GM junta-se à lista de montadoras recuando de VEs nas políticas de Trump, demanda enfraquecida
- A General Motors está registrando uma desvalorização de US$ 6 bilhões à medida que a empresa reduz seus planos de produção.
- A retração segue a eliminação do crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos em 30 de setembro, o que fez as entregas de VE da GM caírem 43% no quarto trimestre.
- Apesar desse lançamento contábil, a GM continuará oferecendo suas uma dúzia de modelos de VE, mas pode perder terreno para os concorrentes por não contar com opções híbridas.
Montadoras como a General Motors (GM) e a Ford Motor estão reduzindo sua produção de veículos elétricos devido à fraca demanda dos consumidores.
A General Motors anunciou na quinta-feira que registraria uma despesa de $6 bilhões ao recuar de seus investimentos em veículos elétricos. Semanas atrás, a Ford Motor também revelou uma despesa ainda maior de $19,5 bilhões para cancelar múltiplos programas de VE.
As montadoras estão perdendo o interesse em VEs?
A General Motors juntou-se à lista de grandes montadoras recuando de VEs, seguindo mudanças de política sob a administração Trump e o enfraquecimento da demanda dos consumidores.
$4,2 bilhões em dinheiro da despesa da GM vêm de cancelamentos de contratos e acordos com fornecedores que aumentaram sua capacidade de produção, esperando volumes de produção de VE significativamente maiores.
A empresa declarou em seu registro regulatório que a desvalorização deve-se à redução de sua produção planejada de VE e ao impacto disso em sua cadeia de suprimentos planejada. A empresa espera registrar despesas adicionais em 2026 à medida que as negociações com fornecedores continuarem.
A empresa acrescentou que sua linha atual de aproximadamente uma dúzia de modelos elétricos nos EUA permaneceria disponível para os consumidores.
A GM fechou a sessão regular com alta de 3,9% para $85,13, mas no comércio após o horário de expediente após o anúncio, as ações caíram 2%. A empresa também anunciou uma despesa separada de $1,1 bilhão para reestruturar suas operações de joint venture na China.
A mudança drástica na estratégia de VE deve-se ao Presidente Donald Trump eliminando o crédito fiscal federal de $7.500 para compradores de VE em 30 de setembro de 2025. As entregas de veículos elétricos da GM despencaram 43% no quarto trimestre após o desaparecimento do crédito, apesar de atingir recorde histórico nos três meses anteriores, à medida que os clientes se apressaram para comprar antes do prazo.
Segundo a Reuters, citando a empresa de pesquisa Omdia, as vendas de VE aumentaram apenas 1,2% em 2025 em comparação com o ano anterior. O provedor de dados automotivos Edmunds projeta que os VEs representarão apenas 6% das vendas totais de veículos nos EUA em 2026, abaixo dos 7,4% em 2025.
A GM ainda vende veículos elétricos?
A General Motors anteriormente se comprometeu a substituir completamente os veículos de combustão interna por veículos elétricos até 2035, e embora a empresa não tenha abandonado oficialmente esse objetivo, os analistas reduziram drasticamente as previsões de vendas de VE para a próxima década no mercado dos EUA, que é o maior e mais lucrativo território da GM.
A CEO da empresa, Mary Barra, afirmou que a empresa responderá à demanda dos clientes em vez de seguir cronogramas rígidos. A GM tem reduzido seus investimentos em VE desde 2024, incluindo uma despesa de $1,6 bilhão no terceiro trimestre de 2025.
A GM parou a produção de baterias em duas plantas de joint venture por seis meses e reduziu uma fábrica exclusiva de VE em Detroit para operações de turno único. A empresa também redirecionou uma fábrica de VE planejada em Michigan para produzir em vez disso o Cadillac Escalade e picapes de grande porte.
Graças às fortes vendas de suas picapes e SUVs a gasolina junto com suas ofertas de VE existentes, a GM ganhou alguma participação de mercado nos EUA em 2025. No entanto, o analista de ações da CFRA, Garrett Nelson, alertou que “a falta de exposição da GM a híbridos pode reverter parcialmente os ganhos recentes de participação de mercado.”
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Hannah Collymore
Hannah é escritora e editora com quase uma década de experiência em redação de blogs e cobertura de eventos no espaço cripto. Na Cryptopolitan, Hannah contribui para a página de notícias, relatando e analisando os últimos desenvolvimentos nos setores DeFi, RWA, regulação cripto, IA e tecnologias de fronteira. Ela se formou na Universidade Arcadia com graduação em Administração de Empresas.
