Le azioni Ferrari crollano del 14% dopo il ridimensionamento degli obiettivi EV e l'aggiornamento delle prospettive per il 2025

Giovedì Ferrari ha perso terreno con un crollo delle azioni superiore al 14%, dopo che la società ha rivisto la propria strategia di elettrificazione e aggiornato le previsioni di ricavo.

Secondo i dati di CNBC, l'azione quotata a Milano è scesa fino al 14,7% durante gli scambi mattutini, mentre le azioni quotate negli Stati Uniti sono scese di oltre il 13,4% prima dell'apertura del mercato.

Il produttore con sede a Maranello ha comunicato agli investitori durante il suo Capital Markets Day che si aspetta ora un ricavo netto di almeno 7,1 miliardi di euro (10,7 miliardi di dollari) nel 2025, rispetto alla stima precedente di oltre 7 miliardi di euro.

Per il 2030, prevede ricavi di circa 9 miliardi di euro. L'aggiornamento ha segnato una previsione a lungo termine più lenta e i trader hanno venduto l'azione con forza alla notizia.

Ferrari riduce l'obiettivo per i veicoli elettrici e presenta elettrica

Ferrari ha anche modificato il suo obiettivo per il futuro lineup. Entro il 2030, l'azienda mira ora al 40% delle sue auto con motori a combustione interna, al 40% ibride e al 20% completamente elettriche.

Il piano precedente prevedeva 40% delle vendite da veicoli elettrici entro la fine del decennio. I dirigenti hanno dichiarato che il cambiamento è legato alle richieste dei clienti, all'attuale mercato e a come l'azienda si aspetta che le condizioni evolvano.

Accanto alla nuova strategia, Ferrari ha mostrato il telaio e il powertrain del suo primo modello elettrico, elettrica, in un workshop focalizzato su tecnologia e innovazione.

L'auto sarà consegnata a partire dalla fine del 2026, con il lancio ufficiale previsto per il prossimo anno. Il presidente esecutivo John Elkann ha:

“Con la nuova Ferrari elettrica, affermiamo ancora una volta la nostra volontà di progredire unendo la disciplina della tecnologia, la creatività del design e l'artigianato della manifattura.”

Il passo indietro rispecchia le decisioni prese da altri costruttori automobilistici. Volvo ha abbandonato il suo piano principale di vendere solo veicoli elettrici entro il 2030, dichiarando lo scorso anno che doveva essere “pragmatica e flessibile” di fronte alle mutevoli condizioni del mercato.

Ferrari ha anche riferito che il numero di clienti attivi è salito a 90.000, in aumento del 20% rispetto al 2022. L'azienda prevede di lanciare in media quattro nuove auto ogni anno dal 2026 al 2030, mantenendo attivo il suo pipeline di prodotti nonostante il rallentamento del rollout dei veicoli elettrici.

Gli analisti reagiscono mentre Ford riduce l'accordo sul litio

Gli analisti di JPMorgan hanno risposto con fiducia nonostante il sell-off del mercato. Hanno scritto: “Abbiamo grande fiducia nella capacità della gestione di eseguire il suo piano a lungo termine, dati gli abbondanti elementi che dimostrano come la domanda attualmente superi di gran lunga l’offerta.”

Hanno anche affermato che la leadership dell'CEO Benedetto Vigna ha incoraggiato la collaborazione per accelerare l'innovazione. Hanno notato che un imminente lancio di una supercar potrebbe ulteriormente aumentare i profitti.

Altrove, la tensione nella catena di approvvigionamento dei veicoli elettrici si è approfondita. Ford Motor ha rivelato che acquisterà meno litio e ritarderà le spedizioni dal produttore australiano Liontown Resources.

Ford non acquisterà alcun litio dal progetto Kathleen Valley nel 2027 e nel 2028, e il volume complessivo è stato tagliato a metà, a 256.250 tonnellate. Liontown ha divulgato le modifiche in un deposito presso la borsa giovedì.

Il ritiro avviene mentre i costruttori automobilistici statunitensi affrontano la pressione della spinta del presidente Donald Trump a tagliare gli incentivi per i veicoli elettrici e revocare gli standard sulle emissioni.

Il litio, il metallo utilizzato nelle batterie dei veicoli elettrici, è sceso di prezzo dopo anni di carenze che si sono trasformate in eccesso di offerta. I costruttori automobilistici che si sono affrettati a garantire forniture future stanno ora adeguando i loro impegni.

Ford ha previsto perdite fino a 5,5 miliardi di dollari dalla sua divisione veicoli elettrici quest'anno. Le sue vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono diminuite del 31% nel secondo trimestre, colpite da modelli obsoleti e da un richiamo che ha temporaneamente interrotto le vendite di Mustang Mach-E.

L'CEO Jim Farley ha dichiarato la scorsa settimana che la quota di mercato delle auto a zero emissioni negli Stati Uniti, attualmente intorno al 10%, potrebbe dimezzarsi.