عرضت شركة ريفيان أوتوموتيف خططها المتعلقة بالذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا القيادة الذاتية يوم الخميس، مما أثار اهتمام المستثمرين حتى في الوقت الذي تواجه فيه شركة السيارات الكهربائية أسئلة صعبة حول المبيعات والأموال.
شهد سهم الشركة يوماً عصيباً يوم الخميس ، حيث انخفض بنسبة 6.1% ليغلق عند 16.43 دولاراً للسهم. لكن الأمور تحسنت يوم الجمعة ، إذ ارتفعت الأسهم بأكثر من 15% خلال ساعات التداول.
أبقى معظم خبراء وول ستريت على تقييماتهم كما هي بعد أن عقدت شركة ريفيان أول فعالية . مع ذلك، رفعت شركة نيدهام سعرها المستهدف بنسبة 64% إلى 23 دولارًا للسهم، مشيرةً إلى الكشف عن التكنولوجيا وصفقات مستقبلية محتملة قد تُرخّص بموجبها ريفيان أنظمتها لجهات أخرى. كما تتوقع الشركة tron العام المقبل مع إطلاق سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم الجديدة R2.
يوم الجمعة: "أشارت RIVN إلى تحول من شركة [صانعة سيارات] تتبنى القيادة الذاتية إلى شركة تستفيد من الذكاء الاصطناعي لبناء قيادة ذاتية شاملة".
يوم : "حضرنا أمس فعالية "يوم الاستقلالية والذكاء الاصطناعي" التي نظمتها شركة ريفيان في بالو ألتو، وقد أعجبنا كثيراً بالتوجه الاستراتيجي الذي حددته الإدارة. ومع ذلك، يبدو أن ضعف سعر السهم مبرر بالنظر إلى الارتفاع الذي شهده منذ إعلان الأرباح، وعدم وجود إعلان عن شراكة أو صفقة كبيرة في مجال الذكاء الاصطناعي."
الشركة تكشف عن شريحة مخصصة وخطط للقيادة الذاتية
خلال الحدث، كشفت ريفيان عن العديد من التقنيات الجديدة . وشملت هذه التقنيات RAP1، وهي شريحة مخصصة مصممة لـ "الذكاء الاصطناعي المادي" وميزات القيادة الذاتية، بالإضافة إلى برامج محدثة تعمل كعقل للسيارة، ومساعد ذكاء اصطناعي جديد، وخطة للوصول إلى " المستوى الرابع الشخصي" - أي السيارات التي يمكنها قيادة نفسها بالكامل.
يبدأ طرح النظام في وقت لاحق من هذا الشهر مع تحسينات على نظام القيادة بدون استخدام اليدين. وتخطط ريفيان لمواصلة إضافة الميزات حتى تتمكن المركبات من القيادة بشكل كامل ذاتيًا في السنوات القادمة. ولم تُحدد الشركة موعدًا دقيقًا لإطلاق خدمة القيادة الذاتية الكاملة أو خدمة سيارات الأجرة الآلية.
قبل الحدث، قفزت أسهم ريفيان بأكثر من 30% لتصل إلى 17.50 دولارًا. وحتى مع هذه المكاسب، لا يزال سعر السهم أقل بكثير من سعر طرحه الأولي البالغ 78 دولارًا للسهم الواحد في عام 2021.
قال دان ليفي، المحلل في باركليز، وآخرون إن الإعلانات التكنولوجية، بما في ذلك الكشف المفاجئ عن الشريحة، تبدو جيدة، لكن ريفيان لا تزال بحاجة إلى إثبات نفسها في ظروف السوق الصعبة.
يوم "مع مواجهة شركة RIVN طريقًا أكثر صعوبة لتحقيق نقطة التعادل من مبيعات المركبات الأساسية وحدها، نعتقد أنه من خلال تعزيز قدراتها في مجال المركبات ذاتية القيادة والذكاء الاصطناعي، فإن RIVN تمهد الطريق لمزيد من إيرادات البرمجيات والخدمات، مما سيزيد من هامش الربح . وبصراحة، لا يزال أمام RIVN الكثير لتثبته من خلال إثبات قدراتها."
تواجه الشركة عدة عقبات. فقد تراجعت مبيعات السيارات الكهربائية منذ انتهاء في سبتمبر. ويبدو أن الدعم المقدم من إدارة ترامب محدود، كما تعاني ريفيان من مشاكل داخلية تتعلق بالمنتجات والتمويل.
أشار العديد من المحللين إلى أن شركة تسلا، الرائدة في بيع السيارات الكهربائية في أمريكا، تعاني من ضعف الإقبال على ميزات القيادة المتقدمة. وتسعى شركة ريفيان جاهدةً للحاق بمنافسيها الذين يقدمون هذه الأنظمة منذ سنوات.
مؤسس شركة ريفيان التنفيذي آر جيه سكارنج عن نهج الشركة، قائلاً إن بناء كل شيء داخليًا، مثل البرامج والذكاء الاصطناعي ومنصات المركبات وغيرها من التقنيات، سيجعل شركة صناعة السيارات أسرع وأفضل من منافسيها .
وقال سكارنج في الحدث: "إن الذكاء الاصطناعي يمكّننا من ابتكار التكنولوجيا وتجارب العملاء بمعدل مختلف تمامًا عما شهدناه في الماضي".
هذه الاستراتيجية، بالإضافة إلى شراكة ريفيان مع فولكس فاجن في مجال البرمجيات بقيمة 5.8 مليار دولار والتي سبق أن نشرتها مجلة Cyptopolitan ، إلى قيام وول ستريت بتقييم أعمال ريفيان في مجال البرمجيات أكثر من عمليات تصنيع السيارات الخاصة بها.
قيمة أعمال البرمجيات أعلى من قيمة مبيعات السيارات
حددت مورغان ستانلي، التي خفضت تصنيف الشركة مؤخرًا، سعرًا مستهدفًا قدره 12 دولارًا، موزعة بين 7 دولارات للبرمجيات والخدمات و5 دولارات لتصنيع وبيع المركبات. ويرى بعض المحللين أن ريفيان قد تقوم بترخيص أو بيع تقنياتها الجديدة، بما في ذلك الرقائق الإلكترونية.
"تعمل شركة RIVN على تطوير مجموعة من عروض الأجهزة والبرامج للحفاظ على قدرتها التنافسية في عالم السيارات 2.0. ومع ذلك، لا تزال هناك عدة مخاطر تتعلق بالطلب، مما قد يحد من جمع البيانات اللازمة للوصول إلى مستويات أعلى من الاستقلالية"، هذا ما كتبه أندرو بيركوكو من مورغان ستانلي يوم الجمعة ، وفقًا لشبكة CNBC.
أبقت مورغان ستانلي على تصنيفها بناءً على مخاوف بشأن بطء تبني ميزات القيادة الذاتية، وضعف الطلب على السيارات الكهربائية قبل إطلاق الجيل الثاني (R2) العام المقبل، وطول الطريق لتحقيق الربح.
واتفق المحلل توم نارايان من شركة آر بي سي كابيتال ماركتس قائلاً: "إن هذه التطورات تعزز عروض منتجات ريفيان ولكنها لا تعالج المخاوف المستمرة بشأن السيولة وربحية R2/R3".
