Генеральный директор Rivian RJ Скаринге называет 50-процентную долю Tesla на рынке электромобилей «нездоровой»

Генеральный директор Rivian прямо вошел в разговор, которого все избегают, сказав, что рынок электромобилей в США не может расти, когда одна компания держит половину рынка.

RJ Скаринге сделал это замечание, демонстрируя программу автономного вождения и ИИ Rivian 11 декабря, где компания представила свой полный технологический стек и удвоила ставку на свой план создания каждой основной системы внутри компании.

RJ основал Rivian в 2011 году, вывел ее на биржу в 2021 году, увидел, как акции взлетели до 120 долларов за акцию, а затем увидел, как они упали до 18 долларов на момент написания статьи.

Rivian видела валовую прибыль в последние кварталы, но чистая прибыль продолжает уходить, и компания недавно привлекла почти 6 миллиардов долларов от совместного предприятия с Volkswagen.

Rivian создает системы автономного вождения следующего поколения, используя собственное аппаратное и программное обеспечение

RJ сказал, что работа над автономным вождением началась сразу после того, как Rivian запустила свое первое поколение автомобилей в конце 2021 года. В начале 2022 года команда поняла, что им нужен полный сброс.

«Мы хотели сделать подход с чистого листа», — сказал он. Поэтому компания перестроила систему камер, перепроектировала вычислительное оборудование и сформировала весь стек вокруг дизайна, ориентированного на ИИ.

Эти решения обеспечили работу автомобилей Rivian Gen 2, которые появились в середине 2024 года с почти в 10 раз большей вычислительной мощностью, чем первое поколение, 55-мегапиксельными камерами и несколькими радарами, создавая огромный поток данных, который обучает модель Rivian.

Платформа Gen 3 использует чип собственного производства, который обрабатывает 5 миллиардов пикселей в секунду, примерно в пять раз быстрее, чем лучшие чипы на рынке сегодня. «Это позволяет нам строить модель более эффективно и быстрее», — сказал RJ.

Rivian уже предлагает универсальное вождение без рук, аналогичное Supercruise от GM, и планирует расширить его на больше дорог. В 2026 году Rivian добавит режим «от точки до точки» для полностью контролируемых поездок. После этого следует режим «без взгляда на дорогу», где водитель становится пассажиром.

Последний шаг — персональный уровень 4, который позволяет автомобилю работать полностью самостоятельно, даже без людей внутри. RJ сказал, что цель — охватить такие вещи, как забор детей из школы, доставка в аэропорт и поездки за продуктами.

Он также объяснил, почему Rivian производит собственное кремниевое оборудование вместо использования чипов от Nvidia. «Мы приняли решение много лет назад создать всю нашу вертикальную программную платформу внутри компании», — сказал он.

Компания инвестировала сотни миллионов долларов и наняла тысячи людей для создания своих внутренних систем. Rivian сотрудничала с TSMC для производства чипов.

RJ сказал, что такая настройка дает Rivian лучшую производительность для робототехники на основе зрения и поддерживает цикл обучения, который требует огромной мощности GPU.

Rivian прокладывает свой собственный путь, сравнивая свой подход с Tesla

Yahoo Finance спросил, сможет ли Rivian догнать программу FSD Tesla. RJ сказал, что цель — быть мирового класса, и согласился, что подход Tesla использует правильные инструменты.

Он сказал, что обе компании используют нейронные сети, сквозное обучение, обучение с подкреплением в реальном времени и огромные потоки данных от автомобилей клиентов. Rivian все еще верит в комбинацию датчиков, а не только камер.

«Включая радары и лидары, это позволяет нам превратить весь автопарк в флот с наземной истиной», — сказал он. Каждый автомобиль Rivian на дороге отправляет данные для помощи в обучении системы.

Что касается отрасли, RJ сказал, что потеря налогового кредита на электромобили в четвертом квартале усложнила ситуацию. Многие автопроизводители отступают, что, по его словам, снижает выбор клиентов и вредит рынку. Это падение конкуренции позволяет Tesla удерживать около 50% сегмента электромобилей США для автомобилей стоимостью менее 50 000 долларов. «Это не отражение здоровой отрасли», — сказал он.

RJ утверждал, что США не могут перейти от 8% проникновения электромобилей к 25%, 30% или даже 100% без более чем одного сильного варианта. Он сказал, что R2 от Rivian будет одним из этих вариантов, но он надеется, что другие компании тоже присоединятся.