Tesla ha sido objeto de una acción coercitiva por parte del Departamento de Seguros de California (CDI) debido a reclamaciones por demoras o denegaciones rutinarias de reclamaciones. Esta acción coercitiva se produce tras años de advertencias por parte de los reguladores estatales, según un nuevo par de documentos.
Según su presentación , el regulador de California afirma que la división de seguros de Tesla, junto con su socia State National Insurance Company, incurrió en lo que denominó "prácticas deliberadas e injustas de liquidación de reclamaciones". Estas incluyeron "retrasos flagrantes en la respuesta a las reclamaciones de los asegurados en todas las etapas del proceso" y "denegaciones irrazonables", según el CDI. El regulador afirma que la actitud de la compañía supuestamente ha causado daños financieros y dificultades a los asegurados.
El regulador de seguros de California notifica a Tesla sobre su cumplimiento
El de California afirmó haber contactado por primera vez a Tesla sobre estos problemas en 2022, según los documentos presentados. Sin embargo, afirma que la compañía se negó a atender sus advertencias, y la situación ha empeorado desde entonces. "En 2025, las empresas Tesla ya han recibido más quejas, más quejas justificadas y han cometido más infracciones que en los tres años anteriores juntos", escribió el regulador.
Tesla y State National podrían enfrentar multas de hasta $5,000 cada una por "acto ilegal, injusto o engañoso". Ambas compañías también podrían enfrentar multas de hasta $10,000 cada una por un acto "intencionado", según los documentos presentados. Las compañías tienen 15 días para responder a la notificación. Se espera que la medida coercitiva tenga consecuencias para Tesla. En julio, la compañía fue objeto de una propuesta de demanda colectiva por acusaciones de que retrasó y minimizó deliberadamente los pagos.
El CDI, en su presentación, escribió que la acción de Tesla podría haber generado una posible exposición a responsabilidad civil. Tesla creó su producto de seguros interno en 2019 con la misión de ofrecer primas más bajas y un servicio más rápido. Sin embargo, el inicio fue complicado, ya que el sitio web se bloqueaba repetidamente y, cuando no lo hacía, ofrecía a los usuarios cotizaciones que superaban con creces sus expectativas. Aun así, Musk prometió a los usuarios que el producto sería revolucionario.
CDI dice que las cosas han empeorado
En los documentos presentados ante el CDI, el regulador mencionó que comenzó a detectar problemas tres años después del lanzamiento del producto. Señaló que el sitio web ha experimentado un marcado aumento en las quejas de consumidores relacionadas con reclamaciones contra Tesla. Por ello, en diciembre de 2022, el regulador indicó que inició reuniones con Tesla y State National para resolver el problema. El regulador afirmó haber descubierto que el puesto de Jefe de Reclamaciones de la compañía llevaba meses vacante, acusando a la compañía de no informar sobre los problemas que tuvo con la gestión de reclamaciones.
Como resultado de estos problemas, el regulador sometió a Tesla y State National a un período de prueba durante seis meses, supervisando sus esfuerzos conjuntos para reducir estas infracciones. Tesla y State National alegaron haber subestimado el volumen de reclamaciones y la dotación de personal necesaria para gestionarlas. Según el CDI, las empresas prometieron aumentar la contratación para compensar la escasez.
El regulador afirmó que no fue hasta 2023 que la empresa finalmente contrató a un nuevo Jefe de Siniestros. Durante el resto del año, Tesla y State National informaron varias mejoras en la calidad de la gestión de siniestros y la resolución de los problemas de los clientes. Sin embargo, Reuters publicó una investigación sobre la división de seguros de Tesla ese mismo año, que demostró que la situación no era tan prometedora. Según los documentos, el CDI afirmó haberse dado cuenta en 2024, cuando el regulador observó un "aumento significativo" tanto en las quejas de los consumidores contra la empresa como en las "infracciones de la ley"
Según el CDI, la situación ha empeorado. Hasta el 22 de septiembre de este año, el regulador afirmó haber recibido 1481 quejas contra Tesla edentalrededor de 1969 infracciones del código de seguros. En total, el CDI afirma que la empresa ha acumulado 3000 infracciones de la ley estatal de seguros, la mayoría de las cuales ocurrieron dentro de los 15 días en que la compañía debía responder a los clientes.
