Авиакомпания Japan Airlines запустила человекоподобных роботов в токийском аэропорту Ханэда

Авиакомпания Japan Airlines (JAL) начала трехлетнее испытание человекоподобных роботов в токийском аэропорту Ханэда. Авиакомпания сотрудничает с компанией GMO AI & Robotics для развертывания двух роботизированных устройств Unitree Robotics для обработки багажа, транспортировки контейнеров и уборки салона самолета.

Стоимость каждой машины составляет около 15 400 долларов. Компания JAL выбрала человекоподобную форму, потому что аэропорты проектируются с учетом потребностей людей, а не колесных машин. Двуногие роботы могут перемещаться по существующей планировке, не требуя дорогостоящих изменений инфраструктуры.

Сокращение численности рабочей силы в Японии стало причиной этого решения

По прогнозам, численность трудоспособного населения Японии сократится на 31% в период с 2023 по 2060 год. Аэропорт Ханэда обслуживает около 85,9 миллионов пассажиров в год. В компании JAL работает около 4000 сотрудников наземного обслуживания, и правительство Японии хочет достичь показателя в 60 миллионов иностранных туристов в год к 2030 году (по сравнению с 42,7 миллионами в 2025 году).

Спрос на рабочую силу в аэропортах продолжает расти. А количество людей, готовых выполнять эту работу, не увеличивается.

Гуманоидные роботы стремительно внедряются на заводах и в аэропортах

Компания BMW эксплуатировала два агрегата Figure AI Figure 02 на своем заводе в Спартанбурге, штат Южная Каролина, в течение 11 месяцев.

Роботы из листового металла примерно за 1250 рабочих часов. Затем BMW расширила программу на Европу. В феврале 2026 года компания объявила о планах использовать человекоподобного робота AEON компании Hexagon AB на своем заводе в Лейпциге для сборки аккумуляторов для электромобилей.

Британский стартап Humanoid в мае 2026 года заключил обязывающее соглашение о внедрении с немецкой компанией Schaeffler, специализирующейся на технологиях движения.

Соглашение предусматривает создание к 2032 году парка четырехзначного числа колесных человекоподобных роботов на всех производственных площадках Schaeffler по всему миру. В рамках сделки используется модель «Робот как услуга», которая объединяет управление парком, техническое обслуживание и круглосуточную техническую поддержку.

«Вместе с компанией Schaeffler, одним из наших ключевых промышленных партнеров, мы делаем важный шаг к тому, чтобы человекоподобная робототехника стала частью глобальных производственных операций», — заявил.

Китайский производитель AgiBot увеличил объем человекоподобных роботов с 1000 в 2025 году до 10 000 к концу марта 2026 года.

Торговые войны осложняют развитие робототехники

Торговая комиссия Южной Кореи в марте 2026 года ввела антидемпинговые пошлины в размере до 19,85% на китайских роботов и до 18,64% на японских роботов.

местные производители, такие как HD Hyundai Robotics, жаловались на то, что китайские поставщики продают промышленных роботов по ценам, почти на 60% ниже, чем корейские аналоги Cryptopolitan Как сообщает.

В Соединенных Штатах руководители робототехнических компаний оказывают давление на Конгресс с целью субсидирования внутреннего производства и введения пошлин на китайских промышленных роботов. Как сообщает издание Cryptopolitan, генеральный директор Standard Bots Эван Бирд заявил законодателям в декабре прошлого года, что американские цены в десять раз выше, чем у китайских поставщиков.