일본 항공사가 도쿄 하네다 공항에서 휴머노이드 로봇을 투입

일본 항공(JAL)은 도쿄 하네다 공항에서 휴머노이드 로봇의 3년 간 시험 운영을 시작했습니다. 이 항공사는 GMO AI & Robotics와 파트너십을 맺어 두 대의 Unitree Robotics 장치를 배치하여 수하물 처리, 컨테이너 운송 및 선내 청소를 수행하게 했습니다.

각 기계의 가격은 약 15,400달러입니다. JAL은 공항이 바퀴 달린 기계가 아닌 사람을 위해 설계되었기 때문에 휴머노이드 형태를 선택했습니다. 보행 로봇은 비용이 많이 드는 인프라 변경을 강요하지 않고 기존 레이아웃을 탐색할 수 있습니다.

일본의 shrinking workforce(감소하는 노동력)이 결정에 영향을 미침

일본의 생산가능인구는 2023년부터 2060년까지 31% 감소할 것으로 예상됩니다. 하네다 공항은 연간 약 8,590만 명의 승객을 처리합니다. JAL은 약 4,000명의 지상 처리 직원을 고용하고 있으며, 일본 정부는 2030년까지 연간 6,000만 명의 내국인 관광객 유치(2025년 4,270만 명에서 증가)를 목표로 하고 있습니다.

공항 노동에 대한 수요는 계속 증가하고 있습니다. 하지만 해당 작업을 수행할 수 있는 인구는 그렇지 않습니다.

휴머노이드 로봇이 공장 및 공항으로 빠르게 진출 중

BMW는 사우스캐롤라이나주 스파탄버그 공장에서 두 대의 Figure AI Figure 02 장치를 11개월 동안 운영했습니다.

로봇은 30,000대 이상의 BMW X3 차량 생산에 기여했으며, 약 1,250시간의 운영 시간 동안 90,000개 이상의 판금 부품을 적재했습니다. BMW는 이후 이 프로그램을 유럽으로 확장했으며, 2026년 2월 레오폴드하임 공장에서 EV 배터리 조립을 위해 Hexagon AB의 AEON 휴머노이드를 배치할 계획을 발표했습니다.

영국 기반 스타트업 Humanoid는 2026년 5월 독일 모션 테크 기업 샤프러와 구속력 있는 배치 계약을 체결했습니다.

이 계약은 2032년까지 샤프러의 글로벌 제조 시설 전반에 걸쳐 4자리 수의 바퀴 달린 휴머노이드 유닛을 포함합니다. 이 계약은 플릿 관리, 유지보수 및 24/7 기술 지원을 묶은 Robot-as-a-Service 모델을 사용합니다.

“우리의 주요 산업 파트너 중 하나인 샤프러와 함께, 우리는 휴머노이드 로봇을 글로벌 제조 운영의 일부로 만드는 중요한 단계를 밟고 있습니다.” 휴머노이드의 창립자이자 CEO인 아르템 소콜로프 말했습니다.

중국 제조사 AgiBot은 2025년 1,000대였던 휴머노이드 생산량을 2026년 3월 말까지 10,000대로 확대했습니다.

무역 전쟁이 로봇 구축을 복잡하게 만듦

한국 무역위원회는 2026년 3월 중국산 로봇에 최대 19.85%, 일본산 로봇에 최대 18.64%의 반덤핑 관세를 부과했습니다.

HD 현대로보틱스 같은 현지 제조업체들은 중국 공급업체가 한국산 제품에 비해 약 60% 낮은 가격으로 산업용 로봇을 판매하고 있다고 불평했으며, Cryptopolitan 보고했습니다.

미국에서는 로봇 업계 임원들이 의회에 국내 생산을 보조하고 중국산 산업용 로봇에 관세를 부과할 것을 촉구했습니다. Standard Bots의 CEO 에반 비어드는 지난해 12월 의회 의원들에게 미국산 견적이 중국산 공급업체보다 10배 더 높다고 밝혔으며, 이는 Cryptopolitan의 보도에 따른 것입니다.