اليابان مستعدة لتخفيف معايير سلامة السيارات في اتفاقية التعريفات الجمركية التي أبرمها ترامب

ذكرت صحيفة نيكاي آسيا يوم الأحد أن اليابان مستعدة لتخفيف بعض قواعد السلامة الخاصة بها للسيارات الأمريكية كورقة ضغط في المحادثات المتعلقة بالتعريفات الأمريكية.

تواجه طوكيو رسومًا جمركية بنسبة 24% على معظم صادراتها إلى الولايات المتحدة، إلا أن هذه النسبة، كغيرها من الرسوم التي فرضهاdent دونالد ترامب، قد تم تعليقها لمدة 90 يومًا. ومن المقرر أن ينتهي هذا التجميد المؤقت في أوائل يوليو، ويحذر خبراء الاقتصاد من أن إعادة فرض الرسوم الجمركية قد تُحدث اضطرابًا في التجارة في كلا الاتجاهين. ولا تزال الرسوم الجمركية الشاملة بنسبة 10% سارية، كما تخضع السيارات الجاهزة - التي تُعد من أكبر مصادر الدخل في اليابان - لرسوم جمركية منفصلة بنسبة 25%.

أن السماح للسيارات الأمريكية بالامتثال للمعايير الأمريكية بدلاً من المعايير اليابانية سيُعرض مقابل تخفيض الرسوم الجمركية لصحيفة نيكاي.

أثار النزاع الجمركي اهتزاز الأسواق ومخاوف من تباطؤ اقتصادي أعمق. وتسعى اليابان إلى إلغاء ما يسميه ترامب "الرسوم الجمركية المتبادلة" التي فرضها على عشرات الشركاء التجاريين.

بعد إحدى أولى جلسات المائدة المستديرة منذ بدء الهجوم التجاري، قال ترامب يوم الأربعاء إن الجانبين أحرزا "تقدماً كبيراً"

يقول محللو الصناعة إن الصراع الأوسع نطاقاً حول تعريفات السيارات قد يؤثر على مستقبل السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

قد تؤدي الرسوم الجمركية إلى إبطاء انتشار السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة

منخفضة السعر السيارات الكهربائية تُستورد

قال سام أبو الساميد، نائبdent أبحاث السوق في شركة تيليميتري: "إذا اضطرت الشركات إلى إنفاق المزيد من الأموال إما لدفع الرسوم الجمركية أو لنقل الإنتاج إلى الولايات المتحدة، فإن ذلك يمثل نفقات رأسمالية كبيرة بالنسبة لمعظمها. هذا التمويل لن يُخصص للبحث والتطوير، ما يعني أنها لن تتمكن من الابتكار وطرح تقنيات جديدة في السوق. وهذا سيجعلها أقل قدرة على المنافسة في السوق العالمية في وقت تُستبعد فيه بالفعل من السوق الصينية"

إن القدرة على تحمل التكاليف تشكل عائقاً بالفعل

تقول شركة كوكس أوتوموتيف، المتخصصة في بيانات وكلاء السيارات، إن متوسط ​​سعر شراء سيارة كهربائية جديدة يتجاوز 55 ألف دولار. كما يساور المشترين قلقٌ بشأن مدى القيادة، وتوافر أجهزة الشحن العامة، وسرعة الشحن، واستقرار شبكة الكهرباء، بالإضافة إلى الجدل السياسي الدائر حول دور هذه السيارات في خفض الانبعاثات. وقد أمر ترامب بمراجعة الإعفاء الضريبي الفيدرالي الذي يصل إلى 7500 دولار والذي يُساعد المستهلكين.

المحللون من أن فرض تعريفة جمركية بنسبة 25% على السيارات المستوردة - وهي إحدى الأدوات التي تستخدمها شركات صناعة السيارات لخفض الأسعار - قد يرفع التكاليف بما يتراوح بين 4000 و20000 دولار أمريكي لكل سيارة. ويتصرف ترامب بموجب المادة 232 من قانون توسيع التجارة لعام 1962، قائلاً إن البلاد بحاجة إلىtronوسلسلة إمداد آمنة. ويؤكد أن هذه الرسوم ستوفر فرص عمل محلية، وتزيد من الإيرادات الضريبية، وتساعد في خفض الدين الفيدرالي.

سيتم تطبيق نفس النسبة البالغة 25٪ على قطع غيار السيارات المستوردة ابتداءً من 3 مايو. أما القطع التي تستوفي قواعد اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، التي وقعها ترامب في عام 2020، فهي معفاة حتى يتم قياس حصة القطع غير الأمريكية.

قد يكون هناك جانب إيجابي واحد للسيارات التي تعمل بالبطاريات. فحزمة البطاريات هي أغلى جزء في السيارة الكهربائية. ويقدم قانون خفض التضخم، الذي وقعهdent السابق جو بايدن عام 2022، إعانات لمصانع البطاريات في الولايات المتحدة، وتتدفق مليارات الدولارات إلى مصانع جديدة.

يقول المسؤولون إنه بمجرد tracتطبيق نظام الرسوم الجمركية على السيارات على المكونات المصنعة خارج البلاد. فعلى سبيل المثال، يمكن لسيارة مُجمّعة في المكسيك ومُجهزة ببطاريات أمريكية الصنع أن تتجنب معظم الرسوم. ولم تُحدد الإدارة موعد بدء تطبيق هذا النظام.

في الوقت الحالي، يأمل المفاوضون أن يكون تغيير قواعد اختبار التصادم اليابانية كافياً لتخفيف التوترات وتخفيض الرسوم الجمركية التي أدت إلى اضطراب التدفقات التجارية عبر المحيط الهادئ.