Les constructeurs chinois de véhicules électriques exportent près de 200 000 voitures en novembre, en hausse de 87 % en glissement annuel

Les constructeurs chinois de véhicules électriques ont expédié 199 836 voitures à l'étranger en novembre, en hausse de 87 % en glissement annuel et de 29 % par rapport à la même période de l'année précédente, selon les données publiées par les douanes chinoises.

Cette reprise a également porté les exportations totales de l'année à ce jour à un record de 1,98 million d'unités, les acheteurs d'Asie, d'Europe, d'Amérique latine, d'Afrique et d'Océanie ayant tous pris les plus gros volumes, tandis que les expéditions vers l'Amérique du Nord ont diminué grâce aux guerres commerciales de Trump.

Au-delà de l'automobile, les bénéfices industriels de la Chine ont chuté de 13,1 % en novembre par rapport à l'année précédente, après une baisse de 5,5 % en octobre. Les prévisions pointaient vers une baisse plus profonde. Pour les onze premiers mois, les bénéfices n'ont augmenté que de 0,1 %, ralentissant par rapport à une hausse de 1,9 % plus tôt dans l'année.

Les fabricants ont tout de même affiché une augmentation de 5 %, soutenus par l'aérospatiale et l'électronique, tandis que les utilitaires sont restés positifs et que les pertes minières sont restées à deux chiffres. Les responsables ont jusqu'à présent évité de nouveaux stimuli alors que l'objectif de croissance de 5 % reste à portée de main.

Le Mexique en tête des ventes de véhicules électriques chinois en novembre tandis que la demande régionale reste inégale

Le Mexique s'est classé premier parmi toutes les destinations d'exportation de véhicules électriques chinois en novembre, avec 19 344 véhicules électriques, soit une augmentation massive de 2 367 % par rapport à l'année précédente, tandis que ses livraisons totales sur place ont atteint 96 194 unités pour l'année à ce jour, en hausse de 150 %, faisant du Mexique le marché à la croissance la plus rapide pour la Chine cette année.

Sur le plan régional, l'Asie a absorbé 110 061 véhicules en novembre, en hausse de 71 %, et a atteint 994 132 unités sur l'année à ce jour, en hausse de 36 %.

Selon les douanes chinoises, l'Europe a suivi avec 42 927 véhicules, en hausse de 63 %, et 604 105 unités expédiées cette année. Les expéditions de véhicules électriques chinois vers l'Union européenne seule ont augmenté de 39 % pour s'élever à 25 792 véhicules au cours du mois.

Pendant ce temps, l'Amérique latine et les Caraïbes ont enregistré la croissance régionale la plus forte, avec 35 182 véhicules en novembre, en hausse de 283 %, portant le total annuel à 249 502 unités, soit une augmentation de 65 %. L'Océanie a importé 6 348 véhicules, en hausse de 70 %, tandis que l'Afrique a reçu 4 632 unités, en hausse de 134 %, portant son total annuel à 37 101 véhicules.

L'Amérique du Nord s'est distinguée à la baisse, avec seulement 686 véhicules expédiés en novembre, soit une chute de 46 %, laissant les livraisons sur l'année à ce jour à 8 668 unités, en baisse de 73 %.

Parmi les marchés individuels après le Mexique, l'Indonésie a importé 17 503 véhicules en novembre, en hausse de 302 %, avec 97 267 unités expédiées cette année. La Thaïlande a reçu 13 517 véhicules, en hausse de 66 %, tandis que les Philippines en ont pris 12 562, en hausse de 30 %, et la Malaisie a importé 9 626 véhicules (en hausse de 273 %), et la Turquie a enregistré 9 292 unités, soit une augmentation de 760 %.

Le Royaume-Uni a reçu 9 096 véhicules, en hausse de 113 %, tandis que la Belgique en a importé 8 953, en hausse de 8,6 %, même si son total annuel a fléchi de 15 %. Le Brésil a pris 8 504 véhicules, en hausse de 155 %, et l'Inde en a importé 8 288, en hausse de 6,4 %.

L'accord avec Leapmotor et la chute des bénéfices ajoutent de la pression sur le marché intérieur des véhicules électriques chinois

Sur le marché intérieur, le marché saturé des véhicules électriques chinois s'est encore aminci alors que Zhejiang Leapmotor a accepté de vendre pour 3,74 milliards de yuans, soit 534 millions de dollars, d'actions à FAW Group, une entreprise d'État, donnant à FAW une participation de 5 % une fois que les régulateurs approuveront l'accord, ce qui pourrait prendre des mois, selon Bloomberg.

Cette transaction intervient alors que plus de 100 marques chinoises de véhicules électriques se battent pour les acheteurs alors que la croissance des ventes ralentit, car des années de baisses de prix ont touché les marges de toute la chaîne d'approvisionnement, et que les autorités ont encouragé les entreprises soutenues par l'État comme FAW à absorber les plus petits acteurs. Leapmotor, qui gère une entreprise de distribution mondiale avec Stellantis NV, est parmi les rares constructeurs locaux de véhicules électriques à afficher des bénéfices. Ses SUV axés sur la famille ont aidé les ventes des onze premiers mois de 2025 à doubler par rapport à l'année précédente, dépassant son objectif de 500 000 véhicules avant la date prévue.

Le PDG de Leapmotor, Zhu Jiangming, a déclaré dans un post WeChat de l'entreprise dimanche : « L'objectif est de vendre un million de véhicules l'année prochaine et d'atteindre quatre millions de ventes annuelles dans dix ans. »