A chefe da UE, von der Leyen, insta veículos autônomos a alcançar EUA e China

Ursula von der Leyen, Presidente da Comissão Europeia, proferiu um discurso hoje na Italian Tech Week em Turim, Itália, durante o qual pediu um grande impulso europeu para desenvolver e implantar carros autônomos, citando a importância de alcançar os Estados Unidos e a China nesta tecnologia.

Os fabricantes chineses de veículos elétricos (EVs) já enfrentam pressão regulatória na Europa, incluindo um direito compensatório e o Regulamento de Subsídios Externos (FSR), o que impactou negativamente mais de 70% deles.

Ursula von der Leyen quer que a UE se torne "IA em primeiro lugar"

Ursula von der Leyen acredita que a inteligência artificial poderia ajudar a reviver o setor automotivo em dificuldades da região e também melhorar a segurança rodoviária.

Durante seu discurso, ela instou a União Europeia a adotar uma estratégia de "IA em primeiro lugar" em indústrias estratégicas, com foco na mobilidade. 

Ela citou como carros autônomos tornaram-se uma realidade nas ruas da América e da China e não vê por que a Europa está sendo deixada para trás. Para ela, "IA em primeiro lugar" também significa "segurança em primeiro lugar".

Suas declarações ocorrem no meio da tentativa de Bruxelas de promover a competitividade industrial, mesmo que os fabricantes locais de automóveis lutem para acompanhar o desenvolvimento de tecnologia estrangeira, particularmente da China e dos Estados Unidos.

Von der Leyen sugeriu unir-se para formar uma rede de cidades europeias para testar veículos autônomos, e afirmou que até 60 prefeitos italianos já haviam expressado interesse.

A chefe da UE também prometeu que o bloco irá apoiar o desenvolvimento de veículos "feitos na Europa, e feitos para as ruas europeias".

A indústria automotiva europeia está passando por uma rápida transformação sob pressão para descarbonizar e digitalizar, e von der Leyen acha que a IA poderia desempenhar um papel significativo na redução do congestionamento, conectando áreas remotas ao transporte público e preservando empregos.

"O futuro dos carros – e os carros do futuro – devem ser feitos na Europa", ela disse.

Marcas chinesas de EVs miram na Europa 

Os fabricantes chineses de veículos elétricos enfrentam riscos regulatórios significativos na Europa, incluindo um direito compensatório da UE de 17,4% e o Regulamento de Subsídios Externos (FSR), o que impactou negativamente mais de 70% dessas empresas.

No entanto, eles se recusaram a ser intimidados pelas tarifas hostis e têm aproveitado estratégias como veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) e produção localizada. 

Isso tem sido eficaz porque, até junho de 2025, as marcas chinesas de EVs haviam capturado 10% do mercado europeu de EVs, com as vendas da BYD triplicando para 13.503 unidades em julho de 2025, superando a Tesla pela primeira vez e destacando o rápido crescimento e a vantagem competitiva das marcas chinesas de EVs.

A mudança para PHEVs funcionou tão bem para eles porque se alinha com as preferências dos consumidores europeus por opções de carregamento flexíveis e viagens de longa distância, mantendo uma participação de mercado estável apesar dos desafios tarifários.

Também há a questão das tensões geopolíticas, que resultaram em políticas fragmentadas dos estados membros da UE. Como as coisas estão, o futuro dos investimentos chineses na Europa é incerto, e isso afetou o setor de EVs. 

Em 2024, os projetos Greenfield representaram £4,9 bilhões. No entanto, o valor dos novos projetos de EVs anunciados diminuiu significativamente, com três grandes projetos de baterias sendo arquivados. 

Analistas alertaram que tarifas adicionais – potencialmente superiores a 20% – também poderiam afetar os volumes de exportação.