Ferrari-Aktie sinkt um 14 % nach Zurückfahren der E-Visionen und Aktualisierung der Prognose für 2025

Ferrari verlor am Donnerstag an Boden, als seine Aktien um mehr als 14 % einbrachen, nachdem das Unternehmen seine Elektrifizierungsstrategie überarbeitet und seine Umsatzprognose aktualisiert hatte.

Laut Daten von CNBC fiel die in Mailand notierte Aktie im Morgenhandel um bis zu 14,7 %, während die in den USA notierten Aktien vor Marktbeginn um mehr als 13,4 % fielen.

Der Hersteller mit Sitz in Maranello teilte den Anlegern an seinem Capital Markets Day mit, dass er nun mit einem Nettoumsatz von mindestens 7,1 Milliarden Euro (10,7 Milliarden US-Dollar) im Jahr 2025 rechnet, verglichen mit seiner früheren Schätzung von über 7 Milliarden Euro.

Bis 2030 projiziert er einen Umsatz von etwa 9 Milliarden Euro. Die Aktualisierung markierte eine langsamere langfristige Prognose, und Händler verkauften die Aktie heftig auf die Nachricht.

Ferrari senkt E-Ziel und stellt elettrica vor

Ferrari änderte auch sein Ziel für seine zukünftige Modellpalette. Bis 2030 zielt das Unternehmen nun darauf ab, dass 40 % seiner Fahrzeuge Verbrennungsmotoren verwenden, 40 % Hybride sind und 20 % vollständig elektrisch sind.

Der frühere Plan sah vor, dass 40% des Umsatzes von Elektrofahrzeugen bis Ende des Jahrzehnts stammen. Führungskräfte sagten, die Änderung stehe im Zusammenhang mit Kundenanforderungen, dem aktuellen Markt und der Erwartung, wie sich die Bedingungen entwickeln werden.

Neben der neuen Strategie präsentierte Ferrari das Fahrgestell und den Antriebsstrang seines ersten elektrischen Modells, der elettrica, bei einer Werkstatt, die sich auf Technologie und Innovation konzentrierte.

Das Auto wird ab Ende 2026 ausgeliefert, der offizielle Start ist für das nächste Jahr geplant. Executive Chairman John Elkann sagte:

„Mit der neuen Ferrari elettrica bekräftigen wir erneut unseren Willen, durch die Vereinigung der Disziplin der Technologie, der Kreativität des Designs und der Handwerkskunst der Fertigung voranzukommen.“

Der Rückzug spiegelt Entscheidungen anderer Automobilhersteller wider. Volvo hat seinen ursprünglichen Plan, bis 2030 nur noch E-Fahrzeuge zu verkaufen, aufgegeben und sagte im vergangenen Jahr, man müsse angesichts sich ändernder Marktbedingungen „pragmatisch und flexibel“ sein.

Ferrari meldete auch, dass die Zahl der aktiven Kunden auf 90.000 gestiegen ist, ein Anstieg von 20 % im Vergleich zu 2022. Das Unternehmen plant, von 2026 bis 2030 durchschnittlich vier neue Modelle pro Jahr auf den Markt zu bringen und seine Produktlinie trotz des langsameren E-Fahrzeug-Ausbaus aktiv zu halten.

Analysten reagieren auf Fords reduziertes Lithium-Deal

Analysten von JPMorgan reagierten trotz des Marktverkaufs mit Zuversicht. Sie schrieben: „Wir haben großes Vertrauen in die Fähigkeit des Managements, seinen langfristigen Plan umzusetzen, angesichts umfangreicher Beweise, dass die Nachfrage derzeit das Angebot bei weitem übersteigt.“

Sie sagten auch, die Führung von CEO Benedetto Vigna fördere die Zusammenarbeit, um die Innovation zu beschleunigen. Sie wiesen darauf hin, dass ein bevorstehender Superwagen-Start die Gewinne weiter steigern könnte.

Andererseits vertieften sich die Spannungen in der Lieferkette für Elektrofahrzeuge. Ford Motor gab bekannt, dass es weniger Lithium beziehen und Lieferungen vom australischen Produzenten Liontown Resources verschieben wird.

Ford wird im Jahr 2027 und 2028 kein Lithium aus dem Kathleen Valley-Projekt beziehen, und das Gesamtvolumen wurde auf 256.250 Tonnen halbiert. Liontown gab die Änderungen in einer Börsenmitteilung am Donnerstag bekannt.

Der Rückzug erfolgt, während US-Automobilhersteller unter dem Druck von Präsident Donald Trumps Bestrebungen stehen, E-Fahrzeug-Subventionen zu kürzen und Emissionsstandards zurückzufahren.

Lithium, das in E-Fahrzeugbatterien verwendete Metall, ist im Preis gefallen, nachdem Jahre des Mangels in eine Überproduktion umgeschlagen sind. Automobilhersteller, die um die Sicherung zukünftiger Lieferungen wetteiferten, passen ihre Verpflichtungen nun an.

Ford hat für dieses Jahr Verluste von bis zu 5,5 Milliarden US-Dollar aus seiner E-Fahrzeug-Sparte prognostiziert. Der US-Verkauf von Elektrofahrzeugen fiel im zweiten Quartal um 31 %, was auf veraltete Modelle und einen Rückruf zurückzuführen war, der die Mustang Mach-E-Verkäufe vorübergehend stoppte.

CEO Jim Farley sagte letzte Woche, der Marktanteil der emissionsfreien Fahrzeuge in den USA, der derzeit bei rund 10 % liegt, könnte um die Hälfte sinken.