تعرّضت شركة تسلا لإجراءات إنفاذ من قبل إدارة التأمين في كاليفورنيا (CDI) بسبب مزاعم بتأخير أو رفض المطالبات بشكل روتيني. ويأتي هذا الإجراء بعد سنوات من التحذيرات من الجهات التنظيمية الحكومية، وفقًا لملفين جديدين.
بحسب ملفها ، تزعم هيئة تنظيم التأمين في كاليفورنيا أن ذراع التأمين التابع لشركة تسلا، إلى جانب شريكتها شركة ستيت ناشونال للتأمين، انخرطتا فيما وصفته الهيئة بـ"ممارسات تسوية مطالبات غير عادلة متعمدة". وأوضحت الهيئة أن هذه الممارسات شملت "تأخيرات فادحة في الرد على مطالبات حاملي وثائق التأمين في جميع مراحل العملية" و"رفضًا غير مبرر". وتزعم الهيئة أن سلوك الشركة تسبب في أضرار مالية ومعاناة لحاملي وثائق التأمين.
هيئة تنظيم التأمين في كاليفورنيا توجه إشعارًا تنفيذيًا إلى شركة تسلا
هيئة في كاليفورنيا أنها تواصلت مع شركة تسلا لأول مرة بشأن هذه المشكلات في عام 2022، وفقًا للوثائق المقدمة. ومع ذلك، تزعم الهيئة أن الشركة رفضت الاستجابة لتحذيراتها، وأن الأمور ازدادت سوءًا منذ ذلك الحين. وكتبت الهيئة: "في عام 2025، تلقت شركات تسلا بالفعل شكاوى أكثر، وشكاوى مبررة أكثر، وارتكبت انتهاكات أكثر مما ارتكبته في السنوات الثلاث السابقة مجتمعة".
قد تواجه كل من شركتي تسلا وستيت ناشونال غرامات تصل إلى 5000 دولار أمريكي بتهمة "ارتكاب فعل غير قانوني أو غير عادل أو خادع". كما قد تواجه الشركتان غرامات تصل إلى 10000 دولار أمريكي لكل منهما بتهمة "الفعل المتعمد"، وفقًا للوثائق المقدمة. وقد مُنحت الشركتان مهلة 15 يومًا للرد على الإشعار. ومن المتوقع أن يكون لهذا الإجراء التنفيذي تداعيات على شركة تسلا. ففي يوليو/تموز الماضي، رُفعت ضد الشركة دعوى قضائية جماعية مقترحة بتهمة تعمد تأخير وتقليل المدفوعات.
ذكرت هيئة التأمين على السيارات (CDI) في ملفها أن الإجراء الذي اتخذته شركة تسلا قد يكون قد تسبب في "مسؤولية محتملة تجاه أطراف ثالثة". وكانت تسلا قد أطلقت منتجها التأميني الداخلي عام 2019 بهدف تقديم أقساط تأمين أرخص وخدمة أسرع. إلا أن البداية كانت متعثرة، حيث تعطل الموقع الإلكتروني مرارًا وتكرارًا، وعندما كان يعمل، كان يقدم للمستخدمين عروض أسعار فاقت توقعاتهم بكثير. ومع ذلك، وعد إيلون ماسك المستخدمين بأن المنتج سيكون ثوريًا.
يقول مركز إدارة الكوارث إن الأمور قد ازدادت سوءاً
في ملفات هيئة تنظيم الاتصالات، ذكرت الهيئة أنها بدأت تلاحظ مشاكل بعد ثلاث سنوات من إطلاق المنتج. وأشارت إلى أن الموقع الإلكتروني شهد ارتفاعًا ملحوظًا في شكاوى المستهلكين المتعلقة بالمطالبات ضد شركة تسلا. لذا، في ديسمبر 2022، بدأت الهيئة اجتماعات مع تسلا وشركة ستيت ناشونال بهدف حل المشكلة. وادّعت الهيئة أنها اكتشفت أن منصب رئيس قسم المطالبات في الشركة كان شاغرًا لعدة أشهر، متهمةً الشركة بعدم الإبلاغ عن مشاكلها في معالجة المطالبات.
نتيجةً لهذه المشكلات، أخضعت الهيئة التنظيمية شركتي تسلا وستيت ناشونال لفترة اختبارية راقبت خلالها جهودهما المشتركة للحد من هذه المخالفات لمدة ستة أشهر. وادّعت الشركتان أنهما قللتا من تقدير حجم المطالبات وعدد الموظفين اللازمين للتعامل معها. ووفقًا لهيئة التأمين ضد الحوادث، وعدت الشركتان بزيادة التوظيف لتعويض النقص.
زعمت الهيئة التنظيمية أن الشركة لم تُعيّن رئيسًا جديدًا لقسم المطالبات إلا في عام 2023. وخلال الفترة المتبقية من العام، أبلغت كل من تسلا وستيت ناشونال عن تحسينات ملحوظة في جودة معالجة المطالبات وحل مشاكل العملاء. مع ذلك، نشرت وكالة رويترز تحقيقًا حول ذراع التأمين التابع لشركة تسلا في العام نفسه، كشف أن الأمور لم تكن على ما يرام. ووفقًا للوثائق المقدمة، ذكرت هيئة التأمين على السيارات أنها أدركت في عام 2024، حيث لاحظت الهيئة التنظيمية "زيادة كبيرة" في شكاوى المستهلكين ضد الشركة و"انتهاكات القانون"
بحسب هيئة تنظيم التأمين في كاليفورنيا (CDI)، فقد ازداد الوضع سوءًا. فحتى 22 سبتمبر من هذا العام، أفادت الهيئة بتلقيها 1481 شكوى ضد شركة تسلا،dentنحو 1969 مخالفة لقانون التأمين. وتزعم الهيئة أن الشركة قد ارتكبت 3000 مخالفة لقانون التأمين في الولاية، معظمها خلال فترة الخمسة عشر يومًا المحددة لرد الشركة على العملاء.
