As montadoras chinesas de veículos elétricos exportaram quase 200 mil carros em novembro, um aumento de 87% em relação ao ano anterior

Segundo dados divulgados pela Alfândega da China, os fabricantes chineses de veículos elétricos exportaram 199.836 carros em novembro, um aumento de 87% em relação ao ano anterior e de 29% no acumulado do ano.

Essa alta também elevou o total de exportações do ano até o momento para um número semdentde 1,98 milhão de unidades, com compradores na Ásia, Europa, América Latina, África e Oceania absorvendo os maiores volumes, enquanto os embarques para a América do Norte diminuíram devido às guerras comerciais de Trump.

Além do setor automotivo, os lucros industriais da China caíram 13,1% em novembro em comparação com o ano anterior, após uma queda de 5,5% em outubro. As previsões apontavam para uma queda ainda maior. Nos primeiros 11 meses do ano, os lucros subiram apenas 0,1%, desacelerando em relação ao ganho de 1,9% registrado no início do ano.

O setor manufatureiro ainda registrou um aumento de 5%, impulsionado pelostronaeroespacial e eletrônico, enquanto o setor de serviços públicos manteve-se positivo e as perdas no setor de mineração permaneceram em dois dígitos. Até o momento, as autoridades evitaram novos estímulos, já que a meta de crescimento de 5% permanece ao alcance.

O México supera a China em vendas de veículos elétricos em novembro, enquanto a demanda regional permanece desigual

Em novembro, o México ficou em primeiro lugar entre todos os destinos de exportação de veículos elétricos da China, recebendo 19.344 veículos, um aumento expressivo de 2.367% em relação ao ano anterior. Além disso, as entregas totais no país atingiram 96.194 unidades no acumulado do ano, um crescimento de 150%, tornando o México o mercado de crescimento mais rápido para a China neste ano.

Em todas as regiões, a Ásia absorveu 110.061 veículos em novembro, um aumento de 71%, e atingiu 994.132 unidades no acumulado do ano, um aumento de 36%.

Segundo a Alfândega da China, a Europa veio em seguida, com 42.927 veículos, um aumento de 63%, e 604.105 unidades enviadas até agora neste ano. As remessas de veículos elétricos chineses para a União Europeia subiram 39%, para 25.792 veículos, durante o mês.

Enquanto isso, a América Latina e o Caribe registraram o crescimento regional mais acentuado, com 35.182 veículos em novembro, um aumento de 283%, elevando o total anual para 249.502 unidades, um crescimento de 65%. A Oceania importou 6.348 veículos, um aumento de 70%, enquanto a África recebeu 4.632 unidades, um aumento de 134%, elevando seu total anual para 37.101 veículos.

A América do Norte destacou-se negativamente, com apenas 686 veículos enviados em novembro, uma queda de 46%, elevando as entregas acumuladas no ano para 8.668 unidades, uma redução de 73%.

Entre os mercados individuais, depois do México, a Indonésia importou 17.503 veículos em novembro, um aumento de 302%, totalizando 97.267 unidades enviadas este ano. A Tailândia recebeu 13.517 veículos, um aumento de 66%, enquanto as Filipinas receberam 12.562, um aumento de 30%, a Malásia importou 9.626 veículos (um aumento de 273%) e a Turquia registrou 9.292 unidades, um aumento de 760%.

O Reino Unido recebeu 9.096 veículos, um aumento de 113%, enquanto a Bélgica importou 8.953, um aumento de 8,6%, embora seu total anual tenha caído 15%. O Brasil recebeu 8.504 veículos, um aumento de 155%, e a Índia importou 8.288, um aumento de 6,4%.

O acordo com a Leapmotor e a queda nos lucros aumentam a pressão sobre o mercado chinês de veículos elétricos

Na China, o concorrido mercado de veículos elétricos continuou a se reduzir, com a Zhejiang Leapmotor concordando em vender 3,74 bilhões de yuans, ou US$ 534 milhões, em ações para o grupo estatal FAW. A FAW deterá uma participação de 5% assim que os órgãos reguladores aprovarem o negócio, o que pode levar meses, segundo a Bloomberg.

A transação ocorre em um momento em que mais de 100 marcas chinesas de veículos elétricos disputam compradores, enquanto o crescimento das vendas desacelera, já que anos de cortes de preços afetaram as margens em toda a cadeia de suprimentos, e as autoridades incentivaram empresas estatais como a FAW a absorverem concorrentes menores. A Leapmotor, que opera uma joint venture de distribuição global com a Stellantis NV, está entre as poucas fabricantes locais de veículos elétricos que registram lucro. Seus SUVs voltados para famílias ajudaram a dobrar as vendas nos primeiros 11 meses de 2025 em relação ao ano anterior, ultrapassando a meta de 500.000 veículos antes do previsto.

O CEO da Leapmotor, Zhu Jiangming, afirmou em uma publicação da empresa no WeChat no domingo: "A meta é vender um milhão de veículos no próximo ano e atingir quatro milhões em vendas anuais dentro de dez anos."