I produttori cinesi di veicoli elettrici hanno esportato quasi 200.000 auto a novembre, con un aumento dell'87% a livello globale su base annua

Secondo i dati pubblicati dalla dogana cinese, a novembre i produttori cinesi di veicoli elettrici hanno spedito all'estero 199.836 auto, con un aumento dell'87% rispetto all'anno precedente e del 29% rispetto all'inizio dell'anno.

Questa ripresa ha anche portato le esportazioni totali dell'anno a undentsenza precedenti di 1,98 milioni di unità, con gli acquirenti in Asia, Europa, America Latina, Africa e Oceania che hanno registrato i volumi maggiori, mentre le spedizioni verso il Nord America si sono ridotte a causa delle guerre commerciali di Trump.

Oltre al settore automobilistico, gli utili industriali cinesi sono scesi del 13,1% a novembre rispetto all'anno precedente, dopo un calo del 5,5% a ottobre. Le previsioni indicavano un calo più profondo. Nei primi 11 mesi, gli utili sono aumentati solo dello 0,1%, in rallentamento rispetto all'aumento dell'1,9% registrato all'inizio dell'anno.

I settori manifatturieri hanno comunque registrato un aumento del 5%, sostenuto dall'aerospaziale etron, mentre i servizi di pubblica utilità sono rimasti positivi e le perdite nel settore minerario sono rimaste a due cifre. Le autorità hanno finora evitato nuovi stimoli, poiché l'obiettivo di crescita del 5% resta alla portata.

Il Messico supera le vendite di veicoli elettrici in Cina a novembre, mentre la domanda regionale rimane disomogenea

A novembre, il Messico si è classificato al primo posto tra tutte le destinazioni di esportazione di veicoli elettrici cinesi, con 19.344 veicoli elettrici, un enorme aumento del 2.367% rispetto all'anno precedente, mentre le consegne totali hanno raggiunto le 96.194 unità per l'anno finora, con un aumento del 150%, rendendo il Messico il mercato in più rapida crescita per la Cina quest'anno.

A livello regionale, l'Asia ha assorbito 110.061 veicoli a novembre, con un aumento del 71%, e ha raggiunto le 994.132 unità da inizio anno, con un incremento del 36%.

Secondo la dogana cinese, l'Europa segue con 42.927 veicoli, in crescita del 63%, e 604.105 unità spedite finora quest'anno. Le spedizioni di veicoli elettrici cinesi nella sola Unione Europea sono aumentate del 39%, raggiungendo le 25.792 unità nel corso del mese.

Nel frattempo, l'America Latina e i Caraibi hanno registrato la crescita regionale più significativa, con 35.182 veicoli a novembre, in aumento del 283%, portando il totale annuo a 249.502 unità, con un incremento del 65%. L'Oceania ha importato 6.348 veicoli, in aumento del 70%, mentre l'Africa ha ricevuto 4.632 unità, con un aumento del 134%, portando il totale annuo a 37.101 veicoli.

Il Nord America si è distinto in ribasso, con soli 686 veicoli spediti a novembre, un calo del 46%, che ha portato le consegne da inizio anno a 8.668 unità, in calo del 73%.

Tra i singoli mercati, dopo il Messico, l'Indonesia ha importato 17.503 veicoli a novembre, con un aumento del 302%, con 97.267 unità spedite quest'anno. La Thailandia ha ricevuto 13.517 veicoli, con un aumento del 66%, mentre le Filippine ne hanno ricevuti 12.562, con un aumento del 30%, e la Malesia ha importato 9.626 veicoli (+273%), mentre la Turchia ha registrato 9.292 unità, con un aumento del 760%.

Il Regno Unito ha ricevuto 9.096 veicoli, con un aumento del 113%, mentre il Belgio ne ha importati 8.953, con un aumento dell'8,6%, nonostante il totale annuo sia sceso del 15%. Il Brasile ha ricevuto 8.504 veicoli, con un aumento del 155%, e l'India ne ha importati 8.288, con un aumento del 6,4%.

L'accordo con Leapmotor e il crollo degli utili aumentano la pressione sui mercati cinesi dei veicoli elettrici

In patria, l'affollato mercato cinese dei veicoli elettrici ha continuato a ridursi, poiché Zhejiang Leapmotor ha accettato di vendere azioni per un valore di 3,74 miliardi di yuan, ovvero 534 milioni di dollari, alla società statale FAW Group, assegnando a FAW una quota del 5% una volta che le autorità di regolamentazione avranno approvato l'accordo, il che, secondo Bloomberg, potrebbe richiedere mesi.

La transazione avviene in un momento in cui oltre 100 marchi cinesi di veicoli elettrici si contendono gli acquirenti, mentre la crescita delle vendite rallenta, poiché anni di tagli di prezzo hanno inciso sui margini lungo tutta la catena di approvvigionamento e le autorità hanno incoraggiato aziende statali come FAW ad assorbire i produttori più piccoli. Leapmotor, che gestisce una joint venture di distribuzione globale con Stellantis NV, è tra i pochi produttori locali di veicoli elettrici a registrare profitti. I suoi SUV pensati per le famiglie hanno contribuito a raddoppiare le vendite nei primi 11 mesi del 2025 rispetto all'anno precedente, superando in anticipo l'obiettivo di 500.000 veicoli.

Il CEO di Leapmotor, Zhu Jiangming, ha dichiarato domenica in un post aziendale su WeChat: "L'obiettivo è vendere un milione di veicoli l'anno prossimo e raggiungere i quattro milioni di vendite annuali entro dieci anni"