폭스바겐과 리비안, 전기차 소프트웨어 및 아키텍처 외부 판매 계획

수요일 발표된 보도자료에 따르면, 폭스바겐과 리비안은 다른 자동차 제조사에 판매하려는 전기차 플랫폼을 구축하고 있다.

이 계획은 1년 전 두 회사가 설립한 합작법인 RV Tech를 중심으로 한다. RV Tech는 양사의 엔지니어 및 소프트웨어 팀을 통합한다.

프로젝트가 충분히 진전되면서, 두 회사는 이제 이를 자체 모델로 제한하지 않고 외부 제조사에게 전기 및 소프트웨어 시스템을 제공하겠다고 공개적으로 논의하고 있다.

수요일 팔로알토에서 열린 브리핑에서 리비안의 소프트웨어 책임자이자 RV Tech 공동 의장인 와심 벤사이드(Wassym Bensaid)는 기자들에게 그들이 수행하는 작업이 자동차 산업 전반에 공통된 과제를 해결한다고 말했다.

와심은 "우리는 더 큰 자동차 산업을 위한 문제를 해결하고 있다. 이것이 기회가 될 수 있다"라고 말했다. 그는 이 플랫폼이 서부 시장의 다양한 차체 유형과 크기에 확장되도록 설계되었다고 지적했다.

팀은 여러 종류의 차량에서 작동하고 여러 지역의 구매자에게 도달할 것으로 예상되는 것을 구축하고 있다.

RV Tech, 시스템 테스트 준비 및 라이선싱 계획 개요

와심은 시스템을 라이선스하는 것이 자동차를 제작하고 판매하는 것과 재무적으로 다르다고 설명했다. 그는 라이선싱으로 발생할 수 있는 수익은 "매우 다른 차원의 게임"이며, 사업 관점에서 자동차를 만드는 것과 "매우 다른 마진 프로필"을 가진다고 말했다.

RV Tech는 2026년 1분기에 겨울 조건에서 플랫폼 테스트를 시작할 계획이다. 이 단계에는 아우디, 폭스바겐, 스카우트의 모델이 포함되며, 이를 통해 합작법원은 혹독한 기후에서 시스템이 어떻게 작동하는지에 대한 실제 데이터를 확보하게 된다.

폭스바겐은 이전에 다른 회사들에게 기술을 공개한 바 있다. 과거 계약에서는 포드와 마힌드라 앤드 마힌드라가 회사의 1세대 전기차 플랫폼을 자체 전기차 모델에 사용했다.

하지만 새로운 협력은 독일 자동차 제조사가 미국의 관세, 중국의 약한 판매, 유럽의 모멘텀 감소를 겪고 있는 시기에 이루어지고 있다.

비용 절감 및 수요 재건을 위한 노력의 일환으로, 올리버 블루머(Oliver Blume) 최고경영자는 리비안과의 파트너십을 지원하기 위해 최대 58억 달러를 승인했다.

적자 상태인 리비안에게 이 투자는 많은 제조사들이 전기차 전략을 재고하고 있는 시기에 자금을 제공한다.

합작법원은 리비안의 중앙 집중식 전자 레이아웃을 사용하고 있다. 이 구조는 컴퓨팅 유닛의 수를 줄여 폭스바겐의 개발 비용을 낮추는 데 도움이 된다. 이 프로젝트는 전기차 모델에만 국한되지 않는다.

RV Tech 공동 의장인 카스텐 헬빙(Carsten Helbing)은 기본 구조가 내연기관 차량도 지원할 수 있다고 말했다. 이는 회사가 시스템을 광범위하게 라이선스할 경우 더 많은 잠재 구매자를 확보할 수 있음을 의미한다.

새로운 플랫폼을 사용하는 첫 모델, 출시 준비

플랫폼을 사용할 첫 번째 차량은 내년 초 출시가 예상되는 리비안의 R2 스포츠 유틸리티 차량이다. 폭스바겐은 약 20,000유로(약 23,000달러)의 가격대를 목표로 하는 소형 전기차 ID. EVERY1을 이어 출시할 예정이며, 2027년 출시가 계획되어 있다. 그 후 스카우트 브랜드의 더 크고 거친 차량들이 동일한 시스템을 사용하여 생산에 들어갈 것이다.

폭스바겐은 또한 중국 시장을 위해 XPeng와 협력하고 있으며, 해당 파트너십은 해당 지역 구매자를 위한 별도의 플랫폼에 중점을 두고 있다.

외부 지원을 추진하는 것은 독일 자동차 제조사가 자체적으로 소프트웨어를 구축하려다 겪었던 이전 문제들 이후의 일이다.

폭스바겐의 자체 시스템은 ID 모델의 출시를 지연시켰고, 차량이 시장에 출시된 후 판매에 악영향을 미치는 문제를 초래했다. 지난 1년 동안의 업데이트로 소프트웨어 성능이 개선되어 유럽의 전기차 판매 수치가 상승하는 데 도움이 되었다.

올리버는 전임자였던 허버트 디스(Herbert Diess)가 실패했던 곳에서 성공하기를 원한다. 허버트는 디젤 배기가스 스캔들 직전에 폭스바겐 브랜드의 리더가 되었다. 당시 그는 전기차들이 회사의 "전략적 핵심"이 될 것이라고 말했다. 그는 내부 소프트웨어 팀을 설립하고 자율주행 관련 작업을 확대했다.

2021년 '파워 데이' 행사에서 허버트는 유럽 전역에 6개의 배터리 공장, 수십 개의 새로운 전기차 모델, 그리고 올해까지 최대 300만 대의 전기차 판매를 목표로 하는 계획을 제시했다.

그 시기는 폭스바겐을 잠시 동안 독일에서 가장 가치 있는 상장사로 만들었다.