フォンデアライエンEU議長、自動運転車が米国や中国に追いつくよう促す

欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員dent は本日、イタリア・トリノで開催されたイタリア技術週間で演説し、自動運転車の開発と導入に向けて欧州が大きな取り組みをする必要があると訴え、この技術で米国と中国に追いつくことがいかに重要かを強調した。.

中国のEVメーカーはすでに、相殺関税や外国補助金規制（FSR）など、欧州での規制圧力に直面しており、70％以上のメーカーに悪影響を及ぼしている。.

ウルズラ・フォン・デア・ライエンはEUがAIファーストになることを望んでいる

ウルズラ・フォン・デア・ライエン氏は、人工知能がこの地域の苦戦している自動車産業の復活と道路の安全性の向上に役立つ可能性があると信じている。.

彼女は演説の中で、モビリティに重点を置き、戦略的産業全体で「AIファースト」戦略を採用するよう欧州連合に促した。. 

彼女は 自動運転車が アメリカや中国の街路で現実のものとなっていることを挙げ、なぜヨーロッパが取り残されているのか理解できないと述べた。彼女にとって、「AIファースト」とは「安全ファースト」を意味する。

彼女の発言は、国内の自動車メーカーが中国や米国など外国の技術開発に追いつくのに苦戦している一方で、ブリュッセルが産業競争力を促進しようとしている中でなされたものだ。.

フォンデアライエン氏は、自動運転車の試験運用のため欧州各都市のネットワーク形成に向けて団結することを提案し、イタリアの市長60名以上がすでに関心を示していると主張した。.

EU首脳はまた、EUは 車両の開発を支援する 「ヨーロッパで製造され、ヨーロッパの道路向けに作られた」

欧州の自動車産業は現在、脱炭素化とデジタル化の圧力の中で急速な変革を遂げているが、フォンデアライエン氏は、渋滞の緩和、遠隔地と公共交通機関の連携、雇用の維持にAIが重要な役割を果たす可能性があると考えている。.

「自動車の未来、そして未来の自動車は、ヨーロッパで作られなければならない」と彼女は 述べた。

中国のEVブランドが欧州に照準を定める 

中国のEVメーカーは、17.4%のEU相殺関税や外国補助金規制（FSR）など、欧州で重大な規制リスクに直面しており、これらの企業の70%以上に悪影響を及ぼしている。.

しかし、彼らは敵対的な関税にひるむことなく、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）や現地生産などの戦略を活用してきた。. 

その効果は大きく、2025年6月時点で中国のEVブランドは欧州のEV市場の10％を占め、BYDの販売台数は2025年7月までに3倍の13,503台となり、初めてテスラを上回り、中国のEVブランドの急速な成長と競争力を浮き彫りにした。.

PHEVへの移行は、柔軟な充電オプションと長距離旅行を好む欧州の消費者の好みに合致しており、関税の課題がある中でも安定した市場シェアを維持しているため、彼らにとって非常にうまく機能している。.

地政学的な緊張の問題もあり、EU加盟国の政策は分断されています。現状では、中国による欧州への投資の将来は不透明であり、これがEVセクターに影響を及ぼしています。. 

2024年には、グリーンフィールド・プロジェクトは49億ポンドに達しました。しかし、新たに発表されたEVプロジェクトの価値は大幅に減少し、3つの主要なバッテリープロジェクトが棚上げされました。. 

アナリストらは、20％を超える可能性のあるさらなる関税が輸出量にも影響を及ぼす可能性があると警告している。.