- O Departamento de Seguros da Califórnia aplicou uma ação de fiscalização à Tesla.
- O regulador afirmou que a ação decorre de anos de violações.
- O CDI alegou que a situação piorou, já que a Tesla acumulou cerca de 3.000 violações da lei de seguros do estado.
A Tesla foi alvo de uma ação de aplicação da lei pelo Departamento de Seguros da Califórnia (CDI) devido a alegações de atraso ou negação rotineira de sinistros. A ação de aplicação da lei vem após anos de avisos dos reguladores estaduais, de acordo com um novo par de arquivos.
De acordo com seu arquivamento, o regulador da Califórnia alega que o braço de seguros da Tesla, junto com sua parceira State National Insurance Company, se envolveu no que chamou de "práticas injustas e deliberadas de liquidação de sinistros". Isso incluiu "atrasos escandalosos na resposta às reclamações dos segurados em todas as etapas" do processo e "recusas irracionais", disse o CDI. O regulador alega que a atitude da empresa supostamente causou danos financeiros e angústia aos segurados.
Regulador de Seguros da Califórnia emite aviso de aplicação da lei contra a Tesla
O regulador da Califórnia alegou que primeiro abordou a Tesla sobre esses problemas em 2022, de acordo com os arquivos. No entanto, alega que a empresa se recusou a atender aos seus avisos, e as coisas pioraram desde então. "Em 2025, as Empresas Tesla já tiveram mais reclamações, mais reclamações justificadas e cometeram mais violações do que nos três anos anteriores combinados", escreveu o regulador.
A Tesla e a State National podem enfrentar multas de até $5.000 cada por "ato ilegal, injusto ou enganoso". O par também pode enfrentar multas de até $10.000 cada por um ato "deliberado", de acordo com os arquivos. As empresas foram dadas 15 dias para responder ao aviso. A ação de aplicação da lei deve ter efeitos em cascata para a Tesla. Em julho, a empresa foi alvo de uma ação coletiva proposta por alegações de que ela deliberadamente atrasou e minimizou os pagamentos.
O CDI, em seu processo, escreveu que a ação empreendida pela Tesla pode ter criado uma “exposição potencial a responsabilidade de terceiros.” A Tesla criou seu produto de seguro interno em 2019 com a missão de oferecer prêmios mais baratos e atendimento mais rápido. No entanto, as coisas começaram de forma turbulenta, pois o site caía repetidamente e, quando não caía, oferecia aos usuários cotações que excediam muito suas expectativas. Ainda assim, Musk prometeu aos usuários que o produto seria revolucionário.
O CDI afirma que as coisas pioraram
Nos arquivos do CDI, o regulador mencionou que começou a notar problemas três anos após o lançamento do produto. Ele disse que o site teve um aumento marcante em reclamações de consumidores relacionadas a sinistros contra a Tesla. Portanto, em dezembro de 2022, o regulador disse que começou a se reunir com a Tesla e a State National com o objetivo de resolver o problema. O regulador alegou que descobriu que a posição de Chefe de Sinistros da empresa estava vaga há meses, acusando a empresa de não relatar os problemas que tinha ao lidar com sinistros.
Como resultado desses problemas, o regulador submeteu a Tesla e a State National a um período de prova, durante o qual monitorou seus esforços combinados para reduzir essas violações por seis meses. A Tesla e a State National afirmaram que subestimaram o volume de sinistros e a equipe necessária para gerenciá-los. De acordo com o CDI, as empresas prometeram aumentar as contratações para compensar a deficiência.
O regulador afirmou que só em 2023 a empresa acabou contratando um novo Diretor de Sinistros. Ao longo do resto do ano, a Tesla e a State National relataram várias melhorias na qualidade do tratamento de sinistros e na resolução de problemas dos clientes. No entanto, a Reuters publicou uma investigação sobre a divisão de seguros da Tesla no mesmo ano, mostrando que as coisas não eram tão boas. De acordo com os documentos, o CDI disse que percebeu em 2024, com o regulador notando um “aumento significativo” tanto nas reclamações dos consumidores contra a empresa quanto em “violações da lei.”
De acordo com o CDI, as coisas agora pioraram. Até 22 de setembro deste ano, o regulador disse que recebeu 1.481 reclamações contra a Tesla e identificou cerca de 1.969 violações do código de seguros. No total, o CDI afirma que a empresa acumulou 3.000 violações da lei de seguros estadual, com a maioria delas ocorrendo nos 15 dias em que a empresa deveria responder aos clientes.
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Owotunse Adebayo
Adebayo é um escritor com quatro anos de experiência no espaço cripto. Formou-se pela Universidade de Lagos, onde estudou Planejamento Urbano e Regional. Adebayo trabalhou na Tokenhell e na CryptoTicker, escrevendo notícias sobre criptomoedas e Fintech. Atualmente, é colaborador de notícias da Cryptopolitan.
