A Tesla foi alvo de uma ação fiscalizatória do Departamento de Seguros da Califórnia (CDI) devido a alegações de atrasos ou negativas rotineiras no pagamento de indenizações. A ação fiscalizatória surge após anos de advertências dos órgãos reguladores estaduais, de acordo com dois novos documentos apresentados à imprensa.
Segundo o processo , o órgão regulador da Califórnia alega que a seguradora da Tesla, juntamente com sua parceira State National Insurance Company, se envolveu no que chamou de "práticas injustas e deliberadas de liquidação de sinistros". Essas práticas incluíam "atrasos flagrantes na resposta às solicitações dos segurados em todas as etapas" do processo e "negações injustificadas", afirmou o CDI. O órgão regulador alega que a postura da empresa teria causado prejuízos financeiros e sofrimento aos segurados.
Órgão regulador de seguros da Califórnia notifica a Tesla sobre medidas coercitivas
o da Califórnia afirmou ter entrado em contato com a Tesla pela primeira vez sobre esses problemas em 2022. No entanto, alega que a empresa se recusou a acatar seus alertas e que a situação piorou desde então. "Em 2025, as empresas da Tesla já acumularam mais reclamações, mais reclamações justificadas e cometeram mais violações do que nos três anos anteriores juntos", escreveu o órgão regulador.
A Tesla e a State National podem enfrentar multas de até US$ 5.000 cada por "ato ilegal, injusto ou enganoso". As duas empresas também podem enfrentar multas de até US$ 10.000 cada por um ato "intencional", de acordo com os documentos apresentados. As empresas têm 15 dias para responder à notificação. Espera-se que a ação judicial tenha repercussões para a Tesla. Em julho, a empresa foi alvo de uma ação coletiva proposta sob a alegação de que atrasou e minimizou pagamentos propositalmente.
Em sua petição, a CDI escreveu que a ação tomada pela Tesla pode ter criado uma “potencial exposição à responsabilidade civil perante terceiros”. A Tesla criou seu produto de seguro próprio em 2019 com a missão de oferecer prêmios mais baratos e um serviço mais rápido. No entanto, o início foi conturbado, com o site apresentando constantes falhas e, quando funcionava, oferecendo aos usuários orçamentos que superavam em muito suas expectativas. Mesmo assim, Musk prometeu aos usuários que o produto seria revolucionário.
A CDI afirma que a situação piorou
Nos documentos apresentados ao CDI, o órgão regulador mencionou que começou a notar problemas três anos após o lançamento do produto. Afirmou que o site registrou um aumento significativo nas reclamações de consumidores relacionadas a sinistros contra a Tesla. Assim, em dezembro de 2022, o órgão regulador disse ter iniciado reuniões com a Tesla e a State National com o objetivo de solucionar o problema. O órgão regulador alegou ter descoberto que o cargo de Chefe de Sinistros da empresa estava vago há meses, acusando a empresa de não relatar os problemas que enfrentava com o processamento de sinistros.
Em decorrência desses problemas, o órgão regulador submeteu a Tesla e a State National a um período probatório de seis meses, durante o qual monitorou seus esforços conjuntos para reduzir essas violações. A Tesla e a State National alegaram que haviam subestimado o volume de reclamações e a equipe necessária para lidar com elas. Segundo o CDI, as empresas prometeram aumentar as contratações para compensar a falta de pessoal.
O órgão regulador alegou que a empresa só contratou um novo chefe de sinistros em 2023. Ao longo do restante do ano, a Tesla e a State National relataram diversas melhorias na qualidade do processamento de sinistros e na resolução de problemas dos clientes. No entanto, a Reuters publicou uma investigação sobre a divisão de seguros da Tesla naquele mesmo ano, mostrando que a situação não era tão favorável. De acordo com os documentos apresentados, o CDI (Central Department of Insurance) afirmou ter percebido, em 2024, um “aumento significativo” tanto nas reclamações de consumidores contra a empresa quanto nas “violações da lei”
Segundo o CDI, a situação piorou. Até 22 de setembro deste ano, o órgão regulador informou ter recebido 1.481 reclamações contra a Tesla edentcerca de 1.969 violações do código de seguros. No total, o CDI alega que a empresa acumulou 3.000 violações da lei estadual de seguros, a maioria delas ocorrendo dentro do prazo de 15 dias que a empresa deveria ter para responder aos clientes.
