Китайские производители электромобилей экспортировали почти 200 000 автомобилей в ноябре, что на 87% больше, чем в прошлом году, по сравнению с мировым показателем

Согласно данным, опубликованным Таможенной службой Китая, в ноябре китайские производители электромобилей отгрузили за рубеж 199 836 автомобилей, что на 87% больше, чем годом ранее, и на 29% больше, чем с начала года.

Этот рост также увеличил общий объем экспорта за год доdent1,98 миллиона единиц, при этом наибольшие объемы закупили покупатели в Азии, Европе, Латинской Америке, Африке и Океании, в то время как поставки в Северную Америку сократились из-за торговых войн Трампа.

Помимо автомобильного сектора, прибыль китайских промышленных предприятий в ноябре снизилась на 13,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года после падения на 5,5% в октябре. Прогнозы указывали на более глубокое падение. За первые 11 месяцев прибыль выросла всего на 0,1%, замедлив рост по сравнению с 1,9% в начале года.

Производственный сектор по-прежнему демонстрирует рост на 5%, чему способствуют аэрокосмическая и электроннаяtron, в то время как коммунальные предприятия сохраняют положительную динамику, а убытки в горнодобывающей промышленности остаются двузначными. Пока что власти избегают новых мер стимулирования, поскольку целевой показатель роста в 5% остается достижимым.

Мексика лидирует в Китае по продажам электромобилей в ноябре, в то время как региональный спрос остается неравномерным

В ноябре Мексика заняла первое место среди всех направлений экспорта китайских электромобилей, закупив 19 344 электромобиля, что на 2367% больше, чем годом ранее. Общий объем поставок в страну с начала года достиг 96 194 единиц, увеличившись на 150%, что делает Мексику самым быстрорастущим рынком для Китая в этом году.

В целом по регионам Азия в ноябре реализовала 110 061 автомобиль, что на 71% больше, чем в предыдущем году, а с начала года этот показатель достиг 994 132 единиц, увеличившись на 36%.

По данным китайской таможни, Европа заняла второе место с 42 927 автомобилями, что на 63% больше, чем в предыдущем году, и 604 105 единицами, отгруженными с начала года. Только китайские поставки электромобилей в Европейский Союз за месяц выросли на 39% и составили 25 792 автомобиля.

Тем временем, в Латинской Америке и Карибском бассейне зафиксирован самый резкий региональный рост: в ноябре было импортировано 35 182 автомобиля, что на 283% больше, чем в предыдущем году, и годовой объем составил 249 502 единицы, увеличившись на 65%. Океания импортировала 6 348 автомобилей, что на 70% больше, а Африка получила 4 632 автомобиля, что на 134% больше, увеличив годовой объем до 37 101 автомобиля.

В Северной Америке наблюдалось наибольшее снижение: в ноябре было отгружено всего 686 автомобилей, что на 46% меньше, чем в предыдущем году, и общее количество поставленных автомобилей с начала года составило 8668 единиц, что на 73% меньше, чем в предыдущем году.

Среди отдельных рынков после МексикиИндонезия импортировала 17 503 автомобиля в ноябре, что на 302% больше, чем в предыдущем году, а общий объем поставок составил 97 267 единиц. Таиланд получил 13 517 автомобилей, что на 66% больше, чем в предыдущем году, Филиппины — 12 562 автомобиля, что на 30% больше, Малайзия импортировала 9 626 автомобилей (рост на 273%), а Турция — 9 292 единицы, что на 760% больше, чем в предыдущем году.

Великобритания получила 9096 автомобилей, что на 113% больше, чем годом ранее, в то время как Бельгия импортировала 8953 автомобиля, увеличив объем на 8,6%, несмотря на то, что ее годовой объем снизился на 15%. Бразилия получила 8504 автомобиля, что на 155% больше, а Индия импортировала 8288 автомобилей, увеличив объем на 6,4%.

Сделка с Leapmotor и падение прибыли усиливают давление на китайский рынок электромобилей

Внутри страны переполненный рынок электромобилей в Китае продолжает сокращаться: компания Zhejiang Leapmotor согласилась продать акции на сумму 3,74 миллиарда юаней, или 534 миллиона долларов, государственной группе FAW, получив таким образом 5% акций после одобрения сделки регулирующими органами, что, по данным Bloomberg, может занять несколько месяцев.

Эта сделка происходит на фоне борьбы более 100 китайских брендов электромобилей за покупателей, замедления темпов роста продаж, вызванного многолетним снижением цен, которое негативно сказалось на марже по всей цепочке поставок, и призывов властей к государственным компаниям, таким как FAW, поглощать более мелких игроков. Leapmotor, которая управляет глобальным дистрибьюторским предприятием со Stellantis NV, входит в число немногих местных производителей электромобилей, демонстрирующих прибыльность. Ее ориентированные на семейные поездки внедорожники помогли удвоить продажи за первые 11 месяцев 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, превысив целевой показатель в 500 000 автомобилей раньше запланированного срока.

Генеральный директор Leapmotor Чжу Цзянмин заявил в воскресенье в сообщении компании в WeChat: «Цель — продать один миллион автомобилей в следующем году и достичь четырех миллионов годовых продаж в течение десяти лет»