Ursula von der Leyen,dent da Comissão Europeia, discursou hoje na Semana Italiana de Tecnologia em Turim, Itália, durante o qual defendeu um grande esforço europeu para desenvolver e implementar carros autônomos, destacando a importância de alcançar os Estados Unidos e a China nessa tecnologia.
Os fabricantes chineses de veículos elétricos já enfrentam pressão regulatória na Europa, incluindo direitos compensatórios e o Regulamento de Subsídios Estrangeiros (FSR), que impactou negativamente mais de 70% deles.
Ursula von der Leyen quer que a UE priorize a IA
Ursula von der Leyen acredita que a inteligência artificial pode ajudar a revitalizar o setor automotivo da região, que enfrenta dificuldades, e também a melhorar a segurança nas estradas.
Durante seu discurso, ela instou a União Europeia a adotar uma estratégia de "IA em primeiro lugar" em setores estratégicos, com foco na mobilidade.
Ela citou como os carros autônomos já se tornaram realidade nas ruas dos Estados Unidos e da China e não entende por que a Europa está ficando para trás. Para ela, "IA em primeiro lugar" também significa "segurança em primeiro lugar".
Suas declarações surgem em meio à tentativa de Bruxelas de promover a competitividade industrial, mesmo enquanto as montadoras locais lutam para acompanhar o desenvolvimento tecnológico estrangeiro, particularmente da China e dos Estados Unidos.
Von der Leyen sugeriu a união de diversas cidades europeias para formar uma rede de projetos-piloto com veículos autônomos e afirmou que até 60 prefeitos italianos já haviam manifestado interesse.
O chefe da UE também prometeu que o bloco apoiará o desenvolvimento de veículos "fabricados na Europa e feitos para as ruas europeias".
A indústria automotiva europeia está passando por uma rápida transformação em meio à pressão para descarbonizar e digitalizar, e von der Leyen acredita que a IA pode desempenhar um papel significativo na redução do congestionamento, na conexão de áreas remotas ao transporte público e na preservação de empregos.
“O futuro dos automóveis – e os carros do futuro – devem ser fabricados na Europa”, disse .
Marcas chinesas de veículos elétricos miram a Europa
Os fabricantes chineses de veículos elétricos enfrentam riscos regulatórios significativos na Europa, incluindo uma taxa compensatória da UE de 17,4% e o Regulamento de Subsídios Estrangeiros (FSR), que impactou negativamente mais de 70% dessas empresas.
No entanto, eles se recusaram a se intimidar com as tarifas hostis e têm utilizado estratégias como veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) e produção localizada.
Isso se mostrou eficaz porque, em junho de 2025, as marcas chinesas de veículos elétricos já detinham 10% do mercado europeu de veículos elétricos, com as vendas da BYD triplicando para 13.503 unidades em julho de 2025, ultrapassando a Tesla pela primeira vez e evidenciando o rápido crescimento e a vantagem competitiva das marcas chinesas de veículos elétricos.
A transição para os veículos híbridos plug-in (PHEVs) tem sido muito bem-sucedida para eles porque está alinhada com as preferências do consumidor europeu por opções de carregamento flexíveis e viagens de longa distância, mantendo uma participação de mercado estável em meio aos desafios tarifários.
Existe também a questão das tensões geopolíticas, que resultaram em políticas fragmentadas por parte dos Estados-membros da UE. No cenário atual, o futuro dos investimentos chineses na Europa é incerto, e isso afetou o setor de veículos elétricos.
Em 2024, os projetos Greenfield representaram £4,9 bilhões. No entanto, o valor dos projetos de veículos elétricos recém-anunciados diminuiu significativamente, com três grandes projetos de baterias sendo arquivados.
Analistas alertaram que novas tarifas — que podem ultrapassar os 20% — também podem afetar os volumes de exportação.
