの発売を遅らせ、市場に出た車両の販売に悪影響を与える問題を引き起こしました。過去1年間のアップデートによりソフトウェアのパフォーマンスが改善され、欧州でのEV販売数の増加に貢献しました。
オリバーは、前任者のヘルベルト・ディースが苦戦した場所で成功したいと考えています。ヘルベルトはディーゼル排ガス不正問題の直前にフォルクスワーゲンブランドのリーダーとなりました。当時、彼は電気自動車が同社の「戦略的中核」になると述べました。彼は内部ソフトウェアチームを立ち上げ、自動運転に関する作業を拡大しました。
2021年の「パワーデー」イベントで、ヘルベルトは欧州全体に6つのバッテリー工場、数十の新EVモデル、そして今年までに最大300万台の電気自動車を販売するという目標を提示しました。
その時期、フォルクスワーゲンは一時的に株式市場でドイツで最も価値のある企業となりました。
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Jai Hamid
ジャイ・ハミドは、過去6年間、暗号通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的イベントを報道してきました。彼女は、AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleなどのブロックチェーン専門出版物で、市場分析、大手企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を担当してきました。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムを卒業し、アフリカ有数のテレビネットワークで3回にわたり暗号通貨市場の洞察を提供しています。
