Japan Airlines coloca robôs humanoides para trabalhar no Haneda, em Tóquio

A Japan Airlines (JAL) iniciou um teste de três anos com robôs humanoides no Aeroporto Haneda, em Tóquio. A companhia aérea fez parceria com a GMO AI & Robotics para implantar duas unidades da Unitree Robotics para manuseio de bagagens, transporte de contêineres e limpeza da cabine.

As máquinas custam cerca de US$ 15.400 cada. A JAL optou pela forma humanoide porque os aeroportos foram projetados em torno de pessoas, não de máquinas com rodas. Robôs bípedes podem navegar pela disposição existente sem forçar mudanças de infraestrutura dispendiosas.

O declínio da força de trabalho no Japão impulsionou a decisão

A população em idade ativa do Japão deve cair 31% entre 2023 e 2060. O Haneda processa cerca de 85,9 milhões de passageiros por ano. A JAL emprega aproximadamente 4.000 trabalhadores de manuseio de solo, e o governo japonês deseja atingir 60 milhões de turistas estrangeiros anualmente até 2030 (contra 42,7 milhões em 2025).

A demanda por mão de obra nos aeroportos continua a aumentar. O número de pessoas disponíveis para fazer esse trabalho não.

Robôs humanoides estão entrando em fábricas e aeroportos rapidamente

A BMW operou duas unidades Figure AI Figure 02 em sua planta em Spartanburg, Carolina do Sul, por 11 meses.

Os robôs ajudaram a produzir mais de 30.000 veículos BMW X3 e carregaram mais de 90.000 componentes de chapa de metal ao longo de aproximadamente 1.250 horas operacionais. A BMW então expandiu o programa para a Europa. Em fevereiro de 2026, anunciou planos de implantar o humanoide AEON da Hexagon AB em sua fábrica de Leipzig para a montagem de baterias de veículos elétricos.

A startup britânica Humanoid assinou um acordo de implantação vinculativo com a empresa alemã de tecnologia de movimento Schaeffler em maio de 2026.

O acordo cobre uma frota de quatro dígitos de unidades humanoides com rodas em todos os locais de fabricação global da Schaeffler até 2032. O acordo utiliza um modelo de Robô como Serviço (Robot-as-a-Service) que inclui gestão de frota, manutenção e suporte técnico 24/7.

“Juntamente com a Schaeffler, um de nossos principais parceiros industriais, estamos dando um passo importante para tornar a robótica humanoide parte das operações de fabricação global”, disse o fundador e CEO da Humanoid, Artem Sokolov .

O fabricante chinês AgiBot escalou de 1.000 unidades de humanoides em 2025 para 10.000 até o final de março de 2026.

As guerras comerciais complicam a expansão da robótica

A Comissão de Comércio da Coreia do Sul impôs direitos antidumping de até 19,85% sobre robôs chineses e de até 18,64% sobre robôs japoneses em março de 2026.

Fabricantes locais, como a HD Hyundai Robotics, reclamaram que os fornecedores chineses estavam vendendo robôs industriais a preços quase 60% abaixo dos equivalentes coreanos, conforme reportou a Cryptopolitan.

Nos Estados Unidos, executivos do setor de robótica pressionaram o Congresso a subsidiar a produção doméstica e impor tarifas sobre robôs industriais chineses. O CEO da Standard Bots, Evan Beard, disse aos legisladores em dezembro passado que os orçamentos americanos são dez vezes mais altos do que os dos fornecedores chineses, de acordo com a reportagem da Cryptopolitan.