Japan Airlines impiega robot umanoidi all'aeroporto di Haneda a Tokyo

Japan Airlines (JAL) ha avviato una sperimentazione triennale di robot umanoidi presso l'aeroporto di Haneda a Tokyo. La compagnia aerea ha collaborato con GMO AI & Robotics per impiegare due unità robotiche Unitree per la gestione dei bagagli, il trasporto dei container e la pulizia della cabina.

Ciascuna macchina costa circa 15.400 dollari. JAL ha optato per la forma umanoide perché gli aeroporti sono stati progettati per le persone, non per le macchine a ruote. I robot bipedi possono muoversi all'interno della configurazione esistente senza imporre costose modifiche infrastrutturali.

La riduzione della forza lavoro giapponese ha determinato la decisione

Si prevede che la popolazione giapponese in età lavorativa diminuirà del 31% tra il 2023 e il 2060. L'aeroporto di Haneda gestisce circa 85,9 milioni di passeggeri all'anno. JAL impiega circa 4.000 addetti all'assistenza a terra e il governo giapponese punta a raggiungere i 60 milioni di turisti in entrata all'anno entro il 2030 (rispetto ai 42,7 milioni del 2025).

La domanda di personale aeroportuale continua ad aumentare, mentre il numero di persone disponibili a svolgere tale lavoro non cresce di pari passo.

I robot umanoidi si stanno rapidamente diffondendo nelle fabbriche e negli aeroporti

BMW ha utilizzato due unità Figure AI Figure 02 presso il suo stabilimento di Spartanburg, nella Carolina del Sud, per 11 mesi.

I robot hanno contribuito alla produzione di oltre 30.000 veicoli BMW X3 e hanno caricato più di 90.000 componenti in lamiera in circa 1.250 ore di funzionamento. BMW ha poi esteso il programma all'Europa. Nel febbraio 2026, ha annunciato l'intenzione di impiegare il robot umanoide AEON di Hexagon AB nel suo stabilimento di Lipsia per l'assemblaggio di batterie per veicoli elettrici.

La startup britannica Humanoid ha firmato un accordo vincolante per l'implementazione con l'azienda tedesca di tecnologie di movimento Schaeffler nel maggio 2026.

L'accordo prevede una flotta di migliaia di robot umanoidi su ruote dislocati negli stabilimenti produttivi globali di Schaeffler entro il 2032. L'intesa si basa su un modello "Robot-as-a-Service" che include la gestione della flotta, la manutenzione e l'assistenza tecnica 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

"Insieme a Schaeffler, uno dei nostri principali partner industriali, stiamo compiendo un passo importante per integrare la robotica umanoide nelle operazioni di produzione globali", ha dichiarato.

Il produttore cinese AgiBot è passato da 1.000 umanoidi nel 2025 a 10.000 entro la fine di marzo 2026.

Le guerre commerciali complicano lo sviluppo della robotica

A partire da marzo 2026, la Commissione commerciale della Corea del Sud ha imposto dazi antidumping fino al 19,85% sui robot cinesi e fino al 18,64% su quelli giapponesi.

produttori locali come HD Hyundai Robotics si sono lamentati del fatto che i fornitori cinesi vendessero robot industriali a prezzi inferiori di quasi il 60% rispetto ai modelli coreani equivalenti Cryptopolitan Secondo quanto riportato da.

Negli Stati Uniti, i dirigenti del settore della robotica hanno fatto pressione sul Congresso affinché sovvenzionasse la produzione nazionale e imponesse dazi doganali sui robot industriali cinesi. Secondo quanto riportato da Cryptopolitan, Evan Beard, CEO di Standard Bots, ha dichiarato ai legislatori lo scorso dicembre che i prezzi praticati dai fornitori americani sono dieci volte superiori a quelli cinesi.