La spinta dell'intelligenza artificiale di Riviantracgli investitori ma non riesce ancora a sfuggire al problema di redditività

Giovedì Rivian Automotive ha presentato i suoi piani per l'intelligenza artificiale e la tecnologia di guida autonoma, suscitando l'interesse degli investitori, nonostante l'azienda di veicoli elettrici si trovi ad affrontare difficili interrogativi su vendite e denaro.

Il titolo ha avuto una giornata difficilegiovedì, con un calo del 6,1% e una chiusura a 16,43 dollari ad azione. Ma la situazione è cambiatavenerdì, con un rialzo di oltre il 15% durante le ore di contrattazione.

La maggior parte degli esperti di Wall Street ha mantenuto invariati i propri rating dopo il primo evento. Tuttavia, Needham ha alzato il suo prezzo obiettivo del 64% a 23 dollari per azione, citando le novità tecnologiche e i possibili accordi futuri in cui Rivian potrebbe concedere in licenza i suoi sistemi ad altre aziende. La società prevede inoltre untrondelle vendite il prossimo anno, quando l'azienda lancerà il suo nuovo SUV di medie dimensioni R2.

"RIVN ha segnalato un passaggio da una casa automobilistica che adotta l'autonomia a una che sfrutta l'IA per costruire un'autonomia completa", ha scritto venerdì l'analista di Needham ChrisPierce.

"Abbiamo partecipato ieri all'Autonomy & AI Day di Rivian a Palo Alto e siamo rimasti perlopiù colpiti dalla direzione strategica delineata dal management", ha scritto venerdì l'analista di Deutsche Bank Edison Yu."Tuttavia, la debolezza del titolo sembra giustificata, considerando il rialzo successivo alla pubblicazione dei risultati e la mancanza di un annuncio di una partnership/accordo importante nel campo dell'intelligenza artificiale."

L'azienda svela i piani per chip personalizzati e guida autonoma

Durante l'evento, Rivian ha presentato diverse nuove tecnologie. Tra queste, RAP1, un chip personalizzato progettato per l'“IA fisica” e le funzionalità di guida autonoma, insieme a un software aggiornato che funge da cervello del veicolo, un nuovo assistente basato sull'IA e un piano per raggiungere il “ livello 4 personale”, ovvero auto in grado di guidarsi completamente da sole.

Il lancio inizierà alla fine di questo mese con miglioramenti al sistema di guida a mani libere. Rivian prevede di continuare ad aggiungere funzionalità fino a quando i veicoli non saranno in grado di guidare completamente da soli nei prossimi anni. L'azienda non ha specificato quando potrebbero arrivare la guida completamente autonoma o un servizio di robotaxi.

Prima dell'evento, le azioni Rivian erano balzate di oltre il 30%, raggiungendo i 17,50 dollari. Nonostante questi guadagni, il titolo rimane ben al di sotto del prezzo di IPO di 78 dollari ad azione del 2021.

L'analista di Barclays Dan Levy e altri hanno affermato che gli annunci tecnologici, tra cui la sorprendente presentazione del chip, sembrano positivi, ma Rivian deve ancora dimostrare il suo valore in condizioni di mercato difficili.

"Con RIVN che si trova ad affrontare un percorso più difficile per raggiungere il pareggio basandosi esclusivamente sulle vendite di veicoli principali, riteniamo che, grazie alle funzionalità avanzate di guida autonoma e intelligenza artificiale, RIVN stia ulteriormente aprendo la strada a ulteriori ricavi da software e servizi, che contribuirebbero ad aumentare i margini", ha scritto Levyvenerdì. "Per essere chiari, RIVN deve assolutamente dimostrare le proprie capacità sul campo."

L'azienda si trova ad affrontare diversi ostacoli. Le vendite di veicoli elettrici sono crollate da quando a settembre sono terminati i crediti d'imposta fino a 7.500 dollari . Il supporto dell'amministrazione Trump appare limitato e Rivian ha problemi interni con prodotti e finanziamenti.

Diversi analisti hanno sottolineato che persino Tesla, il principale venditore di veicoli elettrici in America, fatica a causa della scarsa adozione di funzionalità di guida avanzate. Rivian sta cercando di recuperare terreno rispetto ai concorrenti che offrono tali sistemi da anni.

Il fondatore e CEO di Rivian , RJ Scaringe, ha difeso l'approccio dell'azienda, affermando che sviluppare tutto internamente, come software, intelligenza artificiale, piattaforme per veicoli e altre tecnologie, renderà la casa automobilistica più veloce e migliore della concorrenza .

"L'intelligenza artificiale ci consente di creare tecnologie ed esperienze per i clienti a un ritmo completamente diverso da quello che abbiamo visto in passato", ha affermato Scaringe durante l'evento.

Questa strategia, unita alla partnership da 5,8 miliardi di dollari tra Rivian e Volkswagen nel settore del software, già riportata da Cyptopolitan, ha portato Wall Street a valutare il business del software di Rivian più della sua attività di produzione automobilistica.

Il valore del software è più alto di quello delle vendite di automobili

Morgan Stanley, che ha recentemente declassato la società, ha fissato un prezzo obiettivo di 12 dollari, che si traduce in 7 dollari per software e servizi e 5 dollari per la produzione e la vendita di veicoli. Alcuni analisti ritengono che Rivian potrebbe concedere in licenza o vendere le sue nuove tecnologie, compresi i chip.

"RIVN sta sviluppando una suite di offerte hardware e software per rimanere competitiva in un mondo Auto 2.0. Tuttavia, permangono diversi rischi legati alla domanda, che potrebbero limitare l'acquisizione dei dati necessari per raggiungere livelli di autonomia più elevati", ha scritto venerdì Andrew Percoco di Morgan Stanley,secondo quanto riportato da CNBC.

Morgan Stanley ha mantenuto il suo rating sulla base delle preoccupazioni relative alla lenta adozione delle funzionalità di guida autonoma, alla debole domanda di veicoli elettrici prima del lancio dell'R2 il prossimo anno e alla lunga strada da percorrere per fare soldi.

Tom Narayan, analista di RBC Capital Markets, concorda: "I progressi migliorano l'offerta di prodotti Rivian, ma non risolvono le preoccupazioni attuali relative alla liquidità e alla redditività di R2/R3".