GM rejoint la liste des constructeurs automobiles qui reculent face aux VE sur les politiques de Trump, la demande s'affaiblissant
- General Motors enregistre une dépréciation de 6 milliards de dollars alors que la société réduit ses plans de production.
- Ce recul fait suite à la suppression du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques le 30 septembre, ce qui a provoqué une baisse de 43 % des livraisons de VE de GM au quatrième trimestre.
- Malgré cette charge, GM continuera de proposer sa douzaine de modèles de véhicules électriques, mais pourrait perdre des parts de marché face à la concurrence en raison de l'absence d'options hybrides.
Les constructeurs automobiles comme General Motors (GM) et Ford Motor réduisent leur production de véhicules électriques en raison d'une faible demande des consommateurs.
General Motors a annoncé jeudi qu'elle enregistrerait une charge de 6 milliards de dollars pour se retirer de ses investissements dans les véhicules électriques. Il y a quelques semaines, Ford Motor a également révélé une charge encore plus importante de 19,5 milliards de dollars pour l'annulation de plusieurs programmes de VE.
Les constructeurs automobiles perdent-ils intérêt pour les VE ?
General Motors a rejoint la liste des grands constructeurs automobiles qui reculent face aux VE, suite aux changements de politique sous l'administration Trump et à l'affaiblissement de la demande des consommateurs.
4,2 milliards de dollars en espèces de la charge de GM proviennent d'annulations de contrats et de règlements avec des fournisseurs qui avaient augmenté leur capacité de production, s'attendant à des volumes de production de VE significativement plus élevés.
L'entreprise a déclaré dans son dépôt réglementaire que la dépréciation est due à une réduction de sa production de VE prévue et à l'impact de cela sur sa chaîne d'approvisionnement prévue. L'entreprise s'attend à enregistrer des charges supplémentaires en 2026 alors que les négociations avec les fournisseurs se poursuivent.
L'entreprise a ajouté que sa gamme actuelle d'environ une douzaine de modèles électriques aux États-Unis resterait disponible pour les consommateurs.
GM a clôturé la session régulière en hausse de 3,9 % à 85,13 $, mais lors des échanges après la clôture de la séance suivant l'annonce, les actions ont chuté de 2 %. La société a également annoncé une charge distincte de 1,1 milliard de dollars pour restructurer ses opérations de coentreprise en Chine.
Le changement dramatique de stratégie en matière de VE est dû à la suppression par le président Donald Trump du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les acheteurs de VE le 30 septembre 2025. Les livraisons de véhicules électriques de GM ont chuté de 43 % au quatrième trimestre après la disparition du crédit, malgré des records historiques atteints au cours des trois mois précédents alors que les clients se précipitaient pour acheter avant la date limite.
Selon Reuters, citant le cabinet d'études Omdia, les ventes de VE ont augmenté de seulement 1,2 % en 2025 par rapport à l'année précédente. Le fournisseur de données automobiles Edmunds prévoit que les VE ne représenteront que 6 % des ventes totales de véhicules aux États-Unis en 2026, en baisse par rapport à 7,4 % en 2025.
GM vend-il encore des véhicules électriques ?
General Motors s'était précédemment engagé à remplacer complètement les véhicules à combustion interne par des véhicules électriques d'ici 2035, et bien que la société n'ait pas officiellement abandonné cet objectif, les analystes ont considérablement réduit les prévisions de ventes de VE pour la prochaine décennie sur le marché américain, qui est le plus grand et le plus rentable pour GM.
Le PDG de l'entreprise, Mary Barra, a déclaré que l'entreprise répondrait à la demande des clients plutôt que de suivre des calendriers rigides. GM réduit ses investissements dans les VE depuis 2024, y compris une charge de 1,6 milliard de dollars au troisième trimestre de 2025.
GM a arrêté la production de batteries dans deux usines en coentreprise pendant six mois et a réduit une usine de Detroit dédiée aux VE à des opérations en une seule équipe. L'entreprise a également redirigé une usine de VE prévue dans le Michigan pour produire à la place la Cadillac Escalade et les pick-ups de grande taille.
Grâce aux solides ventes de ses gros pick-ups et SUV à essence ainsi qu'à ses offres de VE existantes, GM a gagné une part de marché aux États-Unis en 2025. Cependant, l'analyste d'actions de CFRA, Garrett Nelson, a averti que « le manque d'exposition de GM aux hybrides pourrait inverser partiellement les récents gains de part de marché ».
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Hannah Collymore
Hannah est rédactrice et éditrice avec près de dix ans d'expérience dans la rédaction de blogs et le reporting d'événements dans l'espace crypto. Chez Cryptopolitan, Hannah contribue à la page actualités, en rapportant et en analysant les derniers développements dans les secteurs de la DeFi, des RWA, de la régulation des crypto-monnaies, de l'IA et des technologies de pointe. Elle est diplômée de l'Université Arcadia avec un diplôme en administration des affaires.
