Ações da Ferrari caem 14% após reduzir ambições em veículos elétricos e atualizar perspectiva para 2025

A Ferrari perdeu terreno na quinta-feira, com suas ações despencando mais de 14% após a empresa reformular sua estratégia de eletrificação e atualizar sua perspectiva de receita.

De acordo com dados da CNBC, a ação listada em Milão caiu até 14,7% no pregão da manhã, enquanto as ações listadas nos EUA caíram mais de 13,4% antes da abertura do mercado.

O fabricante sediado em Maranello informou aos investidores em seu Capital Markets Day que agora espera uma receita líquida de pelo menos €7,1 bilhões (US$ 10,7 bilhões) em 2025, em comparação com sua estimativa anterior de mais de €7 bilhões.

Até 2030, projeta-se uma receita de cerca de €9 bilhões. A atualização marcou uma previsão de longo prazo mais lenta, e os traders venderam as ações com força após a notícia.

Ferrari reduz meta de VE e apresenta a elettrica

A Ferrari também alterou sua meta para seu futuro portfólio. Até 2030, a empresa agora visa que 40% de seus carros usem motores de combustão interna, 40% sejam híbridos e 20% sejam totalmente elétricos.

O plano anterior era de 40% das vendas de e modelos totalmente elétricos. Isso compara-se a 25% em 2025. até o final da década. Os executivos disseram que a mudança estava ligada às demandas dos clientes, ao mercado atual e à forma como a empresa espera que as condições evoluam.

Juntamente com a nova estratégia, a Ferrari exibiu o chassi e o sistema de propulsão de seu primeiro modelo elétrico, a elettrica, em um workshop focado em tecnologia e inovação.

O carro será entregue a partir do final de 2026, com seu lançamento oficial agendado para o próximo ano. O presidente executivo John Elkann disse:

“Com a nova Ferrari elettrica, reafirmamos nossa vontade de progredir unindo a disciplina da tecnologia, a criatividade do design e a arte da manufatura.”

A recuada espelha decisões tomadas por outras montadoras. A Volvo abandonou seu plano principal de vender apenas VEs até 2030, dizendo no ano passado que precisava ser “pragmática e flexível” diante das condições de mercado em mudança.

A Ferrari também relatou que o número de clientes ativos subiu para 90.000, um aumento de 20% em comparação com 2022. A empresa planeja lançar uma média de quatro novos carros por ano de 2026 a 2030, mantendo seu pipeline de produtos ativo apesar do lançamento mais lento de VEs.

Analistas reagem enquanto a Ford reduz acordo de lítio

Os analistas da JPMorgan responderam com confiança apesar da venda em massa no mercado. Eles escreveram: “Temos grande confiança na capacidade da gestão de executar seu plano de longo prazo, dada a abundante evidência de que a demanda atualmente supera muito a oferta.”

Eles também disseram que a liderança do CEO Benedetto Vigna incentivou a colaboração para acelerar a inovação. Eles observaram que o lançamento iminente de um supercarro poderia aumentar ainda mais os lucros.

Em outro lugar, a tensão na cadeia de suprimentos de veículos elétricos se aprofundou. A Ford Motor revelou que comprará menos lítio e adiará os envios do produtor australiano Liontown Resources.

A Ford não comprará nenhum lítio do projeto Kathleen Valley em 2027 e 2028, e o volume total foi cortado pela metade para 256.250 toneladas. A Liontown divulgou as mudanças em um comunicado à bolsa na quinta-feira.

A retração ocorre enquanto os montadores de automóveis dos EUA enfrentam pressão da pressão do presidente Donald Trump para cortar incentivos a VEs e reverter as normas de emissão.

O lítio, o metal usado nas baterias de VEs, caiu de preço após anos de escassez que se transformaram em excesso de oferta. As montadoras que correram para garantir suprimentos futuros estão agora ajustando seus compromissos.

A Ford projetou perdas de até US$ 5,5 bilhões de sua divisão de VEs este ano. Suas vendas de veículos elétricos nos EUA caíram 31% no segundo trimestre, atingidas por modelos envelhecidos e por um recall que parou temporariamente as vendas do Mustang Mach-E.

O CEO Jim Farley disse na semana passada que a participação de mercado de carros de emissão zero nos EUA, atualmente em torno de 10%, pode cair pela metade.