리비안 오토모티브는 목요일 인공지능 및 자율주행 기술에 대한 계획을 발표하며 투자자들의 관심을 끌었지만, 전기차 회사인 리비안은 판매 및 자금 조달 측면에서 어려운 문제에 직면해 있다.
목요일 주가는 6.1% 하락하며 주당 16.43달러로 마감하는 등 부진한 모습을 보였습니다. 하지만 금요일 상황이 반전되어 거래 시간 동안 주가가 15% 이상 상승했습니다.
대부분의 월가 전문가들은 리비안이 첫 번째 '자율주행 및 AI 데이' 행사를 . 그러나 니덤은 리비안의 기술 공개와 향후 시스템 라이선스 계약을 통해 다른 기업과의 협력 가능성을 언급하며 목표주가를 64% 상향 조정한 23달러로 제시했습니다. 또한, 내년에 리비안이 신형 중형 SUV인 R2를 출시하면 매출이 tron
금요일에 자동차 제조업체가 자율주행 기술을 도입하는 단계에서 인공지능을 활용하여 엔드투엔드 자율주행 시스템을 구축하는 단계로의 전환을 보여주는 신호였다 .
"어제 팔로알토에서 열린 리비안의 자율주행 및 AI 데이에 참석했는데, 경영진이 제시한 전략적 방향에 대체로 만족했습니다."라고 도이치뱅크의 애널리스트 에디슨 유는 에 . "하지만 실적 발표 이후 주가가 급등했고, 주요 AI 파트너십/계약 발표가 없다는 점을 고려하면 주가 약세는 당연해 보입니다."
회사가 맞춤형 칩 및 자율주행 계획을 공개했습니다.
이번 행사에서 리비안은 여러 가지 신기술을 공개했습니다 . 여기에는 "물리적 AI"와 자율주행 기능을 위해 개발된 맞춤형 칩인 RAP1, 차량의 두뇌 역할을 하는 업데이트된 소프트웨어, 새로운 AI 도우미, 그리고 의미하는 "개인용 레벨 4" .
이번 시범 운행은 이달 말부터 시작되며, 핸즈프리 주행 시스템 개선이 우선적으로 진행될 예정입니다. 리비안은 향후 몇 년 안에 차량이 완전 자율주행이 가능해질 때까지 지속적으로 기능을 추가할 계획입니다. 다만, 완전 자율주행이나 로보택시 서비스가 언제쯤 상용화될지는 구체적으로 밝히지 않았습니다
이 행사 이전에 리비안 주가는 30% 이상 급등하여 17.50달러까지 올랐습니다. 하지만 이러한 상승세에도 불구하고 주가는 2021년 기업공개(IPO) 당시 가격인 주당 78달러에는 훨씬 못 미칩니다.
바클레이즈의 애널리스트 댄 레비를 비롯한 전문가들은 깜짝 공개된 칩을 포함한 기술 발표는 긍정적이지만, 리비안은 여전히 어려운 시장 상황 속에서 경쟁력을 입증해야 한다고 말했다.
"RIVN이 핵심 차량 판매만으로는 손익분기점을 달성하기가 더욱 어려워진 상황에서, 향상된 자율주행/인공지능 기능을 통해 소프트웨어/서비스 매출을 추가로 창출하고 수익성을 개선할 수 있을 것으로 믿습니다."라고 레비는 금요일에 . "분명히 말씀드리지만, RIVN의 역량을 입증해야 할 부분이 분명히 있습니다."
종료된 이후 전기차 판매량이 급감했습니다 . 트럼프 행정부의 지원도 제한적인 것으로 보이며, 리비안은 제품 및 자금 조달과 관련된 내부적인 문제에도 직면해 있습니다.
여러 분석가들은 미국 내 전기차 판매 1위 업체인 테슬라조차 첨단 주행 기능 도입률이 저조한 데 대해 우려를 표명했습니다. 리비안은 이미 수년간 이러한 시스템을 제공해 온 경쟁업체들을 따라잡기 위해 고군분투하고 있습니다.
리비안의 창립자이자 CEO인 RJ 스카린지는 소프트웨어, 인공지능, 차량 플랫폼 및 기타 기술과 같은 모든 것을 자체 개발하는 것이 경쟁사보다 더 빠르고 우수한 자동차 제조업체가 되는 비결이라고 주장 하며 회사의 접근 방식을 옹호했습니다 .
스카린지는 행사에서 "AI는 우리가 과거와는 완전히 다른 속도로 기술과 고객 경험을 창출할 수 있도록 해주고 있다"고 말했다.
이러한 전략 과 더불어 크립토폴리탄 이 이전에 보도했던 리비안과 폭스바겐의 58억 달러 규모 소프트웨어 파트너십으로 월가는 리비안의 소프트웨어 사업을 자동차 제조 사업보다 더 높게 평가하고 있습니다.
소프트웨어 사업 가치가 자동차 판매보다 높다
최근 리비안의 투자의견을 하향 조정한 모건 스탠리는 목표주가를 12달러로 제시했는데, 이는 소프트웨어 및 서비스 부문 7달러, 차량 제조 및 판매 부문 5달러를 합한 금액입니다. 일부 분석가들은 리비안이 칩을 포함한 신기술을 라이선스하거나 판매할 가능성이 있다고 보고 있습니다.
금요일 에 "RIVN은 오토 2.0 시대에서 경쟁력을 유지하기 위해 다양한 하드웨어 및 소프트웨어 제품군을 개발하고 있다. 그러나 수요 측면에서 몇 가지 위험 요소가 남아 있으며, 이는 더 높은 수준의 자율주행을 달성하는 데 필요한 데이터 수집을 제한할 가능성이 있다"고 썼다 .
모건 스탠리는 자율주행 기능 도입이 더디다는 점, 내년 R2 출시 전까지 전기차 수요가 부진하다는 점, 그리고 수익 창출까지 오랜 시간이 걸릴 것이라는 점을 우려하여 신용 등급을 유지했습니다.
RBC 캐피털 마켓츠의 애널리스트 톰 나라얀은 이에 동의하며 “이번 발전은 리비안의 제품 포트폴리오를 강화하지만 유동성 및 R2/R3 수익성에 대한 지속적인 우려를 해소하지는 못한다”고 말했다.
