日本航空公司在东京羽田机场启用人形机器人。

日本航空公司（JAL）在东京羽田机场启动了一项为期三年的人形机器人试验项目。该航空公司与GMO AI & Robotics公司合作，部署了两台Unitree Robotics机器人，用于行李处理、集装箱运输和客舱清洁。.

每台机器造价约为15400美元。日航之所以选择人形机器人，是因为机场的设计是以人为本，而非以轮式机器为本。双足机器人可以在现有布局中自由穿梭，无需进行昂贵的基础设施改造。.

日本劳动力萎缩是促成这一决定的原因。

预计2023年至2060年间，日本劳动年龄人口将下降31%。羽田机场每年接待约8590万名旅客。日本航空雇佣了约4000名地勤人员，日本政府希望到2030年，每年入境游客人数达到6000万人次（高于2025年的4270万人次）。.

机场劳动力需求持续攀升，但能够从事这项工作的人员数量却没有相应增加。.

人形机器人正迅速进入工厂和机场。

宝马在其位于南卡罗来纳州斯帕坦堡的工厂运行了两台 Figure AI Figure 02 装置 11 个月。.

这些 机器人 协助生产了超过3万辆宝马X3汽车，并在约1250个运行小时内装载了超过9万个钣金零部件。随后，宝马将该项目扩展到欧洲。2026年2月，宝马宣布计划在其莱比锡工厂部署Hexagon AB公司的AEON人形机器人，用于电动汽车电池组装。

总部位于英国的初创公司 Humanoid 于 2026 年 5 月与德国运动技术公司舍弗勒签署了一项具有约束力的部署协议。.

该协议涵盖舍弗勒在全球制造基地部署的数万台轮式人形机器人，部署时间到 2032 年。该协议采用机器人即服务模式，将车队管理、维护和全天候技术支持打包在一起。.

“我们正与我们的重要工业合作伙伴之一舍弗勒一起，朝着将人形机器人纳入全球制造运营迈出重要一步，”Humanoid 创始人兼首席执行官 Artem Sokolov 表示。

中国制造商 AgiBot 计划 人形机器人 台提高到 2026 年 3 月底的 10,000 台。

贸易战使机器人技术建设复杂化

韩国贸易委员会于 2026 年 3 月对中国机器人征收最高 19.85% 的反倾销税，对日本机器人征收最高 18.64% 的反倾销税。.

，像 HD Hyundai Robotics 这样的韩国本土制造商抱怨说，中国供应商销售的工业机器人价格比韩国同类产品低近 60% Cryptopolitan 报道。

在美国，机器人行业的企业高管一直在游说国会补贴国内生产，并对中国工业机器人征收关税。据 Cryptopolitan报道，Standard Bots首席执行官埃文·比尔德去年12月告诉议员，美国供应商的报价是中国供应商的十倍。.