Giovedì Rivian Automotive ha presentato i suoi piani per l'intelligenza artificiale e la tecnologia di guida autonoma, suscitando l'interesse degli investitori, nonostante l'azienda di veicoli elettrici si trovi ad affrontare difficili interrogativi su vendite e denaro.
Il titolo ha avuto una giornata difficile giovedì , con un calo del 6,1% e una chiusura a 16,43 dollari ad azione. Ma la situazione è cambiata venerdì , con un rialzo di oltre il 15% durante le ore di contrattazione.
La maggior parte degli esperti di Wall Street ha mantenuto invariate le proprie valutazioni dopo che Rivian ha tenuto il suo primo evento . Tuttavia, Needham ha aumentato il suo obiettivo di prezzo del 64% a 23 dollari per azione, citando le rivelazioni tecnologiche e possibili accordi futuri in cui Rivian potrebbe concedere in licenza i suoi sistemi ad altri. L'azienda prevede inoltre vendite più tron il prossimo anno, quando lancerà il suo nuovo SUV di medie dimensioni R2.
"RIVN ha segnalato un passaggio da una [casa automobilistica] che adotta l'autonomia a una che sfrutta l'intelligenza artificiale per costruire un'autonomia end-to-end", ha scritto venerdì l'analista di Needham Chris Pierce .
"Ieri abbiamo partecipato all'Autonomy & AI Day di Rivian a Palo Alto e siamo rimasti molto colpiti dalla direzione strategica delineata dal management", ha scritto venerdì l'analista di Deutsche Bank Edison Yu . "Tuttavia, la debolezza del titolo sembra giustificata, dato il rialzo registrato dopo la pubblicazione degli utili e la mancanza di un annuncio di partnership/accordi importanti nel campo dell'intelligenza artificiale".
L'azienda svela i piani per chip personalizzati e guida autonoma
All'evento, Rivian ha presentato diverse nuove tecnologie , tra cui RAP1, un chip personalizzato progettato per l'intelligenza artificiale fisica e le funzionalità di guida autonoma, insieme a un software aggiornato che funge da cervello del veicolo, un nuovo assistente basato sull'intelligenza artificiale e un piano per raggiungere il livello "personale L4", ovvero auto in grado di guidarsi completamente da sole.
Il lancio inizierà entro la fine del mese con miglioramenti al sistema di guida a mani libere. Rivian prevede di continuare ad aggiungere funzionalità finché i veicoli non saranno in grado di guidare completamente in autonomia nei prossimi anni. L'azienda non ha specificato quando arriveranno la guida completamente autonoma o un servizio di robotaxi.
Prima dell'evento, le azioni Rivian erano balzate di oltre il 30%, raggiungendo i 17,50 dollari. Nonostante questi guadagni, il titolo rimane ben al di sotto del prezzo di IPO di 78 dollari ad azione del 2021.
L'analista di Barclays Dan Levy e altri hanno affermato che gli annunci tecnologici, tra cui la sorprendente presentazione del chip, sembrano positivi, ma Rivian deve ancora dimostrare il suo valore in condizioni di mercato difficili.
"Con RIVN che si trova ad affrontare un percorso più arduo per raggiungere il pareggio di bilancio solo sulle vendite di veicoli principali, crediamo che con funzionalità AV/AI migliorate, RIVN stia ulteriormente aprendo la strada a ulteriori ricavi da software/servizi, che accrescerebbero i margini", ha scritto Levy venerdì . "Per essere chiari, c'è sicuramente un elemento 'mostrami' per RIVN nelle sue capacità".
sono terminati i crediti d'imposta fino a 7.500 dollari . Il supporto dell'amministrazione Trump appare limitato e Rivian ha problemi interni con prodotti e finanziamenti.
Diversi analisti hanno sottolineato che persino Tesla, il principale venditore di veicoli elettrici in America, fatica a causa della scarsa adozione di funzionalità di guida avanzate. Rivian sta cercando di recuperare terreno rispetto ai concorrenti che offrono tali sistemi da anni.
Il fondatore e CEO di Rivian RJ Scaringe, ha difeso l'approccio dell'azienda, affermando che sviluppare internamente tutto, come software, intelligenza artificiale, piattaforme per veicoli e altre tecnologie, renderà la casa automobilistica più veloce e migliore dei concorrenti .
"L'intelligenza artificiale ci consente di creare tecnologie ed esperienze per i clienti a un ritmo completamente diverso da quello che abbiamo visto in passato", ha affermato Scaringe durante l'evento.
Questa strategia, unita alla partnership software da 5,8 miliardi di dollari tra Rivian e Volkswagen, precedentemente riportata da Cyptopolitan , ha portato Wall Street a dare più valore all'attività software di Rivian rispetto alla sua attività di produzione automobilistica.
Il valore del software è più alto di quello delle vendite di automobili
Morgan Stanley, che ha recentemente declassato la società, ha fissato un prezzo obiettivo di 12 dollari, che si traduce in 7 dollari per software e servizi e 5 dollari per la produzione e la vendita di veicoli. Alcuni analisti ritengono che Rivian potrebbe concedere in licenza o vendere le sue nuove tecnologie, compresi i chip.
"RIVN sta sviluppando una suite di soluzioni hardware e software per rimanere competitiva in un mondo in cui l'auto è 2.0. Tuttavia, permangono diversi rischi legati alla domanda, che potrebbero limitare l'acquisizione dei dati necessaria per raggiungere livelli di autonomia più elevati", ha scritto venerdì Andrew Percoco di Morgan Stanley , secondo quanto riportato dalla CNBC.
Morgan Stanley ha mantenuto il suo rating sulla base delle preoccupazioni relative alla lenta adozione delle funzionalità di guida autonoma, alla debole domanda di veicoli elettrici prima del lancio dell'R2 il prossimo anno e alla lunga strada da percorrere per fare soldi.
Tom Narayan, analista di RBC Capital Markets, concorda: "I progressi migliorano l'offerta di prodotti Rivian, ma non risolvono le preoccupazioni attuali relative alla liquidità e alla redditività di R2/R3".
