フォルクスワーゲンとリビアンはEVソフトウェアとアーキテクチャを外部に販売する計画

水曜日のプレスリリースによると、フォルクスワーゲンとリビアンは他の自動車メーカーへの販売を希望する電気自動車プラットフォームを構築している。.

この計画の中心となるのは、両社が1年前に設立したRV Techという合弁会社で、双方のエンジニアとソフトウェアチームを結集している。.

プロジェクトは十分に進展し、現在では各社は、自社モデルに限定するのではなく、電気システムとソフトウェアシステムを外部メーカーに提供することについて公然と話し合うようになっている。.

水曜日にパロアルトで行われた記者会見で、リビアンのソフトウェア責任者でRVテック共同議長のワシム・ベンサイド氏は、同社が行っている取り組みは自動車業界に共通する課題を解決するものだと記者団に語った。.

ワシム氏は、「私たちは自動車業界全体の問題を解決しています。これはチャンスになるかもしれません」と述べました。同氏は、このプラットフォームは欧米市場の様々な車体タイプやサイズに対応できるよう構築されていると指摘しました。.

チームは、複数の種類の車両を運行し、複数の地域の購入者にリーチできるものを構築しています。.

RVテックがシステムテストを準備し、ライセンス計画の概要を示す

ワシム氏は、システムのライセンス供与は、自動車の製造・販売とは経済的に異なると説明した。ライセンス供与から得られる収益は「全く異なるもの」であり、「ビジネスの観点から見ると、自動車の製造とは利益率が大きく異なる」と述べた。

RVテックは、2026年第1四半期に冬季の条件下でのプラットフォームのテストを開始する予定です。この段階では、アウディ、フォルクスワーゲン、スカウトのモデルが対象となり、厳しい気候下でのシステムのパフォーマンスに関する実世界データを合弁企業に提供します。.

フォルクスワーゲンはこれまでにも自社の技術を他社に公開してきました。フォードとマヒンドラ＆マヒンドラは、同社の第一世代EVプラットフォームを自社の電気自動車モデルに採用した実績があります。.

しかし、この新たな提携は、ドイツの自動車メーカーが米国での関税、中国での販売低迷、そして欧州での勢いの鈍化に対処している時期に実現した。.

コスト削減と需要回復の取り組みの一環として、同社のオリバー・ブルーム最高経営責任者（CEO）は、リビアンとの提携を支援するため58億ドルもの予算を承認した。.

赤字が続いているリビアンにとって、今回の投資は、多くのメーカーがEV戦略を見直している時期に資金を提供するものとなる。.

この合弁会社は、リビアンの集中型電子tronレイアウトを採用しています。この構造によりコンピューティングユニットの使用量が少なくなり、フォルクスワーゲンの開発コスト削減に貢献しています。このプロジェクトは電気自動車に限定されません。.

RVテック共同議長のカーステン・ヘルビング氏は、基盤となる構造は内燃機関車にも対応できると述べた。これにより、企業がこのシステムを広くライセンス供与することを選択した場合、より多くの潜在的な購入者を獲得できることになる。.

新しいプラットフォームを採用した最初のモデルが発売予定

このプラットフォームを採用する最初の車両は、来年初めに発売予定のリビアンのSUV「R2」です。フォルクスワーゲンはこれに続き、ID. EVERY1と呼ばれるコンパクトEVを投入します。価格は約2万ユーロ（約2万3000ドル）を予定しており、2027年の発売を目指しています。その後、Scoutブランドのより大型で頑丈な車両にも同じシステムが搭載される予定です。.

フォルクスワーゲンは中国市場でもXpengと提携しており、その提携は同地域の購入者向けの別のプラットフォームに重点を置いている。.

外部からの支援を求める動きは、ドイツの自動車メーカーが社内でソフトウェアを構築しようとした際に以前直面した問題を受けてのものだ。.

フォルクスワーゲン独自のシステムが原因でIDモデルの発売が遅れ、市場投入後に販売に悪影響を与える問題が発生しました。過去1年間のアップデートによりソフトウェアのパフォーマンスが向上し、欧州におけるEV販売台数の増加に貢献しました。.

オリバー氏は、前任者のヘルベルト・ディース氏が苦戦した分野で成功を収めたいと考えている。ディース氏はディーゼル排ガス不正問題の直前にフォルクスワーゲン・ブランドの責任者に就任した。当時、彼は電気自動車が同社の「戦略的中核」になると述べていた。社内にソフトウェアチームを立ち上げ、自動運転の開発を拡大した。.

2021年の「パワーデー」イベントで、ハーバート氏は欧州全土に6つのバッテリー工場を建設する計画、数十種類の新型EVモデル、そして今年までに最大300万台の電気自動車を販売するという目標を明らかにした。.

その時期に、フォルクスワーゲンは一時的にドイツの株式市場で最も価値のある企業となった。.