Китайские производители электромобилей экспортируют почти 200 000 автомобилей в ноябре, рост на 87% в годовом исчислении

Китайские производители электромобилей отгрузили 199 836 автомобилей за рубеж в ноябре, рост на 87% в годовом исчислении и на 29% выше по сравнению с началом года, согласно данным, опубликованным Таможенной службой Китая.

Этот ралли также подняло общий экспорт за год до беспрецедентных 1,98 миллиона единиц, при этом покупатели в Азии, Европе, Латинской Америке, Африке и Океании забирали наибольшие объемы, тогда как отгрузки в Северную Америку сократились благодаря торговым войнам Трампа.

Помимо автомобилей, промышленная прибыль Китая упала на 13,1% в ноябре по сравнению с прошлым годом после снижения на 5,5% в октябре. Прогнозы указывали на более глубокое падение. За первые 11 месяцев прибыль выросла всего на 0,1%, замедлившись по сравнению с ростом на 1,9% в начале года.

Производители все же показали рост на 5%, поддержанные аэрокосмической отраслью и электроникой, тогда как коммунальные услуги остались положительными, а потери в добыче оставались двузначными. Чиновники пока воздерживаются от нового стимулирования, так как цель роста в 5% остается достижимой.

Мексика возглавляет ноябрьские продажи электромобилей Китая, в то время как региональный спрос остается неравномерным

Мексика заняла первое место среди всех направлений экспорта китайских электромобилей в ноябре, купив 19 344 электромобиля, что на 2 367% больше, чем годом ранее, в то время как ее общие поставки там достигли 96 194 единиц за год, рост на 150%, что делает Мексику самым быстрорастущим рынком для Китая в этом году.

По регионам, Азия поглотила 110 061 автомобиль в ноябре, рост на 71%, и достигла 994 132 единиц с начала года, рост на 36%.

Согласно данным Таможенной службы Китая, Европа заняла второе место с 42 927 автомобилями, что на 63% больше, и 604 105 единицами, отгруженными в этом году. Отгрузки китайских электромобилей только в Европейский союз выросли на 39%, достигнув 25 792 автомобилей за месяц.

Тем временем, Латинская Америка и Карибский бассейн показали самый резкий региональный рост, с 35 182 автомобилями в ноябре, рост на 283%, что привело годовой итог к 249 502 единицам, рост на 65%. Океания импортировала 6 348 автомобилей, рост на 70%, в то время как Африка получила 4 632 единицы, рост на 134%, что подняло ее годовой итог до 37 101 автомобиля.

Северная Америка выделялась снижением, с только 686 автомобилями, отгруженными в ноябре, падением на 46%, оставив поставки с начала года на уровне 8 668 единиц, снижение на 73%.

Согласно данным Таможенной службы Китая, Европа последовала с 42 927 автомобилями, рост на 63%, и 604 105 единиц отгружено в этом году. Отгрузки китайских электромобилей только в Европейский союз выросли на 39% до 25 792 автомобилей в течение месяца.

Великобритания получила 9 096 автомобилей, рост на 113%, в то время как Бельгия импортировала 8 953, рост на 8,6%, даже несмотря на то, что ее годовой итог снизился на 15%. Бразилия взяла 8 504 автомобиля, рост на 155%, а Индия импортировала 8 288, рост на 6,4%.

Сделка с Leapmotor и спад прибыли создают давление на внутреннем рынке электромобилей Китая

Дома, переполненный рынок электромобилей Китая продолжал сокращаться, так как Zhejiang Leapmotor согласилась продать акции на сумму 3,74 млрд юаней, или 534 миллиона долларов, государственной группе FAW Group, давая FAW 5% акций после одобрения сделки регуляторами, что может занять месяцы, согласно Bloomberg.

Сделка происходит на фоне того, что более 100 китайских брендов электромобилей борются за покупателей, в то время как рост продаж замедляется, поскольку многолетние ценовые войны ударили по маржам по всей цепочке поставок, и власти поощряли государственные компании, такие как FAW, поглощать меньших игроков. Leapmotor, которая ведет глобальное распределительное предприятие со Stellantis NV, является одним из немногих местных производителей электромобилей, показывающих прибыль. Ее внедорожники, ориентированные на семьи, помогли продажам в первые 11 месяцев 2025 года удвоиться по сравнению с прошлым годом, опередив свой целевой показатель в 500 000 автомобилей.

Генеральный директор Leapmotor Чжу Цзянминг сказал в посте в WeChat компании в воскресенье: «Цель — продать один миллион автомобилей в следующем году и достичь четырех миллионов в годовой продаже в течение десяти лет».