As ações da Ferrari caem 14% após a empresa reduzir seus planos para veículos elétricos e atualizar suas projeções para 2025

A Ferrari perdeu valor na quinta-feira, com suas ações despencando mais de 14% após a empresa reformular sua estratégia de eletrificação e atualizar sua previsão de receita.

Segundo dados da CNBC, as ações negociadas em Milão caíram até 14,7% nas negociações da manhã, enquanto as ações negociadas nos EUA caíram mais de 13,4% antes da abertura do mercado.

A fabricante sediada em Maranello informou aos investidores, durante o seu Dia do Mercado de Capitais, que agora espera uma receita líquida de pelo menos € 7,1 bilhões (US$ 10,7 bilhões) em 2025, em comparação com a estimativa anterior de mais de € 7 bilhões.

A empresa projeta uma receita de cerca de € 9 bilhões até 2030. A atualização representou uma previsão de longo prazo mais lenta, e os investidores venderam as ações em massa após a notícia.

Ferrari reduz meta de veículos elétricos e revela modelo elétrico

A Ferrari também alterou sua meta para sua futura linha de veículos. Até 2030, a empresa pretende que 40% de seus carros utilizem motores de combustão interna, 40% sejam híbridos e 20% sejam totalmente elétricos.

O plano anterior previa que 40% das vendas seriam de veículos elétricos até o final da década. Os executivos afirmaram que a mudança está ligada às demandas dos clientes, ao mercado atual e à forma como a empresa espera que as condições evoluam.

Paralelamente à nova estratégia, a Ferrari exibiu o chassi e o conjunto motopropulsor de seu primeiro modelo elétrico, a elettrica, em um workshop focado em tecnologia e inovação.

O carro será entregue a partir do final de 2026, com o lançamento oficial previsto para o próximo ano. O presidente executivo, John Elkann, disse:

“Com a nova Ferrari elettrica, reafirmamos mais uma vez nossa vontade de progredir, unindo a disciplina da tecnologia, a criatividade do design e a arte da fabricação.”

Essa mudança de planos reflete decisões tomadas por outras montadoras. A Volvo abandonou seu plano principal de vender apenas veículos elétricos até 2030, afirmando no ano passado que precisava ser “matic e flexível” diante das mudanças nas condições de mercado.

A Ferrari também informou que o número de seus clientes ativos subiu para 90.000, um aumento de 20% em comparação com 2022. A empresa planeja lançar uma média de quatro novos carros por ano de 2026 a 2030, mantendo seu portfólio de produtos ativo apesar da implementação mais lenta de veículos elétricos.

Analistas reagem à redução do acordo de lítio da Ford

Os analistas do JPMorgan reagiram com confiança, apesar da queda do mercado. Eles escreveram: "Temos muita confiança na capacidade da administração de executar seu plano de longo prazo, considerando as amplas evidências de que a demanda atualmente supera em muito a oferta."

Eles também afirmaram que a liderança do CEO Benedetto Vigna incentivou a colaboração para acelerar a inovação. Observaram ainda que o lançamento iminente de um supercarro poderia impulsionar ainda mais os lucros.

Em outros setores, a tensão na cadeia de suprimentos de veículos elétricos aumentou. A Ford Motor revelou que comprará menos lítio e atrasará os embarques da produtora australiana Liontown Resources.

A Ford não extrairá lítio do projeto Kathleen Valley em 2027 e 2028, e o volume total foi reduzido pela metade, para 256.250 toneladas. A Liontown divulgou as mudanças em um comunicado à bolsa de valores na quinta-feira.

A retirada ocorre em um momento em que as montadoras americanas enfrentam pressão do presidentedent Trump, que busca cortar incentivos para veículos elétricos e flexibilizar os padrões de emissões.

O lítio, metal usado nas baterias de veículos elétricos, teve seu preço reduzido após anos de escassez que se transformaram em excesso de oferta. As montadoras que correram para garantir o fornecimento futuro agora estão ajustando seus compromissos.

A Ford projetou prejuízos de até US$ 5,5 bilhões em sua divisão de veículos elétricos este ano. Suas vendas de veículos elétricos nos EUA caíram 31% no segundo trimestre, afetadas por modelos desatualizados e um recall que interrompeu temporariamente as vendas do Mustang Mach-E.

O CEO Jim Farley afirmou na semana passada que a participação de mercado dos carros com emissão zero nos EUA, atualmente em torno de 10%, pode cair pela metade.