Los fabricantes de vehículos eléctricos de China exportan casi 200.000 coches en noviembre, un aumento del 87% interanual a nivel mundial

Los fabricantes de vehículos eléctricos de China enviaron 199.836 coches al extranjero en noviembre, un aumento del 87% interanual y un 29% más interanual hasta la fecha, según datos publicados por Aduanas de China.

Esta subida también ha elevado las exportaciones totales del año hasta la fecha a un récord de 1,98 millones de unidades, con compradores en Asia, Europa, América Latina, África y Oceanía tomando los mayores volúmenes, mientras que los envíos a América del Norte se redujeron gracias a las guerras comerciales de Trump.

Más allá de los automóviles, los beneficios industriales de China cayeron un 13,1% en noviembre respecto al año anterior después de una caída del 5,5% en octubre. Las previsiones apuntaban a una caída más profunda. Durante los primeros 11 meses, los beneficios aumentaron solo un 0,1%, ralentizándose desde una ganancia del 1,9% a principios de año.

Los fabricantes aún registraron un aumento del 5%, respaldados por la aeroespacial y la electrónica, mientras que los servicios públicos se mantuvieron positivos y las pérdidas mineras permanecieron en dos dígitos. Los funcionarios han evitado hasta ahora nuevos estímulos ya que el objetivo de crecimiento del 5% sigue al alcance.

México encabeza las ventas de vehículos eléctricos de China en noviembre mientras la demanda regional se mantiene desigual

México ocupó el primer lugar entre todos los destinos de exportación de vehículos eléctricos chinos en noviembre, con 19.344 vehículos eléctricos, un aumento masivo del 2.367% respecto al año anterior, mientras que sus entregas totales allí alcanzaron 96.194 unidades para el año hasta la fecha, un aumento del 150%, lo que convierte a México en el mercado de más rápido crecimiento para China este año.

En todas las regiones, Asia absorbió 110.061 vehículos en noviembre, un aumento del 71%, y alcanzó 994.132 unidades interanuales, un aumento del 36%.

Según Aduanas de China, Europa siguió con 42.927 vehículos, un aumento del 63%, y 604.105 unidades enviadas hasta ahora este año. Los envíos de vehículos eléctricos chinos a la Unión Europea sola aumentaron un 39% hasta 25.792 vehículos durante el mes.

Mientras tanto, América Latina y el Caribe registraron el mayor crecimiento regional, con 35.182 vehículos en noviembre, un aumento del 283%, lo que eleva el total anual a 249.502 unidades, un aumento del 65%. Oceanía importó 6.348 vehículos, un aumento del 70%, mientras que África recibió 4.632 unidades, un aumento del 134%, elevando su total anual a 37.101 vehículos.

América del Norte destacó a la baja, con solo 686 vehículos enviados en noviembre, una caída del 46%, dejando las entregas interanuales en 8.668 unidades, una caída del 73%.

Entre los mercados individuales después de México, Indonesia importó 17.503 vehículos en noviembre, un aumento del 302%, con 97.267 unidades enviadas este año. Tailandia recibió 13.517 vehículos, un aumento del 66%, mientras que Filipinas tomó 12.562, un aumento del 30%, y Malasia importó 9.626 vehículos (un aumento del 273%), y Turquía registró 9.292 unidades, un aumento del 760%.

El Reino Unido recibió 9.096 vehículos, un aumento del 113%, mientras que Bélgica importó 8.953, un aumento del 8,6%, incluso cuando su total anual se redujo un 15%. Brasil tomó 8.504 vehículos, un aumento del 155%, y la India importó 8.288, un aumento del 6,4%.

El acuerdo de Leapmotor y la caída de los beneficios añaden presión en casa para los mercados de vehículos eléctricos de China

En casa, el abarrotado mercado de vehículos eléctricos de China continuó reduciéndose a medida que Zhejiang Leapmotor acordó vender 3.740 millones de yuanes, o 534 millones de dólares, en acciones a FAW Group, otorgando a FAW una participación del 5% una vez que los reguladores aprueben el acuerdo, lo que podría tomar meses, según Bloomberg.

La transacción se produce mientras más de 100 marcas chinas de vehículos eléctricos luchan por los compradores mientras el crecimiento de las ventas se ralentiza, ya que años de recortes de precios han afectado los márgenes en toda la cadena de suministro, y las autoridades han alentado a empresas respaldadas por el estado como FAW a absorber a los jugadores más pequeños. Leapmotor, que dirige una empresa de distribución global con Stellantis NV, está entre los pocos fabricantes locales de vehículos eléctricos que registran beneficios. Sus SUV familiares ayudaron a que las ventas en los primeros 11 meses de 2025 se duplicaran respecto al año anterior, superando su objetivo de 500.000 vehículos antes de lo previsto.

El CEO de Leapmotor, Zhu Jiangming, dijo en una publicación de WeChat de la empresa el domingo: “El objetivo es vender un millón de vehículos el próximo año y alcanzar cuatro millones en ventas anuales dentro de diez años.”