A General Motors (GM) anunciou na terça-feira que baixou aproximadamente US$ 1,6 bilhão em custos com instalações de produção de veículos elétricos que não estão mais em uso devido a mudanças nas políticas implementadas pelo governo Trump.
De acordo com um documento público divulgado na manhã de terça-feira, US$ 1,2 bilhão do total seriam registrados como encargos nãocash relacionados a ajustes em sua capacidade de produção de veículos elétricos. Os US$ 400 milhões restantes representam custos cash , principalmente referentes a taxas de rescisão detrace acordos comerciais associados aos projetos de veículos elétricos.
A montadora classificou o prejuízo junto à SEC como uma baixa contábil, indicando que certos ativos provavelmente não gerarão os lucros projetados.
As vendas da GM no terceiro trimestre dobraram, impulsionadas por um aumento de última hora antes do vencimento do crédito fiscal
Em seu relatório regulatório, a GM explicou que havia investido recursos substanciais para manter sua linha de veículos em conformidade com as normas ambientais e de economia de combustível cada vez mais rigorosas. No entanto, com o governo dos EUA tendo revogado certos incentivos à compra de veículos elétricos e flexibilizado as regras de emissões, a empresa agora prevê um crescimento mais lento na adoção desses veículos e começou a reavaliar sua capacidade de produção.
A montadora manteve-se firme em seu compromisso com a eletrificação. No entanto, assim como outras fabricantes de veículos elétricos, foi afetada pela remoção de importantes incentivos fiscais, principalmente a eliminação do crédito tributário de US$ 7.500 , bem como pelas restrições federais às emissões de veículos.
No terceiro trimestre, as vendas de veículos elétricos da empresa mais que dobraram em relação ao ano anterior, em grande parte devido à corrida dos compradores para aproveitar os incentivos fiscais que estavam expirando. No entanto, analistas alertam que as vendas podem cair drasticamente nos próximos meses.
A empresa esteve entre as primeiras a investir bilhões em veículos elétricos. Em determinado momento, o plano da empresa incluía um investimento de US$ 30 bilhões até o final deste ano para dezenas de novos modelos e aumento da capacidade de produção de baterias.
Mas as grandes ambições da empresa esbarraram em um obstáculo intransponível. A GM, líder entre as montadoras na defesa da eletrificação, tem pressionado cada vez mais contra as normas federais de emissões e economia de combustível que fomentavam o interesse dos consumidores por veículos mais limpos.
Diversas empresas, diante da queda nas vendas de veículos elétricos e de uma administração Trump hostil a iniciativas de energia limpa, têm defendido regulamentações mais brandas. No entanto, nenhuma reverteu essa decisão tão rapidamente ou com tantamaticquanto a GM.
A Ford anunciou custos de depreciação de US$ 1,9 bilhão em 2024
No início deste ano, o analista financeiro John Murphy alertou que as montadoras que investiram pesadamente em veículos elétricos corriam o risco de sofrer grandes baixas contábeis. Ele comentou: “Muitas decisões difíceis precisarão ser tomadas. Com base no estudo, acredito que veremos baixas contábeis bilionárias dominando as manchetes nos próximos anos.”
Além das baixas contábeis relacionadas a veículos elétricos da GM, no ano passado, a Ford divulgou um custo de US$ 1,9 bilhão associado aos seus investimentos em veículos elétricos. Os encargos da Ford relacionados a veículos elétricos totalizaram aproximadamente US$ 400 milhões em baixas contábeis de ativos de manufatura e até US$ 1,5 bilhão em outros custos, incluindo o cancelamento de um SUV elétrico de três fileiras quase concluído e o atraso no lançamento de sua picape elétrica de grande porte de próxima geração.
Ainda assim, a GM, que possui a mais ampla variedade de veículos elétricos nos EUA, fez progressos significativos em vendas este ano . Segundo dados da Motor Intelligence, a participação da GM no mercado de veículos totalmente elétricos aumentou de 8,7% no início do ano para 13,8% no terceiro trimestre, ultrapassando a Hyundai e a Kia, com 8,6%. Mas fica atrás da Tesla, que detinha cerca de 43,1% em setembro.
