フェラーリがEVへの意欲を縮小し2025年の見通しを更新したことで株価が14%下落

フェラーリは木曜日に地歩を失い、電気化戦略を再構築し、収益見通しを更新した後、株式が14%以上暴落しました。

CNBCのデータによると、ミラン上場株は朝の取引で最大14.7%下落し、米国上場株は市場オープン前に13.4%以上下落しました。

マラネロに拠点を置くメーカーは、キャピタルマーケットデーで投資家に対し、2025年の純収益を少なくとも71億ユーロ（107億ドル）と予想すると伝えました。これは、以前の70億ドル超の見込みと比較してです。

2030年までに、収益は約90億ユーロに達すると予測しています。この更新はより緩やかな長期予測を示し、トレーダーはニュースに反応して株式を強く売り抜けました。

フェラーリはEV目標を削減し、elettricaを発表

フェラーリは将来のラインアップの目標も変更しました。2030年までに、会社の車の40%が内燃機関を使用し、40%がハイブリッド、20%が完全電気自動車になることを目指しています。

以前の計画は、10年終了までに 40% の販売を 電気自動車 実行することでした。執行部は、この変更が顧客の要望、現在の市場、および会社が状況の変化をどのように予想しているかに関連していると述べました。

新しい戦略に合わせて、フェラーリは技術と革新に焦点を当てたワークショップで、最初の電気モデルであるelettricaのシャーシとパワートレインを披露しました。

車は2026年後半から納車され、公式ローンチは来年に予定されています。エグゼクティブチェアマンのJohn Elkann は:

「新しいフェラーリelettricaにより、私たちは技術の規律、デザインの創造性、そして製造の職人技を統一することで進歩する意志を再び確認します。」

この後退は、他の自動車メーカーが下した決定と一致しています。ボルボは、2030年までにEVのみを販売するという見出し計画を放棄し、昨年、変化しつつある市場条件に対して「現実的かつ柔軟」である必要があると述べていました。

フェラーリはまた、アクティブなクライアントの数が2022年と比較して20%増加して90,000人に達したと報告しました。会社は2026年から2030年まで毎年平均4台の新しい車をローンチする計画であり、EVの展開が遅れていても製品パイプラインを活性化したままにします。

フォードがリチウム取引を削減する中、アナリストが反応

JPモルガンのアナリストは、市場の売り抜けにもかかわらず自信を持って対応しました。彼らは、「需要が現在供給を大幅に上回っていることを示す十分な証拠があるため、管理層が長期計画を実行する能力に大きな自信を持っています」と書き記しました。

彼らはまた、CEO Benedetto Vignaのリーダーシップがイノベーションを加速するための協力をもたらしたと述べました。彼らは、間もなくスーパーカーのローンチが行われ、利益をさらに押し上げる可能性があることに言及しました。

一方、電気自動車（EV）のサプライチェーンにおける緊張関係は深まっている。フォード・モーターは、オーストラリアの生産者であるライオントン・リソースから調達するリチウムの量を減らし、出荷を延期すると発表した。

フォードは2027年と2028年にケサレス・バレー（Kathleen Valley）プロジェクトからのリチウムを一切調達せず、総調達量は半減して25万6,250トンとなる。ライオントンは木曜日の証券取引所への提出書類でこの変更を開示した。

この引き締めは、米国の自動車メーカーがドナルド・トランプ大統領の推進する EVインセンティブの削減 および排出ガス規制の緩和に対して圧力を受けている状況下でのことである。

EVバッテリーに使用されるリチウムの価格は、長年の不足が過剰供給に転じた後、下落している。将来の供給を確保するために競争していた自動車メーカーたちは、現在、調達コミットメントを調整している。

フォードは今年、EV部門で最大55億米ドルの損失を見込んでいる。米国での電気自動車販売は、老朽化したモデルと、マスタング・マッハEの販売を一時的に停止させたリコールの影響を受け、第2四半期に31%減少した。

ジム・ファリーCEOは先週、現在の米国におけるゼロエミッション車の市場シェア（約10%）が半減する可能性があるとの見解を示した。