Les constructeurs chinois de véhicules électriques ont exporté près de 200 000 voitures en novembre, soit une hausse de 87 % à l’échelle mondiale sur un an

Les constructeurs chinois de véhicules électriques ont exporté 199 836 voitures en novembre, soit une hausse de 87 % sur un an et de 29 % depuis le début de l’année, selon les données publiées par les douanes chinoises.

Cette reprise a également porté le total des exportations pour l'année à un niveau sansdentde 1,98 million d'unités, les acheteurs d'Asie, d'Europe, d'Amérique latine, d'Afrique et d'Océanie absorbant les plus gros volumes, tandis que les expéditions vers l'Amérique du Nord ont diminué en raison des guerres commerciales de Trump.

Hormis le secteur automobile, les bénéfices industriels chinois ont chuté de 13,1 % en novembre par rapport à l'année précédente, après un recul de 5,5 % en octobre. Les prévisions tablaient sur une baisse plus marquée. Sur les onze premiers mois de l'année, les bénéfices n'ont progressé que de 0,1 %, contre 1,9 % en début d'année.

Le secteur manufacturier a tout de même enregistré une hausse de 5 %, soutenu par les industries aérospatiale ettron, tandis que les services publics sont restés positifs et les pertes du secteur minier à deux chiffres. Les autorités se sont jusqu'à présent abstenues de prendre de nouvelles mesures de relance, l'objectif de croissance de 5 % demeurant atteignable.

Le Mexique devance la Chine en termes de ventes de véhicules électriques en novembre, tandis que la demande régionale reste inégale

En novembre, le Mexique s'est classé premier parmi toutes les destinations d'exportation de véhicules électriques chinois, avec 19 344 véhicules importés, soit une hausse massive de 2 367 % par rapport à l'année précédente. Les livraisons totales dans ce pays ont atteint 96 194 unités depuis le début de l'année, en hausse de 150 %, faisant du Mexique le marché à la croissance la plus rapide pour la Chine cette année.

Dans l'ensemble des régions, l'Asie a absorbé 110 061 véhicules en novembre, soit une hausse de 71 %, et a atteint 994 132 unités depuis le début de l'année, en hausse de 36 %.

D'après les douanes chinoises, l'Europe suit avec 42 927 véhicules, soit une hausse de 63 %, et 604 105 unités expédiées depuis le début de l'année. Les exportations chinoises de véhicules électriques vers l'Union européenne ont quant à elles progressé de 39 % pour atteindre 25 792 véhicules au cours du mois.

Parallèlement, l'Amérique latine et les Caraïbes ont enregistré la plus forte croissance régionale, avec 35 182 véhicules importés en novembre, soit une hausse de 283 %, portant le total annuel à 249 502 unités, en progression de 65 %. L'Océanie a importé 6 348 véhicules, soit une augmentation de 70 %, tandis que l'Afrique en a reçu 4 632, soit une hausse de 134 %, portant son total annuel à 37 101 véhicules.

L'Amérique du Nord s'est démarquée du côté négatif, avec seulement 686 véhicules expédiés en novembre, soit une chute de 46 %, ce qui porte les livraisons depuis le début de l'année à 8 668 unités, en baisse de 73 %.

Parmi les marchés individuels après le Mexique, l'Indonésie a importé 17 503 véhicules en novembre, soit une hausse de 302 %, pour un total de 97 267 unités expédiées depuis le début de l'année. La Thaïlande a reçu 13 517 véhicules, en augmentation de 66 %, tandis que les Philippines en ont importé 12 562, soit une hausse de 30 %. La Malaisie a importé 9 626 véhicules (en hausse de 273 %) et la Turquie a enregistré 9 292 unités, soit une augmentation spectaculaire de 760 %.

Le Royaume-Uni a reçu 9 096 véhicules, soit une hausse de 113 %, tandis que la Belgique en a importé 8 953, en augmentation de 8,6 %, malgré une baisse de 15 % de son total annuel. Le Brésil a importé 8 504 véhicules, soit une hausse de 155 %, et l’Inde 8 288, soit une augmentation de 6,4 %.

L'accord avec Leapmotor et la chute des bénéfices accentuent la pression sur le marché chinois des véhicules électriques

En Chine, le marché saturé des véhicules électriques a continué de se réduire, Zhejiang Leapmotor ayant accepté de vendre pour 3,74 milliards de yuans (534 millions de dollars) d'actions au groupe public FAW, ce qui donnera à FAW une participation de 5 % une fois que les autorités réglementaires auront approuvé l'accord, ce qui pourrait prendre des mois, selon Bloomberg.

Cette transaction intervient alors que plus de 100 marques chinoises de véhicules électriques se disputent les acheteurs, tandis que la croissance des ventes ralentit. En effet, des années de baisses de prix ont pesé sur les marges de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, et les autorités ont encouragé les entreprises publiques comme FAW à absorber les acteurs plus modestes. Leapmotor, qui gère une coentreprise de distribution mondiale avec Stellantis NV, figure parmi les rares constructeurs locaux de véhicules électriques à dégager des bénéfices. Ses SUV familiaux ont permis de doubler les ventes au cours des onze premiers mois de 2025 par rapport à l'année précédente, dépassant ainsi son objectif de 500 000 véhicules avant la date prévue.

Le PDG de Leapmotor, Zhu Jiangming, a déclaré dimanche dans un message publié sur le compte WeChat de l'entreprise : « L'objectif est de vendre un million de véhicules l'année prochaine et d'atteindre quatre millions de ventes annuelles d'ici dix ans. »