General Motors a annoncé des ventes de 710 347 véhicules aux États-Unis au troisième trimestre, soit une hausse de 8 % par rapport à la même période l'an dernier. L'entreprise a indiqué être numéro un des ventes totales aux États-Unis et avoir réalisé sa plus forte part de marché depuis 2017.
General Motors a égalé les performances trimestrielles de son concurrent Ford, mais attribue ce succès à un mix de véhicules à essence et électriques plutôt qu'à des véhicules hybrides. General Motors a indiqué que ses pick-ups, comme le Chevrolet Silverado, et ses SUV grand format, tels que le GMC Yukon, ont largement contribué à cette croissance et que le constructeur est en voie de devenir leader du secteur automobile d'ici fin 2025.
L'entreprise a également souligné une forte hausse de la demande de véhicules électriques avant l'expiration du crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques. General Motors a enregistré 66 501 véhicules électriques vendus au troisième trimestre, soit plus du double du total de Ford sur la même période.
Ses ventes de véhicules électriques aux États-Unis depuis le début de l'année ont atteint 144 668 unités, soit une hausse de 105 % par rapport à l'année dernière. Le constructeur a indiqué que le Chevrolet Equinox EV était le véhicule électrique non Tesla le plus vendu du pays au troisième trimestre. Cadillac compte trois des dix véhicules électriques de luxe les plus vendus aux États-Unis depuis le début de l'année.
General Motors stimule les ventes de véhicules électriques tandis que les véhicules à essence conservent leur position
General Motors s'efforce également de préserver le crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques en location en faisant négocier par sa filiale financière des offres sur les stocks existants et en répercutant les économies réalisées sur les clients. L'entreprise a confirmé qu'elle utilise cette méthode pour maintenir l'accessibilité financière des véhicules pour les acheteurs tout en écouleant davantage de véhicules électriques avant l'entrée en vigueur de règles plus strictes concernant le crédit d'impôt.
Les données du troisième trimestre du constructeur automobile témoignent de sa solidité, et pas seulement dans le domaine des véhicules électriques. Ses multisegments ont enregistré des chiffres records : le GMC Terrain, le Chevrolet Equinox, le Chevrolet Traverse et le Buick Envista ont tous réalisé leurs meilleures ventes pour un troisième trimestre. Duncan Aldred, vice-dent senior etdent de General Motors pour l’Amérique du Nord, a déclaré : « Nous proposons la meilleure gamme de véhicules thermiques et électriques que nous ayons jamais eue, et nos marques ont gagné des parts de marché grâce à une politique de prix toujourstron, des incitations faibles et des stocks importants. »
General Motors a également souligné que ses incitations étaient inférieures à la moyenne du secteur et que ses niveaux de stocks étaient en tracd'atteindre les objectifs de fin d'année. Cela indique que les consommateurs continuent d'acheter les produits de l'entreprise même sans remises importantes.
General Motors se distingue de Ford par un point essentiel : elle ne commercialise pas de véhicules hybrides, alors que Ford a annoncé avoir vendu un nombre record de 55 000 hybrides. Cela signifie que General Motors mise sur les modèles à essence et les véhicules électriques plutôt que sur les hybrides, qui demeurent un élément clé de la stratégie de Ford.
Contrairement à Ford, General Motors fabrique davantage de véhicules hors des États-Unis, ce qui l'assujettit à un droit de douane de 25 % sur ces importations. L'entreprise n'a pas encore communiqué d'informations précises sur l'impact de ces droits de douane sur ses bénéfices, mais a confirmé qu'elle fournira davantage de détails à ce sujet, ainsi que sur sa gamme de produits et ses perspectives financières, lors de la publication de ses résultats complets du troisième trimestre le 21 octobre.
