Rivian首席执行官RJ Scaringe称Elon Musk在电动汽车市场占据50%份额为‘不健康’

Rivian的首席执行官直接进入了每个人都在回避的对话，表示当一家公司占据一半市场份额时，美国电动汽车市场无法增长。

RJ Scaringe在12月11日展示Rivian的Autonomy和AI计划时提出了这一观点，该公司公布了其完整的技术栈，并加倍致力于在其内部构建每个核心系统的计划。

RJ于2011年创立Rivian，于2021年使其上市，目睹股价飙升至每股120美元，然后看到截至发稿时股价跌至18美元。

Rivian在最近几个季度实现了毛利润，但净利润继续溜走，该公司最近从与大众汽车的合资企业中获得了近60亿美元。

Rivian使用自己的硬件和软件构建下一代自主系统

RJ表示，自主工作是在Rivian于2021年底推出其第一代车辆后立即开始的。2022年初，团队意识到他们需要全面重置。

“我们想要采用从头开始的方法，”他说。因此，公司重建了摄像头系统，重新设计了计算硬件，并以AI优先的设计塑造了整个技术栈。

这些选择为 Rivian 的 Gen 2 车型提供了动力，该车型于 2024 年中推出，计算能力是第一代的近 10 倍，配备 5500 万像素摄像头和多个雷达，产生了庞大的数据流，用于训练 Rivian 的模型。

Gen 3 平台使用了一款内部芯片，每秒可处理 50 亿像素，比目前市场上最好的芯片快约五倍。“这让我们能够更高效、更快速地构建模型，”RJ 表示。

Rivian 目前已提供通用免手驾驶功能，类似于 GM 的 Super Cruise，并计划将其扩展到更多道路。2026 年，Rivian 将增加“点对点”模式，用于全程监督驾驶。此后将是“脱眼”模式，驾驶员将变为乘客。

最后一步是个人 L4 级自动驾驶，允许车辆完全自主运行，即使车内无人。RJ 表示，目标是覆盖诸如接送孩子上学、机场送机以及购物跑腿等场景。

他还解释了为什么Rivian选择自行制造芯片而不是使用Nvidia的芯片。“我们多年前就决定在内部构建整个垂直软件平台，”他说。

该公司投入了数亿美元并雇佣了数千名人员来构建其内部系统。Rivian 与台积电合作制造芯片。

RJ 表示，这种配置为 Rivian 提供了更好的基于视觉的机器人性能，并支持需要巨大 GPU 算力的训练循环。

Rivian 走自己的路，同时将其方法与特斯拉进行比较

Yahoo Finance询问 Rivian能否赶上特斯拉的FSD项目。RJ表示，目标是达到世界级水平，并同意特斯拉的方法使用了正确的工具。

他表示，两家公司都使用神经网络、端到端训练、实时强化学习以及来自客户车辆的海量数据流。Rivian 仍然相信多种传感器的组合，而不仅仅是摄像头。

“通过包括雷达和激光雷达，它让我们能够将整个车队变成地面真值车队，”他说。路上每一辆 Rivian 都会发送数据以帮助训练系统。

关于行业，RJ表示，第四季度电动汽车税收抵免的取消使情况变得更加艰难。许多汽车制造商正在退缩，他说这减少了客户的选择并损害了市场。竞争的减少让特斯拉在5万美元以下的美国电动汽车细分市场中占据约50%的份额。“这并不反映一个健康的行业，”他说。

RJ 认为，如果没有多个强有力的选择，美国无法将电动汽车采用率从 8% 提升到 25%、30% 甚至 100%。他表示，Rivian 的 R2 将是这些选择之一，但他希望其他公司也能加入。