Fabricantes chineses de VE exportam quase 200.000 carros em novembro, um aumento de 87% globalmente em relação ao ano anterior

Os fabricantes chineses de veículos elétricos enviaram 199.836 carros para o exterior em novembro, um aumento de 87% em relação ao ano anterior e 29% acima da média acumulada no ano, de acordo com dados publicados pela Alfândega da China.

Essa alta também elevou as exportações totais do ano até agora para um recorde de 1,98 milhão de unidades, com compradores na Ásia, Europa, América Latina, África e Oceania absorvendo os maiores volumes, enquanto os envios para a América do Norte diminuíram devido às guerras comerciais de Trump.

Além dos automóveis, os lucros industriais da China caíram 13,1% em novembro em relação ao ano anterior, após uma queda de 5,5% em outubro. As previsões apontavam para uma queda mais profunda. Nos primeiros 11 meses, os lucros subiram apenas 0,1%, desacelerando em relação ao ganho de 1,9% no início do ano.

Os fabricantes ainda registraram um aumento de 5%, apoiados pela aeroespacial e eletrônicos, enquanto as utilidades permaneceram positivas e as perdas na mineração permaneceram em dígitos duplos. Os funcionários até agora evitaram novos estímulos, pois a meta de crescimento de 5% permanece ao alcance.

México lidera as vendas de VE da China em novembro, enquanto a demanda regional permanece desigual

O México ficou em primeiro lugar entre todos os destinos de exportação de veículos elétricos (VE) chineses em novembro, absorvendo 19.344 veículos elétricos, um aumento massivo de 2.367% em relação ao ano anterior, enquanto suas entregas totais lá atingiram 96.194 unidades no ano até o momento, um aumento de 150%, tornando o México o mercado de mais rápido crescimento para a China este ano.

Em todas as regiões, a Ásia absorveu 110.061 veículos em novembro, um aumento de 71%, e atingiu 994.132 unidades no ano até o momento, um aumento de 36%.

De acordo com a Alfândega da China, a Europa seguiu com 42.927 veículos, um aumento de 63%, e 604.105 unidades enviadas até agora este ano. Os envios de veículos elétricos (VE) chineses para a União Europeia sozinha subiram 39% para 25.792 veículos durante o mês.

Enquanto isso, a América Latina e o Caribe registraram o crescimento regional mais acentuado, com 35.182 veículos em novembro, um aumento de 283%, elevando o total anual para 249.502 unidades, um aumento de 65%. a Oceania importou 6.348 veículos, um aumento de 70%, enquanto a África recebeu 4.632 unidades, um aumento de 134%, elevando seu total anual para 37.101 veículos.

A América do Norte se destacou na baixa, com apenas 686 veículos enviados em novembro, uma queda de 46%, deixando as entregas no ano até o momento em 8.668 unidades, uma queda de 73%.

Entre mercados individuais após México, a Indonésia importou 17.503 veículos em novembro, um aumento de 302%, com 97.267 unidades enviadas este ano. A Tailândia recebeu 13.517 veículos, um aumento de 66%, enquanto as Filipinas receberam 12.562, um aumento de 30%, e a Malásia importou 9.626 veículos (aumento de 273%), e a Turquia registrou 9.292 unidades, um aumento de 760%.

O Reino Unido recebeu 9.096 veículos, um aumento de 113%, enquanto a Bélgica importou 8.953, um aumento de 8,6%, mesmo que seu total anual tenha caído 15%. O Brasil levou 8.504 veículos, um aumento de 155%, e a Índia importou 8.288, um aumento de 6,4%.

Acordo da Leapmotor e queda nos lucros adicionam pressão no mercado interno de VEs da China

No mercado interno, o mercado lotado de VEs da China continuou a diminuir à medida que a Zhejiang Leapmotor concordou em vender ações no valor de 3,74 bilhões de yuans, ou US$ 534 milhões, para o grupo estatal FAW, dando à FAW uma participação de 5% assim que os reguladores aprovarem o acordo, o que pode levar meses, de acordo com a Bloomberg.

A transação ocorre enquanto mais de 100 marcas chinesas de VEs lutam por compradores, já que o crescimento das vendas está desacelerando, pois anos de cortes de preços atingiram as margens em toda a cadeia de suprimentos, e as autoridades incentivaram empresas apoiadas pelo Estado, como a FAW, a absorver jogadores menores. A Leapmotor, que opera uma empresa de distribuição global com a Stellantis NV, está entre as poucas fabricantes locais de VEs que obtêm lucros. Seus SUVs voltados para a família ajudaram as vendas nos primeiros 11 meses de 2025 a dobrar em relação ao ano anterior, ultrapassando sua meta de 500.000 veículos antes do prazo.

O CEO da Leapmotor, Zhu Jiangming, disse em uma publicação no WeChat da empresa no domingo: “O objetivo é vender um milhão de veículos no próximo ano e atingir quatro milhões em vendas anuais dentro de dez anos.”