Япония готова расслабить некоторые из своих собственных правил автомобиля для американских автомобилей в качестве переговоров в переговорах по поводу тарифов на США, сообщила Nikkei Asia в воскресенье.
Токио сталкивается с 24% сбором по большинству экспорта в Соединенные Штаты, хотя этот показатель, как и многие из обязанностейdent Дональда Трампа, был приостановлен в течение 90 дней. Временное замораживание должно истекать в начале июля, и экономисты предупреждают, что Snapback может погрузиться в торговлю в обоих направлениях. 10% универсальный тариф по -прежнему применяется, и готовые автомобили - один из самых больших заработков в Японии - принесет отдельную 25%.
Поскольку две страны следуют за различными системами аварийного теста, чиновники в Токио считают, что они могут сузить разрыв. Nikkei , позволили бы нам моделям соответствовать американским стандартам, а не Японии будет предложено в обмен на более низкие тарифы.
ТАРИФНЫЙ СПИТ потряс рынки и разбудил опасения по поводу более глубокого замедления. Япония пытается отказаться от того, что Трамп называет «взаимными» обязанностями, которые он наложил на десятки торговых партнеров.
После одной из первых сессий круглого таблица с момента начала наступления сделки Трамп заявил в среду, что обе стороны достигли «большого прогресса».
Аналитики промышленности говорят, что более широкая борьба за тарифы на автомобиль может управлять будущим электромобилей в Соединенных Штатах.
Тарифы могут замедлить усыновление в США
электромобили с более низкой ценой, продаваемые в Америке, импортируются. Ожидается, что 25% -ная обязанность Трамп, нанесенный на них, повысит цены на наклейку и обуздать спрос. Более высокие затраты и более медленные продажи сживут прибыль и оставят меньше денег для исследований и разработок.
«Если им приходится тратить больше денег, чтобы либо платить за тарифы, либо перенести производство в США, это значительный капитал для большинства компаний», - сказал Сэм Абуэлэльсомид, вицеdent по исследованиям рынка в телеметрии. «Это финансирование не будет в области исследований и разработок, а это значит, что они не смогут внедрять инновации и не выносить новые технологии на рынок. Это сделает их менее конкурентоспособными на мировом рынке в то время, когда они уже выключаются из Китая».
Доступность уже препятствие
Компания дилеров Data Company Cox Automotive Inc. говорит, что средняя цена транзакции нового электромобиля превышает 55 000 долларов. Покупатели также беспокоятся о дороге вождения, общественных зарядных устройствах, скорости зарядки, стабильности сетки и политических дебатах о роли автомобилей в сокращении выбросов. Трамп приказал пересмотреть федеральный налоговый кредит до 7500 долларов, который помогает потребителям.
Аналитики предупреждают, что добавление 25% тарифа к импортированным моделям - одному автопроизводителям, которые автопроизводители использовали для снижения цен - могут повысить затраты на 4000 до 20 000 долларов США за транспортное средство. Трамп действует в соответствии с разделом 232 Закона об расширении торговли 1962 года, заявив, что страна нуждается в качестве производственной базы tron Он утверждает, что обязанности принесут рабочие места домой, повысят налоговые поступления и помогут сократить федеральный долг.
Та же самая ставка 25% будет достигнута импортированных автомобильных деталей, начиная с 3 мая. Части, которые соответствуют правилам Соглашения Соединенных Штатов -Мексико -Канада, которое Трамп подписал в 2020 году, освобождаются до тех пор, пока не может быть измерена доля, не являющаяся США.
Там может быть одно яркое пятно для автомобилей с аккумуляторами. Аккумулятор - самая дорогая часть электромобиля. Закон о сокращении инфляции, подписанный бывшим President Joe Biden в 2022 году, предлагает субсидии для заводов с аккумуляторами в Соединенных Штатах, и миллиарды долларов протекают на новые фабрики.
Чиновники говорят, что после того, как trac King будет на месте, автомобильные тарифы будут охватывать только контент, изготовленный за пределами страны. Автомобиль, собранная в Мексике, но оснащенная американскими батареями, могла бы избежать большей части обязанности. Администрация не сказала, когда начнется этот бухгалтерский учет.
На данный момент переговорщики надеются, что сдвиг в правилах аварийного теста в Японии будет достаточно, чтобы облегчить напряженность и смягчить тарифы, которые перевели в Тихоокеанский регион.
Ключевой разница : Секретный инструмент Crypto Projects использует для получения гарантированного покрытия в СМИ
