EU-Chefin von der Leyen fordert autonome Fahrzeuge auf, mit USA und China aufzuholen

Ursula von der Leyen, Präsidentin der Europäischen Kommission, hielt heute auf der Italian Tech Week in Turin, Italien, eine Rede, in der sie zu einem großen europäischen Schub zur Entwicklung und Einführung von selbstfahrenden Autos aufrief und dabei betonte, wie wichtig es ist, mit den Vereinigten Staaten und China in dieser Technologie aufzuholen.

Chinesische EV-Hersteller stehen bereits unter regulatorischem Druck in Europa, einschließlich einer Ausgleichsabgabe und der Verordnung über ausländische Subventionen (FSR), was sich negativ auf mehr als 70 % von ihnen ausgewirkt hat.

Ursula von der Leyen will, dass die EU KI-first wird

Ursula von der Leyen ist der Ansicht, dass künstliche Intelligenz helfen könnte, die angeschlagene europäische Automobilindustrie wiederzubeleben und auch die Straßensicherheit zu verbessern.

Während ihrer Rede forderte sie die Europäische Union auf, eine „KI-first“-Strategie in strategischen Branchen, mit Fokus auf Mobilität, zu übernehmen. 

Sie verwies darauf, wie selbstfahrende Autos in den Straßen Amerikas und Chinas zur Realität geworden sind, und sieht keinen Grund, warum Europa zurückgelassen wird. Für sie bedeutet „KI-first“ auch „Sicherheit zuerst“.

Ihre Bemerkungen kommen vor dem Hintergrund des Versuchs Brüssels, die industrielle Wettbewerbsfähigkeit zu fördern, während lokale Automobilhersteller Schwierigkeiten haben, mit der ausländischen Technologieentwicklung, insbesondere aus China und den Vereinigten Staaten, Schritt zu halten.

Von der Leyen schlug vor, sich zusammenzuschließen, um ein Netzwerk europäischer Städte zu bilden, um autonome Fahrzeuge zu testen, und behauptete, dass sich bereits bis zu 60 italienische Bürgermeister interessiert gezeigt hätten.

Die EU-Chefin hat auch versprochen, dass der Block die Entwicklung von Fahrzeugen „made in Europe, and made for European streets“ unterstützen wird.

Die europäische Automobilindustrie befindet sich derzeit in einer schnellen Transformation unter dem Druck der Dekarbonisierung und Digitalisierung, und von der Leyen ist der Meinung, dass KI eine bedeutende Rolle bei der Reduzierung von Staus, der Anbindung abgelegener Gebiete an den öffentlichen Nahverkehr und der Erhaltung von Arbeitsplätzen spielen könnte.

„Die Zukunft der Autos – und die Autos der Zukunft – müssen in Europa hergestellt werden“, sagte sie sagte.

Chinesische EV-Marken zielen auf Europa 

Chinesische EV-Hersteller sehen sich erheblichen regulatorischen Risiken in Europa ausgesetzt, einschließlich einer 17,4 % EU-Ausgleichsabgabe und der Verordnung über ausländische Subventionen (FSR), was sich negativ auf mehr als 70 % dieser Unternehmen ausgewirkt hat.

Dennoch haben sie sich nicht von den feindseligen Zöllen abschrecken lassen und nutzen Strategien wie Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) und lokale Produktion. 

Dies hat funktioniert, denn bis Juni 2025 hatten chinesische EV-Marken 10 % des europäischen EV-Marktes erobert, wobei BYDs Verkaufszahlen bis Juli 2025 auf 13.503 Einheiten verdreifacht wurden, was Tesla zum ersten Mal überholte und das schnelle Wachstum und den Wettbewerbsvorteil chinesischer EV-Marken hervorhob.

Der Wechsel zu PHEVs hat für sie so gut funktioniert, weil er mit den Präferenzen der europäischen Verbraucher für flexible Ladeoptionen und Fernreisen übereinstimmt und einen stabilen Marktanteil trotz Zöllen aufrechterhält.

Es gibt auch das Problem geopolitischer Spannungen, die zu fragmentierten Politiken der EU-Mitgliedstaaten geführt haben. Derzeit ist die Zukunft chinesischer Investitionen in Europa ungewiss, was den EV-Sektor beeinflusst hat. 

Im Jahr 2024 entfielen auf Greenfield-Projekte 4,9 Milliarden Pfund. Der Wert neu angekündigter EV-Projekte ist jedoch erheblich zurückgegangen, wobei drei große Batterieprojekte auf Eis gelegt wurden. 

Analysten haben gewarnt, dass weitere Zölle – potenziell über 20 % – auch die Exportvolumina beeinflussen könnten.