Rivian lässt Nvidias Aktienkurs nach der Ankündigung eines eigenen KI-Chips für autonomes Fahren einbrechen.

Rivian hat am Donnerstag der gesamten Technologie- und Automobilindustrie signalisiert, dass sie Platz machen müssen, als das Unternehmen einen komplett intern entwickelten Autonomie-Stack vorstellte: maßgeschneiderte KI-Modelle, einen eigenen Fahrzeugcomputer und einen neuen Chip für selbstfahrende Autos.

Die Ankündigung erfolgte am ersten Autonomie- und KI-Tag von Rivian und führte zu einem Kurssturz der RIVN-Aktie um über 4 %, doch die Lage verschlimmerte sich schnell, denn zum Börsenschluss lag RIVN um bis zu 9 % im Minus, was möglicherweise durch die separate Ankündigung von OpenAI über sein bisher fortschrittlichstes Modell noch verstärkt wurde.

Und Nvidia, das ohnehin schon unter Druck steht, da Autohersteller KI-Chips selbst entwickeln, schloss mit einem Minus von 2 %. Allein die Vorstellung eigener KI-Hardware durch einen Autohersteller reichte aus, um den Markt, auf dem Nvidia basiert, ins Wanken zu bringen.

Rivian unterbietet Tesla mit günstigeren Preisen für Autonomy+

Im Rahmen der Veranstaltung Rivian auch sein neues Fahrerassistenzsystem Autonomy+ vor, das Anfang 2026 mit den Fahrzeugen der zweiten Generation auf den Markt kommen soll und auf den Rivian Autonomy Prozessoren und internen Computersystemen des Unternehmens basiert.

Das Abonnement bietet zwei Preisoptionen: 2.500 US-Dollar einmalig oder 49,99 US-Dollar pro Monat. Zum Vergleich: Teslas FSD (Supervised) kostet 8.000 US-Dollar oder 99 US-Dollar pro Monat.

CEO RJ Scaringe nahm bei der Veranstaltung kein Blatt vor den Mund. „KI ermöglicht es uns, Technologien und Kundenerlebnisse in einem völlig neuen Tempo zu entwickeln“, sagteund erläuterte, wie sich Rivians softwaregetriebener Ansatz nun zu einer KI-gesteuerten Plattform weiterentwickelt.

Das Unternehmen plant außerdem, demnächst ein umfangreiches Software-Update zu veröffentlichen, das „universelles Freisprechen“ auf 3,5 Millionen Meilen Straßen in Nordamerika einführen soll.

Laut Unternehmensangaben wird das Update es den Fahrern ermöglichen, auf den meisten markierten Straßen in den USA freihändig zu fahren. Dieser Schritt soll die Ermüdung der Fahrer verringern und mit konkurrierenden teilautonomen Funktionen mithalten.

Scaringe betonte, dass die Technologie von Rivian während der Fahrt kontinuierlich dazulernt. Das System, das auf bestärkendem Lernen basiert, soll sich im Laufe der Zeit verbessern, ohne dass Hardwareänderungen erforderlich sind. Dies setzt die Konkurrenz unter Druck, die noch immer an der Optimierung bestehender Plattformen arbeitet.

Rivian zielt auf den Markt für Level-4-Autonomie und Robotaxis ab.

Und hier kommt der entscheidende Punkt: Rivian gab bekannt, seine R2-Fahrzeuge mit Blick auf autonomes Fahren der Stufe 4 zu entwickeln – eine Stufe, auf der ein Auto unter den meisten Bedingungen ohne menschliche Hilfe fahren kann. Anders als Tesla, das auf Lidar verzichtet, setzt Rivian auf Lidar- und Radarsensoren, um diese Stufe 4 zu erreichen.

Das bedeutet, dass Passagiere im Fond buchstäblich einschlafen könnten, während das Auto alles regelt. Scaringe sagte am Donnerstag, dass Rivians Technologie letztendlich Robotaxis ermöglichen könnte und damit das Versprechen einlösen würde, das Tesla bisher nicht erfüllt hat.

„Unser anfänglicher Fokus liegt zwar auf privat genutzten Fahrzeugen, die heute den Großteil der in die Vereinigten Staaten zurückgelegten Kilometer ausmachen, aber dies ermöglicht es uns auch, Chancen im Bereich der Mitfahrgelegenheiten zu nutzen“, sagte er.

Der Markt ist allerdings hart umkämpft. Waymo betreibt bereits Robotaxis der Stufe 4. General Motors und Tesla bauen derweil ihre eigenen geschlossenen Ökosysteme auf, während andere wie Honda, Lucid und Nissan mit Startups wie Helm.AI, Nuro und Wayve zusammenarbeiten, um mit unterschiedlichen Strategien in diesen Markt einzusteigen.

Die gesamte Entwicklung von Rivian im Bereich des autonomen Fahrens basiert auf einem neuen, hauseigenen Chip, dessen Markteinführung für 2026 geplant ist. Vidya Rajagopalan, Vizepräsidentin für elektrische Hardware, erklärte, der Chip nutze eine „Multi-Chip-Modul“-Architektur und biete eine Speicherbandbreite von 205 GB/s, was sie als „entscheidend für KI-Anwendungen“ bezeichnete.

Dieser Chip wird nicht nur das Autonomy+-System antreiben, sondern auch einen neuen Sprachassistenten. Der „Rivian Assistant“, ein weiteres Produkt, dessen Markteinführung für 2026 geplant ist, wird in allen aktuellen und zukünftigen Fahrzeugen des Unternehmens verfügbar sein. Er ist sprachgesteuert, KI-gestützt und soll die heutigen statischen Bedienoberflächen im Fahrzeug ersetzen.

Wassym Bensaid, Chief Software Officer des Unternehmens, sagte: „Rivian ist in einer einzigartigen Position, um von einemdefiFahrzeug zu einem KI-defiFahrzeug überzugehen.“

All dies geschieht, während Rivian um Investoren wirbt. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA haben sich abgekühlt, insbesondere nachdem die Trump-Regierung im September die staatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar abgeschafft hat.

Darüber hinaus bauen chinesische Elektroautohersteller ihre globalen Aktivitäten aus.

Trotz eines Kursanstiegs von 25 % in diesem Jahr liegt die Rivian-Aktie seit ihrem Börsengang 2021 immer noch über 80 % im Minus. Da Nvidias Abhängigkeit von externen KI-Chip-Clients derzeit auf die Probe gestellt wird, reagierte der Markt und verkaufte die Aktie.