Rivian Automotive a présenté jeudi ses projets en matière d'intelligence artificielle et de technologie de conduite autonome, suscitant l'intérêt des investisseurs alors même que le constructeur de véhicules électriques est confronté à des questions difficiles concernant ses ventes et ses finances.
L'action a connu une journée difficile jeudi , chutant de 6,1 % pour clôturer à 16,43 $ par action. Mais la situation s'est inversée vendredi , avec une hausse de plus de 15 % en séance.
La plupart des analystes de Wall Street ont maintenu leurs recommandations après la première journée « Autonomie et IA » organisée par Rivian . Cependant, Needham a relevé son objectif de cours de 64 % à 23 $ par action, en raison des innovations technologiques présentées et des perspectives d'accords futurs permettant à Rivian de concéder des licences pour ses systèmes. Le cabinet anticipe également une tron hausse des ventes l'année prochaine, avec le lancement du nouveau SUV de taille moyenne R2.
« RIVN a marqué un tournant, passant d'un constructeur automobile adoptant l'autonomie à un constructeur tirant parti de l'IA pour construire une autonomie de bout en bout », a écrit vendredi Chris Pierce, analyste chez Needham .
« Nous avons assisté hier à la journée Autonomie et IA de Rivian à Palo Alto et avons été globalement impressionnés par la stratégie présentée par la direction », a écrit vendredi Edison Yu, analyste chez Deutsche Bank . « Toutefois, la faiblesse du cours de l'action semble justifiée compte tenu de sa forte hausse depuis la publication des résultats et de l'absence d'annonce d'un partenariat ou d'un accord majeur dans le domaine de l'IA. »
L'entreprise dévoile ses projets de puce personnalisée et de conduite autonome
Lors de cet événement, Rivian a dévoilé plusieurs nouvelles technologies . Parmi celles-ci figuraient RAP1, une puce personnalisée conçue pour l'« intelligence artificielle physique » et les fonctionnalités de conduite autonome, ainsi qu'un logiciel mis à jour qui fait office de cerveau du véhicule, un nouvel assistant d'IA et un plan pour atteindre le niveau « personnel L4 », c'est-à-dire des voitures capables de se conduire entièrement seules.
Le déploiement débutera ce mois-ci avec des améliorations apportées au système de conduite mains libres. Rivian prévoit d'ajouter progressivement des fonctionnalités jusqu'à ce que les véhicules puissent rouler de manière totalement autonome dans les années à venir. L'entreprise n'a pas précisé de date pour la mise en service de la conduite entièrement autonome ou d'un service de robotaxis.
Avant l'événement, l'action Rivian avait bondi de plus de 30 % pour atteindre 17,50 $. Malgré ces gains, le titre reste bien en deçà de son prix d'introduction en bourse de 78 $ par action en 2021.
L'analyste Dan Levy de Barclays et d'autres ont déclaré que les annonces technologiques, notamment la révélation surprise de la puce, étaient prometteuses, mais que Rivian devait encore faire ses preuves dans des conditions de marché difficiles.
« Alors que RIVN a de plus en plus de difficultés à atteindre le seuil de rentabilité sur ses seules ventes de véhicules, nous pensons qu'avec des capacités AV/IA améliorées, RIVN se prépare à générer des revenus supplémentaires grâce aux logiciels et aux services, ce qui serait bénéfique pour ses marges », a écrit Levy vendredi . « Il est important de préciser que RIVN doit encore faire ses preuves quant à ses capacités. »
la fin, des crédits d'impôt pouvant atteindre 7 500 $ . Le soutien de l'administration Trump semble limité, et Rivian rencontre des difficultés internes liées à ses produits et à son financement.
Plusieurs analystes ont souligné que même Tesla, premier vendeur de véhicules électriques aux États-Unis, peine à convaincre ses concurrents de l'importance des systèmes d'aide à la conduite. Rivian tente de rattraper son retard sur ceux qui proposent ces systèmes depuis des années.
Le fondateur et PDG de Rivian RJ Scaringe, a défendu l'approche de l'entreprise, affirmant que le fait de tout développer en interne, comme les logiciels, l'IA, les plateformes de véhicules et autres technologies, rendrait le constructeur automobile plus rapide et meilleur que ses concurrents .
« L’IA nous permet de créer des technologies et des expériences client à un rythme totalement différent de ce que nous avons connu par le passé », a déclaré Scaringe lors de l’événement.
Cette stratégie, ainsi que le partenariat logiciel de 5,8 milliards de dollars conclu entre Rivian et Volkswagen, précédemment rapporté par Cyprus , ont conduit Wall Street à valoriser davantage l'activité logicielle de Rivian que son activité de fabrication automobile.
Le secteur des logiciels est valorisé davantage que les ventes de voitures.
Morgan Stanley, qui a récemment abaissé sa recommandation sur le titre, fixe un objectif de cours de 12 dollars, réparti entre 7 dollars pour les logiciels et les services et 5 dollars pour la production et la vente de véhicules. Certains analystes estiment que Rivian pourrait concéder sous licence ou vendre ses nouvelles technologies, notamment ses puces.
« RIVN développe une gamme de solutions matérielles et logicielles pour rester compétitif dans un monde automobile 2.0. Cependant, plusieurs risques subsistent quant à la demande, ce qui pourrait limiter la collecte de données nécessaire pour atteindre des niveaux d'autonomie plus élevés », a écrit Andrew Percoco de Morgan Stanley vendredi , selon CNBC.
Morgan Stanley a maintenu sa notation en raison de ses inquiétudes concernant la lenteur de l'adoption des fonctionnalités de conduite autonome, la faible demande de véhicules électriques avant le lancement du R2 l'année prochaine et le long chemin à parcourir avant de dégager des bénéfices.
Tom Narayan, analyste chez RBC Capital Markets, partage cet avis : « Ces avancées améliorent l’offre de produits de Rivian, mais ne répondent pas aux préoccupations persistantes concernant la liquidité et la rentabilité des segments R2/R3. »
