Rivian fa crollare le azioni di Nvidia dopo aver annunciato un chip AI personalizzato per l'autonomia

Giovedì Rivian ha intimato all'intero settore tecnologico e automobilistico di farsi da parte, lanciando un pacchetto completo di soluzioni di autonomia interne: modelli di intelligenza artificiale personalizzati, un computer per veicoli di proprietà e un nuovo chip per la guida autonoma.

L'annuncio è stato fatto durante il primo Autonomy and AI Day di Rivian e ha causato un crollo delle azioni RIVN di oltre il 4%, anche se la situazione è peggiorata rapidamente, perché alla chiusura RIVN era in calo fino al 9%, forse aggravato dall'annuncio separato di OpenAI del suo modello più avanzato fino ad ora.

E Nvidia, già sotto pressione a causa dell'introduzione interna dei chip di intelligenza artificiale da parte delle case automobilistiche, ha chiuso in ribasso del 2%. La presentazione del proprio hardware di intelligenza artificiale da parte di una casa automobilistica è stata sufficiente a scuotere il mercato su cui Nvidia puntava.

Rivian sminuisce Tesla con prezzi Autonomy+ più bassi

Durante l'evento, Rivian ha anche presentato il suo nuovo sistema di assistenza alla guida Autonomy+, che sarà operativo a partire dai primi mesi del 2026 con i veicoli di seconda generazione, basati sui processori Rivian Autonomy e sui sistemi informatici interni dell'azienda.

L'abbonamento prevede due opzioni di prezzo: 2.500 dollari in anticipo o 49,99 dollari al mese. Per fare un confronto, l'abbonamento FSD (Supervised) di Tesla costa 8.000 dollari o 99 dollari al mese.

Il CEO RJ Scaringe non si è trattenuto durante l'evento. "L'intelligenza artificiale ci sta permettendo di creare tecnologie ed esperienze per i clienti a una velocità completamente diversa da quella che abbiamo visto in passato", ha affermato, illustrando come l'approccio di Rivian, basato sul software, si stia ora evolvendo in una piattaforma guidata dall'intelligenza artificiale.

L'azienda prevede inoltre di rilasciare a breve un importante aggiornamento software, che introdurrà la guida "Universal Hands-Free" su 3,5 milioni di miglia di strade nel Nord America.

Secondo i dirigenti, l'aggiornamento consentirà ai conducenti di guidare a mani libere sulla maggior parte delle strade segnalate negli Stati Uniti. Si tratta di una mossa pensata per ridurre l'affaticamento del conducente e competere con le funzionalità semi-autonome della concorrenza.

Scaringe ha sottolineato che la tecnologia di Rivian continuerà ad apprendere man mano che le persone guidano. Si prevede che il sistema, basato sull'apprendimento rinforzato, migliorerà nel tempo senza bisogno di modifiche hardware. Questo mette pressione ai concorrenti che stanno ancora cercando di ottimizzare le piattaforme esistenti.

Rivian punta al mercato dei robotaxi e dell'autonomia di livello 4

Ecco la mossa più importante: Rivian ha affermato di progettare i suoi veicoli R2 tenendo conto dell'autonomia di Livello 4, la fase in cui un'auto può funzionare senza l'intervento umano nella maggior parte delle condizioni. A differenza di Tesla, che rinuncia al lidar, Rivian sta adottando sensori lidar e radar per raggiungere il Livello 4.

Ciò significa che i passeggeri potrebbero letteralmente addormentarsi sul sedile posteriore mentre l'auto si occupa di tutto. Scaringe ha affermato giovedì che la tecnologia di Rivian potrebbe in futuro supportare i robotaxi, mantenendo la promessa che Tesla non ha ancora mantenuto.

"Ora, anche se inizialmente ci concentreremo sui veicoli di proprietà personale, che oggi rappresentano la stragrande maggioranza dei chilometri percorsi negli Stati Uniti, questo ci consentirà anche di cogliere opportunità nel settore del ridesharing", ha affermato.

Si tratta, però, di un settore affollato. Waymo gestisce già robotaxi di Livello 4. Nel frattempo, General Motors e Tesla stanno costruendo i propri ecosistemi chiusi, mentre altre aziende come Honda, Lucid e Nissan stanno collaborando con startup come Helm.AI, Nuro e Wayve per raggiungere questo obiettivo con strategie diverse.

A supportare tutto il lavoro di Rivian sulla guida autonoma c'è il suo nuovo chip interno, il cui debutto è previsto per il 2026. Vidya Rajagopalan, vicepresidente dell'hardware elettrico, ha affermato che il chip utilizza un'architettura "multi-chip module" e offre 205 GB/s di larghezza di banda di memoria, ciò che ha definito "essenziale per le applicazioni di intelligenza artificiale".

Quel chip alimenterà non solo il sistema Autonomy+, ma anche un nuovo assistente vocale. Il "Rivian Assistant", un altro prodotto il cui lancio è previsto per il 2026, sarà presente sui veicoli attuali e di prossima generazione dell'azienda. È controllato tramite comandi vocali, basato sull'intelligenza artificiale e progettato per sostituire le attuali interfacce statiche di bordo.

Wassym Bensaid, Chief Software Officer dell'azienda, ha affermato: "Rivian è in una posizione unica per passare da un veicolodefidal software a un veicolodefidall'intelligenza artificiale".

Tutto questo accade mentre Rivian cerca di conquistare gli investitori. Le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti si sono raffreddate, soprattutto dopo che il credito d'imposta federale di 7.500 dollari per i veicoli elettrici è stato abolito dall'amministrazione Trump a settembre.

Oltre a ciò, i produttori cinesi di veicoli elettrici stanno intensificando la loro attività a livello globale.

Nonostante un rialzo del 25% quest'anno, il titolo Rivian è comunque in calo di oltre l'80% dalla sua IPO del 2021. Con la dipendenza di Nvidia da client di chip AI esterni in fase di test, il mercato ne ha preso atto... e ha deciso di vendere.