El impulso de IA de Rivian atrae a inversores pero aún no puede escapar de su problema de rentabilidad

Rivian Automotive presentó sus planes de inteligencia artificial y tecnología de conducción autónoma el jueves, atrayendo el interés de los inversores incluso mientras la compañía de vehículos eléctricos enfrenta preguntas difíciles sobre ventas y dinero.

La acción tuvo un duro jueves, cayendo un 6.1% para cerrar a $16.43 por acción. Pero las cosas dieron vueltas el viernes, con las acciones subiendo más de un 15% durante las horas de negociación.

La mayoría de los expertos de Wall Street mantuvieron sus calificaciones sin cambios después de que Rivian celebrara su primer «Día de Autonomía e IA» evento. Sin embargo, Needham aumentó su objetivo de precio en un 64% hasta $23 por acción, citando las revelaciones tecnológicas y posibles futuros acuerdos en los que Rivian podría licenciar sus sistemas a otros. La firma también espera ventas más fuertes el próximo año cuando la compañía lance su nuevo SUV mediano R2.

«RIVN señaló un cambio de [fabricante de automóviles] adoptando autonomía a uno que aprovecha la IA para construir una autonomía de extremo a extremo», escribió el analista de Needham, Chris Pierce el viernes.

«Asistimos al Día de Autonomía e IA de Rivian ayer en Palo Alto y nos quedamos principalmente impresionados con la dirección estratégica delineada por la dirección», escribió el analista de Deutsche Bank, Edison Yu el viernes. «Sin embargo, la debilidad de la acción parece justificada dada la subida desde las ganancias y la falta de un anuncio importante de asociación/acuerdo de IA».

La empresa revela un chip personalizado y planes de conducción autónoma

En el evento, Rivian presentó varias nuevas tecnologías. Estas incluían RAP1, un chip personalizado diseñado para «IA física» y características de conducción autónoma, junto con un software actualizado que actúa como el cerebro del vehículo, un nuevo asistente de IA y un plan para alcanzar la «autonomía L4 personal», lo que significa «coches que pueden conducirse por sí mismos completamente».

El despliegue comienza a finales de este mes con mejoras al sistema de conducción manos libres. Rivian planea seguir añadiendo funciones hasta que los vehículos puedan conducir completamente por sí solos en los próximos años. La compañía no dijo exactamente cuándo podría llegar la conducción totalmente autónoma o un servicio de robotaxi.

Antes del evento, las acciones de Rivian subieron más de un 30% hasta $17,50. Incluso con esas ganancias, la acción sigue muy por debajo de su precio de salida a bolsa (IPO) de $78 por acción en 2021.

El analista de Barclays Dan Levy y otros señalaron que los anuncios tecnológicos, incluido el inesperado lanzamiento de chips, parecían prometedores, pero Rivian aún debe demostrar su valía en condiciones de mercado difíciles.

«Con RIVN enfrentando un camino más difícil para alcanzar el punto de equilibrio solo con las ventas de vehículos principales, creemos que, con capacidades mejoradas de AV/IA, RIVN está allanando aún más el camino hacia ingresos adicionales de software y servicios, lo cual sería beneficioso para el margen», escribió Levy el viernes. «Para ser claros, sin duda existe un elemento de ‘muéstramelo’ para RIVN en cuanto a sus capacidades.»

La compañía enfrenta varios obstáculos. Las ventas de vehículos eléctricos han caído desde que los créditos fiscales de hasta 7.500 dólares terminaron en septiembre. El apoyo del gobierno de Trump parece limitado, y Rivian tiene problemas internos con productos y financiación.

Varios analistas señalaron que incluso Tesla, el mayor vendedor de vehículos eléctricos en Estados Unidos, lucha con una baja adopción de funciones avanzadas de conducción. Rivian está intentando ponerse al día con competidores que ofrecen estos sistemas desde hace años.

El fundador y CEO de Rivian, RJ Scaringe defendió el enfoque de la empresa, afirmando que construir todo internamente, como software, IA, plataformas de vehículos y otra tecnología, hará que el fabricante de automóviles sea más rápido y mejor que sus competidores. diciendo que construïr competidores.

“La IA nos está permitiendo crear tecnología y experiencias para el cliente a un ritmo completamente diferente al que hemos visto en el pasado”, dijo Scaringe durante el evento.

Esta estrategia, más la asociación de software de 5.800 millones de dólares de Rivian con Volkswagen reportada previamente por Cyptopolitan, ha llevado a Wall Street a valorar el negocio de software de Rivian más que su operación de fabricación de automóviles.

Negocio de software valorado por encima de las ventas de automóviles

Morgan Stanley, que recientemente rebajó la calificación de la empresa, tiene un objetivo de precio de $12, desglosado en $7 para software y servicios y $5 para la fabricación y venta de vehículos. Algunos analistas creen que Rivian podría licenciar o vender sus nuevas tecnologías, incluidos los chips.

“RIVN está desarrollando una gama de ofertas de hardware y software para mantenerse competitivo en un mundo Auto 2.0. Sin embargo, persisten varios riesgos relacionados con la demanda, lo que podría limitar la captura de datos necesaria para alcanzar niveles más altos de autonomía”, escribió e Friday Andrew Percoco de Morgan Stanley, según CNBC.

Morgan Stanley mantuvo su calificación basada en preocupaciones sobre la lenta adopción de funciones de conducción autónoma, la débil demanda de vehículos eléctricos antes del lanzamiento del R2 el próximo año, y un largo camino hacia la rentabilidad.

El analista de RBC Capital Markets Tom Narayan estuvo de acuerdo: “Los avances mejoran la oferta de productos de Rivian, pero no abordan las preocupaciones persistentes sobre la liquidez y la rentabilidad de los modelos R2 y R3.”