اليابان مستعدة لتخفيف معايير سلامة السيارات في صفقة رسوم ترامب الجمركية

أفادت نيككي آسيا يوم الأحد أن طوكيو مستعدة لتخفيف بعض قواعد سلامة السيارات الخاصة بها للمركبات الأمريكية كورقة مساومة في المحادثات حول الرسوم الجمركية الأمريكية.

تواجه طوكيو فرضاً بنسبة 24 في المئة على معظم الصادرات إلى الولايات المتحدة، على الرغم من أن هذا المعدل، مثل العديد من رسوم الرئيس دونالد ترامب، تم تعليقه لمدة 90 يوماً. ينتهي التجميد المؤقت في أوائل يوليو، ويحذر الاقتصاديون من أن الارتداد المفاجئ قد يهز التجارة في كلا الاتجاهين. لا تزال الرسوم الجمركية الشاملة بنسبة 10 في المئة سارية، وتحمل السيارات المصنعة - واحدة من أكبر مصادر دخل اليابان - رسوماً منفصلة بنسبة 25 في المئة.

بسبب اتباع البلدين لأنظمة اختبار التصادم المختلفة، يعتقد المسؤولون في طوكيو أنهم يمكنهم تضييق الفجوة. السماح للنماذج الأمريكية بالوفاء بالمعايير الأمريكية بدلاً من معايير اليابان سيتم تقديمه مقابل رسوم جمركية أخف، قال مصادر مجهولة لـ نيككي.

هز نزاع الرسوم الجمركية الأسواق وأثار مخاوف من تباطؤ أعمق. تحاول اليابان عكس ما يسميه ترامب "الرسوم المتبادلة" التي فرضها على عشرات الشركاء التجاريين.

بعد واحدة من أولى جلسات المائدة المستديرة منذ بدء الهجوم التجاري، قال ترامب يوم الأربعاء إن الجانبين حققا "تقدماً كبيراً".

يقول محللو الصناعة إن المعركة الأوسع حول رسوم السيارات الجمركية يمكن أن توجه مستقبل المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة.

قد تبطئ الرسوم الجمركية اعتماد المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة

العديد من السيارات الكهربائية تُباع في أمريكا مستوردة. من المتوقع أن ترفع الرسوم الجمركية بنسبة 25 في المئة التي فرضها ترامب عليها أسعار اللوحات وتحد من الطلب. ستضغط التكاليف الأعلى والمبيعات الأبطأ على هوامش الربح وتترك أموالاً أقل للبحث والتطوير.

"إذا كانوا مضطرين لإنفاق المزيد من المال إما لدفع الرسوم الجمركية أو نقل الإنتاج إلى الولايات المتحدة، فهذا استثمار رأسمالي كبير لمعظم الشركات"، قال سام أبو السعيد، نائب رئيس أبحاث السوق في تيليميتري. "هذا تمويل لا يذهب إلى البحث والتطوير، مما يعني أنهم لن يتمكنوا من الابتكار وعدم إحضار تقنيات جديدة إلى السوق. هذا سيجعلهم أقل تنافسية في السوق العالمية في وقت يتم فيه إغلاقهم بالفعل من الصين".

القدرة على تحمل التكاليف هي بالفعل عائق

تقول شركة بيانات الوكلاء كوكس أوتوموتيف إن متوسط سعر المعاملة للمركبة الكهربائية الجديدة يتجاوز 55,000 دولار. يقلق المشترون أيضاً من مدى القيادة، وشواحن العامة، وسرعة الشحن، واستقرار الشبكة، ونقاش سياسي حول دور السيارات في خفض الانبعاثات. أمر ترامب بمراجعة الائتمان الضريبي الفيدرالي الذي يصل إلى 7,500 دولار الذي يساعد المستهلكين.

بشكل كبير. تحذر من أن إضافة رسوم جمركية بنسبة 25 في المئة على النماذج المستوردة - وهي أداة استخدمها مصنعو السيارات للحفاظ على الأسعار منخفضة - يمكن أن ترفع التكاليف بمقدار 4,000 إلى 20,000 دولار لكل مركبة. يتصرف ترامب بموجب القسم 232 من قانون توسيع التجارة لعام 1962، قائلاً إن البلاد تحتاج إلى قاعدة تصنيع قوية وسلسلة إمداد آمنة. يجادل بأن الرسوم ستجلب الوظائف إلى الوطن، وترفع الإيرادات الضريبية، وتساعد في تقليل الدين الفيدرالي.

سوف يضرب نفس المعدل بنسبة 25 في المئة قطع غيار السيارات المستوردة بدءاً من 3 مايو. القطع التي تفي بقواعد اتفاقية الولايات المتحدة-المكسيك-كندا، التي وقعها ترامب في عام 2020، معفاة حتى يمكن قياس الحصة غير الأمريكية.

قد تكون هناك نقطة مضيئة واحدة للمركبات ذات البطاريات. حزمة البطارية هي أغلى جزء في المركبة الكهربائية. يقدم قانون خفض التضخم، الذي وقعه الرئيس السابق جو بايدن في عام 2022، إعانات لمصانع البطاريات في الولايات المتحدة، ومليارات الدولارات تتدفق إلى مصانع جديدة.

يقول المسؤولون أنه بمجرد وضع نظام تتبع، فإن الرسوم الجمركية للسيارات ستغطي فقط المحتوى المصنوع خارج البلاد. يمكن لسيارة تم تجميعها في المكسيك ولكن مزودة ببطاريات مصنعة في الولايات المتحدة تجنب معظم الرسوم. لم تعلن الإدارة عن موعد بدء هذا المحاسبة.

في الوقت الحالي، يأمل المفاوضون أن يكون تغيير قواعد اختبار التصادم في اليابان كافياً لتخفيف التوترات وتخفيف الرسوم الجمركية التي قلبت تدفقات التجارة عبر المحيط الهادئ.