Rivian fa crollare le azioni di Nvidia dopo aver annunciato un chip AI autonomo personalizzato

Giovedì Rivian ha detto all'intera industria tecnologica e automobilistica di fare un passo indietro quando ha presentato uno stack di autonomia completamente sviluppato internamente: modelli di IA personalizzati, un computer di bordo proprietario e un nuovo chip per la guida autonoma.

L'annuncio è stato fatto durante il primo Autonomy and AI Day di Rivian e ha causato un crollo del titolo RIVN di oltre il 4%, anche se la situazione è peggiorata rapidamente: alla chiusura delle contrattazioni, RIVN era sceso fino al 9%, forse aggravato dall'annuncio separato di OpenAI del suo modello più avanzato finora.

Anche Nvidia, già sotto pressione mentre i costruttori automobilistici portano i chip IA in-house, ha chiuso in calo del 2%. Il lancio da parte di un costruttore automobilistico del proprio hardware IA è bastato a scuotere il mercato su cui Nvidia sta cavalcando.

Rivian batte Tesla con prezzi più bassi per Autonomy+

Durante l'evento, Rivian ha anche rivelato il suo nuovo piano di assistenza alla guida Autonomy+, che dovrebbe entrare in vigore all'inizio del 2026 con i suoi veicoli di seconda generazione, alimentati dai Rivian Autonomy Processors e dai sistemi informatici interni della società.

L'abbonamento offre due opzioni di prezzo: 2.500 dollari anticipati o 49,99 dollari al mese. Per contestualizzare, FSD (Supervised) di Tesla costa 8.000 dollari o 99 dollari al mese.

Il CEO RJ Scaringe non ha risparmiato critiche durante l'evento. "L'IA ci sta consentendo di creare tecnologia ed esperienze per i clienti a un ritmo completamente diverso da quello che abbiamo visto in passato", ha detto, illustrando come l'approccio software-driven di Rivian si stia evolvendo in una piattaforma guidata dall'intelligenza artificiale.

L'azienda prevede inoltre di rilasciare a breve un importante aggiornamento software, introducendo la guida "Universal Hands-Free" su 3,5 milioni di miglia di strade in Nord America.

Secondo i dirigenti, l'aggiornamento consentirà ai conducenti di operare senza le mani sul volante sulla maggior parte delle strade segnate negli Stati Uniti. È una mossa volta a ridurre la fatica del conducente e a competere con le funzionalità semi-autonome dei rivali.

Scaringe ha sottolineato che la tecnologia di Rivian continuerà ad apprendere mentre le persone guidano. Il sistema, alimentato dall'apprendimento per rinforzo, dovrebbe migliorare nel tempo senza bisogno di modifiche hardware. Questo mette sotto pressione i rivali che stanno ancora cercando di ottimizzare le piattaforme esistenti.

Rivian punta all'autonomia di livello 4 e al mercato dei robotaxi

Ecco la mossa più ampia: Rivian ha dichiarato che sta progettando i suoi veicoli R2 pensando all'autonomia di Livello 4, la fase in cui un'auto può operare senza l'aiuto umano nella maggior parte delle condizioni. A differenza di Tesla, che evita il lidar, Rivian sta abbracciando i sensori lidar e radar per raggiungere quell'obiettivo di Livello 4.

Questo significa che i passeggeri potrebbero letteralmente addormentarsi sul sedile posteriore mentre l'auto gestisce tutto. Scaringe ha dichiarato giovedì che la tecnologia di Rivian potrebbe in futuro supportare i robotaxi, sfidando la promessa che Tesla non ha ancora consegnato.

"Ora, sebbene il nostro focus iniziale sarà sui veicoli di proprietà personale, che oggi rappresentano la grande maggioranza dei chilometri negli Stati Uniti, questo ci consente anche di perseguire opportunità nel settore del rideshare", ha detto.

È uno spazio molto affollato, tuttavia. Waymo opera già robotaxi di Livello 4. Nel frattempo, General Motors e Tesla stanno costruendo i propri ecosistemi chiusi, mentre altri come Honda, Lucid e Nissan stanno collaborando con startup come Helm.AI, Nuro e Wayve per raggiungerlo con strategie diverse.

A sostenere tutto il lavoro di guida autonoma di Rivian c'è il suo nuovo chip sviluppato internamente, previsto per il debutto nel 2026. Vidya Rajagopalan, VP dell'hardware elettrico, ha dichiarato che il chip utilizza un'architettura "multi-chip module" e offre 205 GB/s di larghezza di banda della memoria, quello che lei ha definito "fondamentale per le applicazioni IA".

Quel chip alimenterebbe non solo il sistema Autonomy+, ma anche un nuovo assistente vocale. Il "Rivian Assistant", un altro prodotto previsto per il lancio nel 2026, apparirà sui veicoli attuali e di prossima generazione dell'azienda. È controllato vocalmente, alimentato dall'IA e progettato per sostituire le attuali interfacce statiche nei veicoli.

Wassym Bensaid, Chief Software Officer dell'azienda, ha dichiarato: "Rivian è in una posizione unica per passare da un veicolo definito dal software a un veicolo definito dall'IA".

Tutto questo sta accadendo mentre Rivian cerca di conquistare gli investitori. Le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti hanno rallentato, soprattutto dopo che l'amministrazione Trump ha abolito il credito fiscale federale per i VE da 7.500 dollari a settembre.

A tutto questo si aggiunge che i produttori cinesi di veicoli elettrici stanno accelerando la loro espansione a livello globale.

Nonostante sia salito del 25% quest'anno, il titolo di Rivian è ancora in calo di oltre l'80% rispetto al suo IPO del 2021. Con l'affidamento di Nvidia sui clienti esterni di chip IA messo alla prova, il mercato ha preso nota... e ha venduto.