Rivian derruba ação da Nvidia após anunciar chip de IA de autonomia personalizado

A Rivian disse a toda a indústria de tecnologia e automóveis para dar um passo à parte na quinta-feira, quando lançou uma pilha de autonomia totalmente interna: modelos de IA construídos sob medida, seu próprio computador de veículo e um novo chip de direção autônoma.

O anúncio foi feito durante o primeiro Dia de Autonomia e IA da Rivian, e fez a ação RIVN cair mais de 4%, embora as coisas pioraram rapidamente, pois, no fechamento do pregão, a RIVN estava caída até 9%, talvez piorado pelo anúncio separado da OpenAI de seu modelo mais avançado até agora.

E a Nvidia, já sob pressão à medida que as montadoras trazem chips de IA para dentro de casa, fechou em baixa de 2%. A apresentação de hardware de IA próprio por uma montadora foi suficiente para abalar o próprio mercado em que a Nvidia está baseada.

Rivian supera Tesla com preços mais baratos do Autonomy+

Durante o evento, Rivian também revelou seu novo plano de assistência ao motorista, Autonomy+, que deve entrar em vigor no início de 2026 com seus veículos de segunda geração, operados pelos Processadores de Autonomia Rivian e pelos sistemas de computador internos da empresa.

A assinatura tem duas opções de preço: US$ 2.500 à vista ou US$ 49,99 por mês. Para contexto, o FSD (Supervisionado) da Tesla custa US$ 8.000 ou US$ 99 por mês.

O CEO RJ Scaringe não se conteve durante o evento. “A IA está nos permitindo criar tecnologia e experiências do cliente em um ritmo completamente diferente do que vimos no passado”, ele disse, delineando como a abordagem orientada por software da Rivian está agora evoluindo para uma plataforma orientada por IA.

A empresa também planeja lançar uma grande atualização de software em breve, introduzindo a condução “Universal Hands-Free” em 3,5 milhões de milhas de estradas na América do Norte.

De acordo com executivos, a atualização permitirá que os motoristas operem sem usar as mãos na maioria das estradas marcadas nos EUA. É uma medida destinada a reduzir a fadiga do motorista e competir com recursos semi-autônomos de concorrentes.

Scaringe enfatizou que a tecnologia da Rivian continuará aprendendo à medida que as pessoas dirigem. O sistema, alimentado por aprendizado por reforço, deve melhorar com o tempo sem necessidade de alterações de hardware. Isso coloca pressão sobre os concorrentes que ainda tentam otimizar plataformas existentes.

Rivian visa autonomia de Nível 4 e mercado de robotáxis

Aqui está o jogo maior: a Rivian disse que está projetando seus veículos R2 pensando na autonomia de Nível 4, a etapa em que um carro pode operar sem ajuda humana na maioria das condições. Ao contrário da Tesla, que evita o lidar, a Rivian está adotando sensores lidar e radar para atingir essa marca de Nível 4.

Isso significa que os passageiros podem literalmente adormecer no banco de trás enquanto o carro cuida de tudo. Scaringe disse na quinta-feira que a tecnologia da Rivian poderia eventualmente suportar robotáxis, assumindo a promessa que a Tesla ainda não entregou.

“Agora, embora nosso foco inicial seja em veículos de propriedade pessoal, que hoje representam a grande maioria das milhas nos Estados Unidos, isso também nos permite buscar oportunidades no espaço de compartilhamento de viagens”, disse ele.

É um espaço lotado, embora. A Waymo já opera robotáxis de Nível 4. Enquanto isso, a General Motors e a Tesla estão construindo seus próprios ecossistemas fechados, enquanto outras, como Honda, Lucid e Nissan, estão trabalhando com startups como Helm.AI, Nuro e Wayve para chegar lá com estratégias diferentes.

Apoiar todo o trabalho de direção autônoma da Rivian é seu novo chip interno, programado para estrear em 2026. Vidya Rajagopalan, VP de hardware elétrico, disse que o chip usa arquitetura de “módulo de múltiplos chips” e oferece 205 GB/s de largura de banda de memória, o que ela chamou de “chave para aplicativos de IA.”

Esse chip alimentará não apenas o sistema Autonomy+, mas também um novo assistente de voz. O “Rivian Assistant”, outro produto programado para lançamento em 2026, aparecerá nos veículos atuais e de próxima geração da empresa. É controlado por voz, alimentado por IA e projetado para substituir as interfaces estáticas atuais nos carros.

Wassym Bensaid, o Diretor de Software da empresa, disse: “A Rivian está em posição única para passar de um veículo definido por software e trazer ao mundo um veículo definido por IA.”

Tudo isso está acontecendo enquanto a Rivian tenta conquistar investidores. As vendas de VE nos EUA esfriaram, especialmente após o crédito fiscal federal de VE de US$ 7.500 ser eliminado pela administração Trump em setembro.

Além disso, fabricantes chineses de veículos elétricos estão se expandindo globalmente.

Apesar de ter subido 25% este ano, a ação da Rivian ainda está caída mais de 80% desde seu IPO em 2021. Com a dependência da Nvidia de clientes externos de chips de IA sendo testada, o mercado tomou nota… e vendeu.