General Motors substitui crédito EV perdido de $7.500 por apoio de aluguel de $6.000

A General Motors (GM) encerrou um programa que foi criado para manter seus concessionários oferecendo um crédito fiscal federal de $7.500 em aluguéis de veículos elétricos além do prazo final de 30 de setembro.

Em vez disso, a empresa anunciou na quarta-feira que apoiaria acordos de aluguel com cerca de $6.000 em suporte por meio de sua unidade financeira. A mudança ocorreu após a expiração oficial do subsídio governamental que impulsionou uma corrida de vendas de veículos elétricos no mês passado.

O plano descartado foi montado nos últimos dias de setembro. A General Motors havia organizado para que sua unidade de empréstimos, a GM Financial, comprasse veículos elétricos parados nos lotes dos concessionários e aqueles que ainda estavam sendo enviados.

Isso teria permitido à empresa solicitar o crédito de US$ 7.500 em cada carro e, em seguida, repassar esse valor aos termos de arrendamento dos clientes até o final de 2024. A GM disse que cerca de 20.000 veículos estavam cobertos pelo plano antes de ser arquivado.

General Motors cancela plano após objeções em Washington

O programa desmoronou após o senador republicano Bernie Moreno, de Ohio, que é ex-concessionário de carros e agora atua na política automotiva, levantar preocupações. As objeções do senador foram suficientes para levar a General Motors a recuar.

A empresa supostamente disse à Reuters em uma declaração breve que: “Após uma consideração mais aprofundada, decidimos não reivindicar o crédito fiscal”, enquanto se recusava a fornecer mais detalhes.

A GM Financial já havia iniciado os pagamentos antes do cancelamento do programa, seguindo uma fórmula simples de 5% do preço máximo de etiqueta para cada carro elegível.

Por exemplo, dois Chevrolet Blazer EVs, cada um com preço na faixa de US$ 60.000, qualificaram-se para um pagamento combinado de cerca de US$ 6.300. Esses fundos deveriam fluir para os arrendamentos como substituto do crédito fiscal federal.

A General Motors confirmou que "financiará os termos de arrendamento do incentivo" até o final de outubro. Isso significa que os concessionários ainda podem fechar arrendamentos com apoio de quase US$ 6.000 por carro, embora isso fique abaixo dos US$ 7.500 que os clientes recebiam sob o programa federal.

A medida provisória é temporária, oferecendo aos clientes apenas uma janela estreita para se beneficiarem. O plano foi montado às pressas. Os executivos da empresa realizaram uma chamada com os concessionários em 29 de setembro, apenas um dia antes da expiração do crédito, para detalhar o plano.

A GM Financial compraria os carros em estoque para que ainda se qualificassem ao subsídio. Os pagamentos foram emitidos rapidamente antes do prazo da meia-noite.

Executivos e analistas da indústria automotiva previram que as vendas de VE sofreriam um impacto agora que o crédito foi eliminado. Nos últimos dias de setembro, os compradores inundaram as concessionárias, apressando-se para fechar negócios antes do fim do subsídio. Esse surto gerou vendas recordes de veículos elétricos no mês.

Os concessionários estavam se preparando para as consequências da expiração do crédito, com muitos alertando que, uma vez desaparecido o subsídio, seria muito mais difícil vender veículos elétricos.

O programa cancelado tinha como objetivo suavizar esse impacto. Ao reivindicar o próprio crédito fiscal, a empresa poderia ter impedido que os concessionários ficassem com VEs insvendíveis em um mercado já desacelerando.

A Ford já havia elaborado seu próprio plano para gerenciar o fim do subsídio federal, mas não está claro se esse programa permanece ativo. A competição entre as duas montadoras adicionou urgência à corrida da GM para colocar seu acordo em prática antes do prazo de setembro.