تسببت شركة ريفيان في انهيار أسهم شركة إنفيديا بعد إعلانها عن شريحة ذكاء اصطناعي مخصصة للقيادة الذاتية

أعلنت شركة ريفيان يوم الخميس عن إطلاقها مجموعة كاملة من أنظمة القيادة الذاتية الداخلية، بما في ذلك نماذج الذكاء الاصطناعي المصممة خصيصًا، وجهاز كمبيوتر خاص بسيارتها، وشريحة جديدة للقيادة الذاتية، مما دفع قطاع التكنولوجيا وصناعة السيارات بأكمله إلى التنحي جانبًا.

تم الإعلان خلال أول يوم للاستقلالية والذكاء الاصطناعي لشركة ريفيان، وتسبب ذلك في انهيار سهم RIVN بأكثر من 4٪، على الرغم من أن الأمور ساءت بسرعة، لأنه بحلول وقت إغلاق السوق، انخفض سهم RIVN بنسبة تصل إلى 9٪، وربما زاد الأمر سوءًا بسبب إعلان OpenAI المنفصل عن نموذجها الأكثر تقدمًا حتى الآن.

وأغلقت أسهم شركة إنفيديا، التي كانت تعاني بالفعل من ضغوط مع لجوء شركات صناعة السيارات إلى تصنيع رقائق الذكاء الاصطناعي داخلياً، منخفضة بنسبة 2%. وكان كشف إحدى شركات صناعة السيارات عن أجهزتها الخاصة بالذكاء الاصطناعي كافياً لزعزعة السوق الذي تعتمد عليه إنفيديا.

تُنافس ريفيان شركة تسلا بأسعار أقل لخدمة Autonomy+

وخلال الحدث، شركة ريفيان أيضاً عن خطتها الجديدة لمساعدة السائق Autonomy+، والتي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في أوائل عام 2026 مع سيارات الجيل الثاني، والتي تعمل على معالجات ريفيان للقيادة الذاتية وأنظمة الكمبيوتر الداخلية للشركة.

يتوفر الاشتراك بخيارين للتسعير: 2500 دولار أمريكي دفعةً واحدة، أو 49.99 دولارًا أمريكيًا شهريًا. وللمقارنة، تبلغ تكلفة نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تسلا 8000 دولار أمريكي، أو 99 دولارًا أمريكيًا شهريًا.

لم يتردد الرئيس التنفيذي آر جيه سكارنج في التعبير عن رأيه خلال الفعالية. وقال: "إن الذكاء الاصطناعي يمكّننا من ابتكار التكنولوجيا وتجارب العملاء بوتيرة مختلفة تماماً عما شهدناه في الماضي"، موضحاً كيف يتطور نهج ريفيان القائم على البرمجيات الآن إلى منصة تعتمد على الذكاء الاصطناعي.

وتخطط الشركة أيضاً لإطلاق تحديث برمجي رئيسي قريباً، يقدم ميزة "القيادة بدون استخدام اليدين" على امتداد 3.5 مليون ميل من الطرق في أمريكا الشمالية.

ووفقًا للمسؤولين التنفيذيين، سيسمح التحديث للسائقين بالقيادة بدون استخدام اليدين على غالبية الطرق المحددة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. إنها خطوة تهدف إلى تقليل إرهاق السائق والتنافس مع الميزات شبه المستقلة المنافسة.

أكد سكارنج أن تقنية ريفيان ستستمر في التعلم أثناء قيادة المستخدمين. ومن المتوقع أن يتحسن النظام، المدعوم بالتعلم المعزز، بمرور الوقت دون الحاجة إلى تغييرات في الأجهزة. وهذا يضع ضغطًا على المنافسين الذين ما زالوا يحاولون تحسين المنصات الحالية.

تستهدف شركة ريفيان سوق القيادة الذاتية من المستوى الرابع وسيارات الأجرة الآلية

إليكم المفاجأة الأكبر: صرّحت شركة ريفيان أنها تصمم سياراتها من طراز R2 مع وضع مستوى القيادة الذاتية الرابع في الاعتبار، وهو المستوى الذي تستطيع فيه السيارة العمل دون تدخل بشري في معظم الظروف. وعلى عكس شركة تسلا التي تتجنب استخدام تقنية الليدار، تعتمد ريفيان على مستشعرات الليدار والرادار للوصول إلى مستوى القيادة الذاتية الرابع.

هذا يعني أن الركاب قد ينامون حرفيًا في المقعد الخلفي بينما تتولى السيارة كل شيء. وقال سكارنج يوم الخميس إن تقنية ريفيان قد تدعم في نهاية المطاف سيارات الأجرة ذاتية القيادة، محققةً بذلك وعدًا لم تفِ به تسلا بعد.

وقال: "الآن، في حين أن تركيزنا الأولي سيكون على المركبات المملوكة شخصياً، والتي تمثل اليوم الغالبية العظمى من الأميال إلى الولايات المتحدة، فإن هذا يُمكّننا أيضاً من اغتنام الفرص في مجال مشاركة الركوب".

مع ذلك، فالسوق مزدحم. إذ تُشغّل شركة وايمو بالفعل سيارات أجرة ذاتية القيادة من المستوى الرابع. وفي الوقت نفسه، تعمل شركتا جنرال موتورز وتسلا على بناء أنظمتهما المغلقة الخاصة، بينما تتعاون شركات أخرى مثل هوندا ولوسيد ونيسان مع شركات ناشئة مثل Helm.AI وNuro وWayve للوصول إلى ذلك من خلال استراتيجيات مختلفة.

يدعم كل أعمال ريفيان في مجال القيادة الذاتية شريحة جديدة داخلية الصنع، من المقرر أن تظهر لأول مرة في عام 2026. وقالت فيديا راجاغوبالان، نائبة رئيس قسم الأجهزة الكهربائية، إن الشريحة تستخدم بنية "وحدة متعددة الشرائح" وتوفر 205 جيجابايت/ثانية من عرض نطاق الذاكرة، وهو ما وصفته بأنه "مفتاح لتطبيقات الذكاء الاصطناعي".

لن تقتصر وظيفة هذه الشريحة على تشغيل نظام Autonomy+ فحسب، بل ستشمل أيضًا مساعدًا صوتيًا جديدًا. سيظهر "مساعد ريفيان"، وهو منتج آخر من المقرر إطلاقه في عام 2026، في جميع سيارات الشركة الحالية والجيل القادم. وهو يعمل بالتحكم الصوتي، ويعتمد على الذكاء الاصطناعي، ومصمم ليحل محل واجهات التحكم الثابتة الحالية داخل السيارة.

قال وسيم بن سعيد، كبير مسؤولي البرمجيات في الشركة: "تتمتع ريفيان بموقع فريد يسمح لها بالانتقال من مركبةdefiبالبرمجيات إلى تقديم مركبة محددةdefiالاصطناعي للعالم".

يحدث كل هذا في الوقت الذي تسعى فيه شركة ريفيان لكسب ثقة المستثمرين. وقد شهدت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة تراجعاً، لا سيما بعد إلغاء إدارة ترامب في سبتمبر الماضي الإعفاء الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار أمريكي على السيارات الكهربائية.

علاوة على ذلك، مصنعو السيارات الكهربائية الصينيون بتوسيع نطاق أعمالهم على مستوى العالم.

رغم ارتفاع سهم شركة ريفيان بنسبة 25% هذا العام، إلا أنه لا يزال منخفضاً بأكثر من 80% منذ طرحه للاكتتاب العام في عام 2021. ومع اختبار اعتماد شركة إنفيديا على عملاء رقائق الذكاء الاصطناعي الخارجيين، لاحظ السوق ذلك... وسارع إلى البيع.