Das britische Unternehmen Wayve beginnt mit dem Testen von Selbstfahrfunktionen in Nissan-Fahrzeugen

Das britische Startup Wayve hat in Japan mit Nissan Straßentests begonnen und verhandelt mit Nvidia über eine mögliche Investition von 500 Millionen Dollar, da das Unternehmen eine Markteinführung für Endverbraucher im Jahr 2027 anstrebt.

Das Londoner Unternehmen gab bekannt, dass sein System für autonomes Fahren in Nissan Ariya Elektrofahrzeugen installiert und bereits auf öffentlichen Straßen in Tokio getestet wurde. Die Arbeiten folgen einer im April mit dem japanischen Automobilhersteller getroffenen Vereinbarung.

Wayve versucht, Autoherstellern zu beweisen, dass sein Ansatz skalierbar ist, und konkurriert dabei mit Tesla, Googles Waymo und dem chinesischen Unternehmen Baidu. Die Firma hat sich zu einem der bestfinanzierten jungen Unternehmen Großbritanniens und zu einem der wenigen einheimischen Akteure im Bereich der künstlichen Intelligenz entwickelt.

Nissan ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich bekannt gibt, die Technologie von Wayve. Gründer Alex Kendall erklärte, das Startup arbeite auch mit großen Herstellern in Europa, Nordamerika und Japan zusammen.

Nissan entwickelt eigene autonome Fahrfunktionen

Nissan entwickelt eigene Fahrerassistenz- und autonome Fahrfunktionen und hat diese unter anderem in London getestet. Die Entscheidung für das System von Wayve ist ein deutliches Zeichen des Vertrauens in das britische Unternehmen. In Nissan-Fahrzeugen wird die Funktion als „Augen auf dem Lenkrad, Hände weg“-System eingesetzt, was dem Branchenstandard Level 2 entspricht.

Das Fahrzeug kann unter bestimmten Bedingungen hohe Geschwindigkeiten und eine gute Lenkung bewältigen, aber der menschliche Fahrer muss aufmerksam sein und jederzeit bereit, die Kontrolle wieder zu übernehmen.

Kendall erklärte, dass sogenannte „Augen-aus“-Systeme, bei denen das Auto die volle Kontrolle übernimmt, „aus KI-Sicht sehr ähnlich“ seien. Robotaxis, die mit konkurrierender Software betrieben werden, sind bereits in Teilen der USA und Chinas im Einsatz, allerdings hatten die Betreiber Probleme, wenn die Fahrzeuge auf ungewöhnliche Hindernisse oder unerwartete Ereignisse stießen.

Toyota Motor Corp. unterhält eine Partnerschaft mit Waymo, der Tochtergesellschaft von Google für autonomes Fahren. Waymo ist auch in Japan aktiv, befindet sich dort aber noch in der Testphase.

Zu den weiteren großen Automobilherstellern, die das automatisierte Fahren vorantreiben, gehören Honda, General Motors und Mercedes-Benz. Auch Unternehmen außerhalb der traditionellen Automobilindustrie mischen mit, darunter Amazon und seine Tochtergesellschaft Zoox.

Nissans Vorstoß erfolgt vor dem Hintergrund, dass der gesamte japanische Automobilmarkt unter Druck steht, bedingt durch die vondent Donald Trump verhängten Zölle. Insbesondere Nissan hat mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Das Unternehmen hat Stellen abgebaut und Ivan Espinosa zum neuen Vorstandsvorsitzenden ernannt, der die Sanierung leiten soll. Der Hersteller des Kompaktwagens March, des Elektroautos Leaf und der Luxusmarke Infiniti verzeichnete im Zeitraum April bis Juni Verluste, nachdem das gesamte Geschäftsjahr bereits mit Verlusten abgeschlossen war.

Die Tests von Wayve in Tokio sind der bisher sichtbarste Schritt des Unternehmens und ein Vorstoß hin zum Ziel, 2027 Endverbraucher zu erreichen.

Wayve hat einen Vertrag mit Nvidia unterzeichnet

am Freitag, Cryptopolitan dass Wayve und Nvidia eine Absichtserklärung unterzeichnet haben, die zu einer Investition von 500 Millionen Dollar in der nächsten Finanzierungsrunde führen könnte.

Das Startup hat bereits 1,3 Milliarden Dollar von Investoren, darunter der japanischen SoftBank, eingesammelt. Das Geld wird für die Expansion in den USA, Deutschland und Japan sowie für den Ausbau des Teams in London verwendet.

Nvidia liefert die Hardware, auf der die Wayve-Software in Fahrzeugen läuft, sowie die wesentlich größeren Systeme, die in Rechenzentren für das Training eingesetzt werden. Fahrzeuge mit Wayve-System verfügen über einen oder zwei Nvidia-Chips.

Viele weitere Chips werden abseits der Straße verwendet, um ein Basismodell anhand großer Mengen an Fahrdaten zu trainieren, darunter Videos von Fahrern, die mit realen Straßen und unvorhersehbaren Situationen umgehen.

Kendall, 33, ist Neuseeländerin und gründete Wayve im Jahr 2017, nachdem sie an der Universität Cambridge Deep Learning für Computer Vision und Robotik studiert hatte.

„Wir wollen ein Billionen-Dollar-Unternehmen aufbauen“, sagte Kendall. Er fügte hinzu, dass das Unternehmen „einen echten Wendepunkt in den Fähigkeiten dieser Technologie“ erreicht habe, was dem System geholfen habe, schnell zu lernen, wie es Tokios überfüllte Straßen bewältigen kann.

Wayves Methode basiert auf Modellen, die das Fahren lernen, indem sie Muster in riesigen Mengen von Video- und anderen Fahrdaten erkennen und diese Muster dann auf neue Situationen anwenden. Das unterscheidet sie von Ansätzen, die detaillierte Regeln und Diagramme für jedes Szenario in die Architektur einprogrammieren wollten.