大众汽车和 Rivian 计划对外销售其电动汽车软件和架构

据周三的新闻稿称，大众汽车和 Rivian 正在构建一个电动汽车平台，希望将其出售给其他汽车制造商。

该计划的核心是双方一年前成立的合资企业 RV Tech，它整合了双方的工程师和软件团队。

该项目进展顺利，以至于公司现在公开表示将向外部制造商提供电气和软件系统，而不仅限于其自有车型。

周三在帕洛阿尔托举行的一次简报会上，Rivian 的软件主管兼 RV Tech 联合主席 Wassym Bensaid 向记者表示，他们的工作解决了汽车行业普遍存在的挑战。

Wassym 表示：“我们正在为整个汽车行业解决问题。这可能成为一个机会。”他指出，该平台旨在适应西方市场不同车身类型和尺寸的需求。

该团队正在构建一种预计可运行多种类型车辆并触达多个地区买家的系统。

RV Tech 准备系统测试并概述许可计划

Wassym 解释说，许可系统的财务模式与制造和销售汽车不同。他表示，许可带来的收益“完全是另一番景象”，从商业角度来看，其“利润率特征与制造汽车截然不同”。

RV Tech 计划于 2026 年第一季度开始在冬季条件下测试其平台。该阶段将涉及奥迪、大众和 Scout 的车型，为合资企业提供关于该系统在恶劣气候下表现的真实世界数据。

大众汽车此前也曾向其他公司开放其技术。过去的交易显示，福特和 Mahindra & Mahindra 使用了该公司第一代电动汽车平台来打造其各自的电动车型。

但此次新的合作正值德国汽车制造商面临美国关税、中国销量疲软以及欧洲增长放缓之际。

作为削减成本并重建需求努力的一部分，该公司首席执行官 Oliver Blume 批准了高达 58 亿美元的资金以支持其与 Rivian 的合作。

对于一直亏损的 Rivian 而言，这笔投资为其提供了资金，而许多制造商正是在此时重新思考其电动汽车战略。

该合资企业采用了 Rivian 的集中式电子布局。该结构使用的计算单元更少，有助于大众汽车降低开发成本。该项目不仅限于电动车型。

RV Tech 联合主席 Carsten Helbing 表示，底层结构也能支持内燃机车辆。如果该公司选择广泛许可该系统，这将为公司带来更多潜在买家。

首批采用新平台的车型准备发布

首款使用该平台的车辆将是 Rivian 的 R2 运动型多用途车（SUV），预计将于明年年初推出。大众汽车将紧随其后推出其紧凑型电动车 ID. EVERY1，目标价格约为 20,000 欧元或 23,000 美元，计划于 2027 年发布。此后，Scout 品牌更大、更坚固的车型也将使用同一系统投入生产。

大众汽车还正在与中国的小鹏汽车（Xpeng）合作，该合作专注于为中国市场买家提供另一个独立的平台。

寻求外部帮助之举，紧随这家德国汽车制造商此前在尝试内部开发软件时遇到的问题之后。

大众汽车自己的系统曾推迟 ID 车型的发布，并在汽车上市后造成损害销量的问题。过去一年的更新改善了软件性能，这有助于提高欧洲市场的电动汽车销量。

Oliver 希望在他前任 Herbert Diess 挣扎的地方取得成功。Herbert 在柴油排放丑闻前不久成为大众汽车品牌的领导者。当时他表示，电动汽车将成为公司的“战略核心”。他启动了内部软件团队并扩大了自动驾驶方面的工作。

在 2021 年的“Power Day”活动上，Herbert 制定了在欧洲建设六家电池工厂、推出数十款新电动车型，并计划在今年将电动汽车销量目标定为高达 300 万辆的计划。

那段时期曾短暂使大众汽车成为德国股市上最有价值的公司。