- Waymo opera mais de 1.500 robotáxis em quatro cidades dos EUA, completando 250.000 viagens pagas semanalmente.
- A China pode ter 300.000 robotáxis até 2030, com a Pony AI operando em todas as quatro principais cidades.
- WeRide e Baidu estão se expandindo internacionalmente, com projetos-piloto lançados por meio da Uber.
A luta para dominar o mercado de táxis robóticos começou oficialmente, e tanto os EUA quanto a China estão trocando socos. Empresas de ambos os lados passaram dos testes para a implantação em larga escala.
De acordo com dados publicados pela CNBC, a Waymo, de propriedade da Alphabet, afirma que agora opera mais de 1.500 táxis robóticos em São Francisco, Los Angeles, Phoenix e Austin, realizando mais de 250.000 corridas pagas por semana. A Tesla, por sua vez, acabou de entrar no espaço, lançando-se em Austin.
Além do Pacífico, a competição é mais intensa. O Barclays estima que a contagem atual de táxis robóticos na China seja de cerca de 2.000, com a maioria operando nas maiores cidades do país. O banco prevê que, até 2030, esse número possa saltar para 300.000, cobrindo cerca de 5% do transporte sob demanda em grandes áreas urbanas.
As autoridades chinesas permitiram que as empresas começassem a cobrar tarifas, começando com os subúrbios de Pequim no final de 2021. Xangai seguiu em julho de 2025, dando outro sinal verde para corridas autônomas pagas.
Pony AI opera táxis robóticos em quatro megacidades chinesas
A Pony AI, uma empresa de tecnologia chinesa listada nos EUA, é atualmente a única operadora de táxis robóticos aprovada para cobrar passageiros em Pequim, Xangai, Guangzhou e Shenzhen. A empresa não divulgou quantos táxis robóticos opera, mas afirma que cada veículo completa uma média de 15 corridas por dia.
Em uma nota na semana passada, analistas do Bank of America escreveram: “Acreditamos que esta marca [em Xangai] demonstra a prontidão tecnológica e operacional da Pony no negócio de táxis robóticos.” A empresa projetou um aumento na escala e nos lucros da companhia, com um alvo de preço de ações de US$ 21, implicando um ganho de 60% em relação ao fechamento da última sexta-feira.
Tiancheng Lou, Diretor de Tecnologia da Pony, disse durante uma entrevista no final de julho que está focado em melhorar a segurança, reduzir custos e facilitar o chamado de táxis robóticos. Tiancheng acrescentou que a empresa já começou a testar seus mais recentes veículos de táxi robótico em Pequim e reduziu o custo do hardware em 70%. A Pony planeja divulgar seus resultados em 12 de agosto.
Outro jogador chinês, a WeRide, disse na última quinta-feira que sua receita de táxis robóticos no segundo trimestre atingiu um recorde de US$ 6,4 milhões. O Morgan Stanley também classificou a ação como compra, mas alertou que ela permaneceria volátil, dependendo do progresso tanto na China quanto no exterior.
“Acreditamos que o progresso no desenvolvimento global de táxis robóticos acelerará o ritmo do desenvolvimento/desdobramento de AD/robóticos L4 na China”, disseram os analistas. Eles também afirmaram que as montadoras mais antigas e os políticos nas principais economias não querem perder novamente a autonomia após ficarem para trás da China nos veículos elétricos.
Empresas chinesas se movem mais rápido no exterior do que as americanas
Enquanto a Waymo está apenas começando no exterior com um lançamento no Japão, as empresas chinesas já espalharam suas operações. A WeRide afirma ser a única empresa com permissões para direção autônoma na Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, China, Cingapura, França e EUA.
A empresa também afirma que começou o serviço piloto de táxi robótico em Riade por meio de uma parceria com a Uber. Em meados de julho, a Baidu anunciou um acordo para lançar seus táxis robóticos Apollo Go na plataforma da Uber, com expansões planejadas para a Ásia e o Oriente Médio no final de 2025.
Os EUA e a China continental ficaram de fora do acordo, pois o negócio da Uber na China foi comprado pela Didi. O Bank of America disse que o preço do Apollo Go na Uber provavelmente corresponderá às tarifas dos motoristas humanos.
O banco acrescentou: “Acreditamos que o valor no mercado [no] exterior pode ser várias vezes maior do que na China, portanto, sua lucratividade no exterior pode ter muito mais espaço.” Os analistas deram à Baidu um alvo de preço de US$ 100, e a empresa deve divulgar seus resultados em 20 de agosto.
O Barclays estima que a Baidu já está atingindo o ponto de equilíbrio em Wuhan, excluindo os custos de pesquisa e desenvolvimento. A maioria dos jogadores chineses de táxis robóticos está perto de alcançar o ponto de equilíbrio também. Os analistas explicaram que a capacidade de projetar e construir táxis robóticos mais baratos é a maior razão pela qual essas empresas podem atingir o ponto de equilíbrio unitário, excluindo custos de P&D e sede, até o final de 2025.
As diferenças de custo são claras. Cada veículo da Waymo custa cerca de US$ 200.000. O Apollo RT6 da Baidu custa cerca de US$ 37.000, enquanto o modelo mais recente da Pony custa cerca de US$ 42.000, e o da WeRide é um pouco mais do que isso.
As mentes mais inteligentes do setor de criptomoedas já leem nosso boletim informativo. Quer entrar? Junte-se a eles.
Aviso Legal. As informações fornecidas não constituem aconselhamento de investimento. Cryptopolitan.com não assume responsabilidade por quaisquer investimentos realizados com base nas informações fornecidas nesta página. Recomendamos fortemente a realização de pesquisa independente e/ou consulta com um profissional qualificado antes de tomar quaisquer decisões de investimento.
Jai Hamid
Jai Hamid cobre criptomoedas, mercados de ações, tecnologia, economia global e eventos geopolíticos que afetam os mercados há 6 anos. Ela trabalhou com publicações focadas em blockchain, incluindo AMB Crypto, Coin Edition e CryptoTale, em análises de mercado, grandes empresas, regulamentação e tendências macroeconômicas. Formada na London School of Journalism, ela compartilhou insights sobre o mercado de criptomoedas três vezes em uma das principais redes de TV da África.
