I produttori cinesi di veicoli elettrici esportano quasi 200.000 auto a novembre, in aumento dell'87% su base annua a livello globale

I produttori cinesi di veicoli elettrici hanno spedito 199.836 auto all'estero a novembre, in aumento dell'87% su base annua e del 29% più alti rispetto all'inizio dell'anno, secondo i dati pubblicati dalle Dogane Cinesi.

Questa ripresa ha anche portato le esportazioni totali dell'anno finora a un senza precedenti 1,98 milioni di unità, con acquirenti in Asia, Europa, America Latina, Africa e Oceania che hanno preso i volumi più grandi, mentre le spedizioni verso l'America Settentrionale si sono ridotte grazie alle guerre commerciali di Trump.

Oltre alle automobili, i profitti industriali della Cina sono diminuiti del 13,1% a novembre rispetto all'anno precedente dopo un calo del 5,5% a ottobre. Le previsioni indicavano un calo più profondo. Per i primi 11 mesi, i profitti sono aumentati solo dello 0,1%, rallentando rispetto al guadagno del 1,9% registrato all'inizio dell'anno.

I produttori hanno comunque registrato un aumento del 5%, sostenuti dall'aerospaziale e dall'elettronica, mentre i servizi pubblici sono rimasti positivi e le perdite minerarie sono rimaste a due cifre. I funzionari hanno finora evitato nuovi stimoli poiché l'obiettivo di crescita del 5% rimane alla portata.

Il Messico guida le vendite di veicoli elettrici cinesi a novembre mentre la domanda regionale rimane disomogenea

Il Messico si è classificato primo tra tutte le destinazioni di esportazione di veicoli elettrici cinesi a novembre, prendendo 19.344 veicoli elettrici, un enorme balzo del 2.367% rispetto all'anno scorso, mentre le sue consegne totali lì hanno raggiunto 96.194 unità per l'anno finora, in aumento del 150%, rendendo il Messico il mercato in più rapida crescita per la Cina quest'anno.

Nelle regioni, l'Asia ha assorbito 110.061 veicoli a novembre, un aumento del 71%, e ha raggiunto 994.132 unità da inizio anno, in aumento del 36%.

Secondo le Dogane Cinesi, l'Europa ha seguito con 42.927 veicoli, in aumento del 63%, e 604.105 unità spedite finora quest'anno. Le spedizioni di veicoli elettrici cinesi nell'Unione Europea da sole sono salite del 39% a 25.792 veicoli durante il mese.

Nel frattempo, l'America Latina e i Caraibi hanno registrato la crescita regionale più marcata, con 35.182 veicoli a novembre, in aumento del 283%, portando il totale annuale a 249.502 unità, un aumento del 65%. L'Oceania ha importato 6.348 veicoli, in aumento del 70%, mentre l'Africa ha ricevuto 4.632 unità, un aumento del 134%, portando il suo totale annuale a 37.101 veicoli.

L'America Settentrionale si è distinta al ribasso, con soli 686 veicoli spediti a novembre, un calo del 46%, lasciando le consegne da inizio anno a 8.668 unità, in calo del 73%.

Tra i mercati individuali dopo il Messico, l'Indonesia ha importato 17.503 veicoli a novembre, in aumento del 302%, con 97.267 unità spedite quest'anno. La Thailandia ha ricevuto 13.517 veicoli, in aumento del 66%, mentre le Filippine ne hanno presi 12.562, in aumento del 30%, e la Malesia ha importato 9.626 veicoli (in aumento del 273%), e la Turchia ha registrato 9.292 unità, un balzo del 760%.

Il Regno Unito ha ricevuto 9.096 veicoli, in aumento del 113%, mentre il Belgio ha importato 8.953, in aumento dell'8,6%, anche se il suo totale annuale è sceso del 15%. Il Brasile ha preso 8.504 veicoli, in aumento del 155%, e l'India ha importato 8.288, in aumento del 6,4%.

L'accordo con Leapmotor e il calo dei profitti aggiungono pressione sul mercato interno dei veicoli elettrici cinesi

A casa, il mercato affollato dei veicoli elettrici cinesi ha continuato a diradarsi mentre Zhejiang Leapmotor ha accettato di vendere azioni per 3,74 miliardi di yuan, o 534 milioni di dollari, al gruppo statale FAW Group, dando a FAW una partecipazione del 5% una volta che i regolatori approveranno l'accordo, che potrebbe richiedere mesi, secondo Bloomberg.

La transazione avviene mentre più di 100 marchi cinesi di veicoli elettrici lottano per gli acquirenti mentre la crescita delle vendite rallenta, poiché anni di tagli ai prezzi hanno colpito i margini lungo tutta la catena di approvvigionamento, e le autorità hanno incoraggiato le aziende sostenute dallo stato come FAW ad assorbire i giocatori più piccoli. Leapmotor, che gestisce una venture di distribuzione globale con Stellantis NV, è uno dei pochi produttori locali di veicoli elettrici che registra profitti. I suoi SUV focalizzati sulla famiglia hanno aiutato le vendite nei primi 11 mesi del 2025 a raddoppiare rispetto all'anno precedente, superando il suo obiettivo di 500.000 veicoli in anticipo.

L'amministratore delegato di Leapmotor, Zhu Jiangming, ha dichiarato in un post su WeChat della società di domenica: "L'obiettivo è vendere un milione di veicoli l'anno prossimo e raggiungere quattro milioni di vendite annuali entro dieci anni."