EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen drängt autonome Fahrzeuge, zu den USA und China aufzuschließen

Ursula von der Leyen,dent der Europäischen Kommission, hielt heute auf der Italian Tech Week in Turin eine Rede, in der sie zu einer verstärkten europäischen Initiative zur Entwicklung und zum Einsatz selbstfahrender Autos aufrief und betonte, wie wichtig es sei, in dieser Technologie zu den Vereinigten Staaten und China aufzuschließen.

Chinesische Elektroautohersteller sehen sich in Europa bereits einem regulatorischen Druck ausgesetzt, unter anderem durch einen Ausgleichszoll und die Verordnung über ausländische Subventionen (FSR), die sich negativ auf über 70 % von ihnen ausgewirkt hat.

Ursula von der Leyen möchte, dass die EU KI-orientiert wird

Ursula von der Leyen glaubt, dass künstliche Intelligenz dazu beitragen könnte, den angeschlagenen Automobilsektor der Region wiederzubeleben und auch die Verkehrssicherheit zu verbessern.

In ihrer Rede forderte sie die Europäische Union auf, eine „KI zuerst“-Strategie in allen strategischen Branchen zu verfolgen, wobei der Schwerpunkt auf der Mobilität liegen sollte. 

Sie verwies darauf, dass selbstfahrende Autos in den Straßen Amerikas und Chinas bereits Realität sind und versteht nicht, warum Europa hinterherhinkt. Für sie bedeutet „KI zuerst“ auch „Sicherheit zuerst“.

Ihre Äußerungen erfolgen vor dem Hintergrund der Bemühungen Brüssels, die Wettbewerbsfähigkeit der Industrie zu fördern, während die einheimischen Automobilhersteller Schwierigkeiten haben, mit der ausländischen Technologieentwicklung, insbesondere aus China und den Vereinigten Staaten, Schritt zu halten.

Von der Leyen schlug vor, sich zu einem Netzwerk europäischer Städte zusammenzuschließen, um autonome Fahrzeuge zu erproben, und behauptete, dass bereits bis zu 60 italienische Bürgermeister Interesse bekundet hätten.

Der EU-Chef versicherte außerdem, dass der Block die Entwicklung von Fahrzeugen unterstützen , die „in Europa hergestellt und für europäische Straßen gemacht“ seien.

Die europäische Automobilindustrie befindet sich derzeit im rasanten Wandel, bedingt durch den Druck zur Dekarbonisierung und Digitalisierung. Von der Leyen ist der Ansicht, dass KI eine wichtige Rolle bei der Reduzierung von Staus, der Anbindung abgelegener Gebiete an den öffentlichen Nahverkehr und dem Erhalt von Arbeitsplätzen spielen könnte.

„Die Zukunft der Autos – und die Autos der Zukunft – müssen in Europa hergestellt werden“, sagte.

Chinesische Elektroauto-Marken nehmen Europa ins Visier 

Chinesische Elektroautohersteller sehen sich in Europa erheblichen regulatorischen Risiken gegenüber, darunter ein EU-Ausgleichszoll von 17,4 % und die Verordnung über ausländische Subventionen (FSR), die sich negativ auf über 70 % dieser Unternehmen ausgewirkt hat.

Sie haben sich jedoch von den feindseligen Zöllen nicht einschüchtern lassen und setzen stattdessen auf Strategien wie Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) und lokale Produktion. 

Dies hat sich als effektiv erwiesen, denn bis Juni 2025 hatten chinesische Elektroauto-Marken bereits 10 % des europäischen Elektroauto-Marktes erobert. Die Verkäufe von BYD hatten sich bis Juli 2025 auf 13.503 Einheiten verdreifacht und damit erstmals Tesla überholt. Dies unterstreicht das rasante Wachstum und die Wettbewerbsfähigkeit der chinesischen Elektroauto-Marken.

Der Wandel hin zu Plug-in-Hybridfahrzeugen hat sich für sie so gut bewährt, weil er den Vorlieben der europäischen Verbraucher für flexible Lademöglichkeiten und Langstreckenfahrten entspricht und ihnen trotz Herausforderungen durch die Tarife einen stabilen Marktanteil sichert.

Hinzu kommen geopolitische Spannungen, die zu einer fragmentierten Politik der EU-Mitgliedstaaten geführt haben. Derzeit ist die Zukunft chinesischer Investitionen in Europa ungewiss, was sich auch auf den E-Auto-Sektor ausgewirkt hat. 

Im Jahr 2024 beliefen sich Greenfield-Projekte auf 4,9 Milliarden Pfund. Der Wert neu angekündigter Elektrofahrzeugprojekte ist jedoch deutlich zurückgegangen, und drei große Batterieprojekte wurden auf Eis gelegt. 

Analysten warnen davor, dass weitere Zölle – möglicherweise über 20 % – auch die Exportmengen beeinträchtigen könnten.